Xin chào, tôi có thể giúp gì cho bạn hôm nay?

Cổ phiếu <a class='symbol'>HRT</a> v&agrave; <a class='symbol'>SRT</a> đều đ&atilde; tăng bằng lần từ đầu năm v&agrave; đang ở gần v&ugrave;ng đỉnh lịch sử.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240925/images/dragon-ball-fighterz_6017978.jpg" style="height:338px; width:600px">

CTCP Vận tải Đường sắt H&agrave; Nội (m&atilde; <a class='symbol'>HRT</a>) v&agrave; CTCP Vận tải Đường sắt S&agrave;i G&ograve;n (m&atilde; <a class='symbol'>SRT</a>) vừa th&ocirc;ng qua nghị quyết HĐQT về việc ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu để ho&aacute;n đổi theo hợp đồng hợp nhất. Ng&agrave;y giao dịch kh&ocirc;ng hưởng quyền l&agrave; 31/10/2024.

Theo đ&oacute;, c&ocirc;ng ty hợp nhất l&agrave; CTCP Vận tải Đường sắt sẽ ph&aacute;t h&agrave;nh gần 130,4 triệu cổ phiếu để ho&aacute;n đổi to&agrave;n bộ cổ phiếu của c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng <a class='symbol'>HRT</a> v&agrave; <a class='symbol'>SRT</a>, tương ứng tổng gi&aacute; trị ph&aacute;t h&agrave;nh theo mệnh gi&aacute; hơn 1.300 tỷ đồng.

Tỷ lệ ho&aacute;n đổi l&agrave; 1 cổ phiếu <a class='symbol'>HRT</a> đổi 1,09071 cổ phiếu c&ocirc;ng ty hợp nhất, 1 cổ phiếu <a class='symbol'>SRT</a> đổi 0,85565 cổ phiếu c&ocirc;ng ty hợp nhất. Lượng cổ phiếu n&agrave;y kh&ocirc;ng bị hạn chế chuyển nhượng.

Việc hợp nhất nằm trong Đề &aacute;n cơ cấu lại Tổng C&ocirc;ng ty Đường sắt Việt Nam (VNR) giai đoạn đến hết năm 2025 đ&atilde; được Thủ tướng x&aacute;c định tại Quyết định số 562/QĐ-TTg ng&agrave;y 26/6/2024. <a class='symbol'>HRT</a> c&oacute; vốn điều lệ hơn 800 tỷ v&agrave; <a class='symbol'>SRT</a> c&oacute; vốn điều lệ hơn 500 tỷ đồng, đều l&agrave; th&agrave;nh vi&ecirc;n thuộc VNR. Hiện tại, VNR đang sở hữu 91,62% vốn của <a class='symbol'>HRT</a> v&agrave; 78,44% vốn của <a class='symbol'>SRT</a>.

Theo l&atilde;nh đạo VNR, việc hợp nhất 2 đơn vị n&agrave;y sẽ gi&uacute;p tăng doanh thu cho c&ocirc;ng ty, tăng thu nhập người lao động, đặc biệt sử dụng được c&aacute;c cơ sở vật chất của cả 2 đơn vị hiệu quả nhất. VNR dự kiến đăng k&yacute; kinh doanh c&ocirc;ng ty sau hợp nhất v&agrave;o đầu qu&yacute; 4/2024, đảm bảo việc hợp nhất xong trong năm 2024, đ&uacute;ng tiến độ Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chỉ đạo.

C&ugrave;ng với &ldquo;game&rdquo; hợp nhất, bộ đ&ocirc;i <a class='symbol'>HRT</a> v&agrave; <a class='symbol'>SRT</a> đang nổi s&oacute;ng mạnh mẽ tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n thời gian gần đ&acirc;y. Cả 2 cổ phiếu đều đang ở gần v&ugrave;ng đỉnh lịch sử với mức tăng tr&ecirc;n 100% so với đầu năm. Đ&agrave; tăng &ldquo;bốc đầu&rdquo; phần n&agrave;o c&oacute; hiệu ứng từ th&ocirc;ng tin về Dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao tr&ecirc;n trục Bắc &ndash; Nam (quy m&ocirc; đến 70 tỷ USD) đang được ch&uacute; &yacute; thời gian gần đ&acirc;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240925/images/screenshot-2024-09-25-at-17_38_20.png" style="height:321px; width:600px">

Cổ phiếu nổi s&oacute;ng trong bối cảnh t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh vẫn c&ograve;n nhiều vấn đề &ldquo;ngổn ngang&rdquo;. Theo BCTC qu&yacute; 2/2024, <a class='symbol'>SRT</a> ghi nhận doanh thu đạt xấp xỉ 526 tỷ đồng, tăng gần 24% c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i tuy nhi&ecirc;n lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 4,9 tỷ đồng, giảm đến hơn 56% so với c&ugrave;ng kỳ 2023.

Theo giải tr&igrave;nh, nguy&ecirc;n nh&acirc;n cơ bản do gi&aacute; nguy&ecirc;n nhi&ecirc;n vật liệu tăng, chưa kể ph&aacute;t sinh th&ecirc;m c&aacute;c chi ph&iacute; phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng do sự cố sạt lở v&agrave; tăng ph&iacute; điều h&agrave;nh giao th&ocirc;ng vận tải đường sắt&hellip;

Tương tự, doanh thu qu&yacute; 2 của <a class='symbol'>HRT</a> cũng tăng 24%, đạt 778 tỷ đồng nhưng lợi nhuận sau thuế chỉ c&ograve;n 6 tỷ đồng, tương đương 1/4 c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i. Ngo&agrave;i chi ph&iacute; l&atilde;i vay, chi ph&iacute; b&aacute;n h&agrave;ng v&agrave; quản l&yacute; doanh nghiệp đều tăng lần lượt 38% v&agrave; 20% c&ugrave;ng kỳ khiến lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh của c&ocirc;ng ty giảm mạnh.

<a href="https://markettimes.vn/bo-doi-co-phieu-duong-sat-noi-song-cung-hieu-ung-tu-sieu-du-an-70-ty-usd-hrt-va-srt-chot-thoi-diem-hop-nhat-64582.html">Link gốc</a>

Cổ phiếu HRT và SRT đều đã tăng bằng lần từ đầu năm và đang ở gần vùng đỉnh lịch sử.


Cổ phiếu HRT v&agrave; SRT đều đ&atilde; tăng bằng lần từ đầu năm v&agrave; đang ở gần v&ugrave;ng đỉnh lịch sử.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240925/images/dragon-ball-fighterz_6017978.jpg" style="height:338px; width:600px" />

CTCP Vận tải Đường sắt H&agrave; Nội (m&atilde; HRT) v&agrave; CTCP Vận tải Đường sắt S&agrave;i G&ograve;n (m&atilde; SRT) vừa th&ocirc;ng qua nghị quyết HĐQT về việc ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu để ho&aacute;n đổi theo hợp đồng hợp nhất. Ng&agrave;y giao dịch kh&ocirc;ng hưởng quyền l&agrave; 31/10/2024.

Theo đ&oacute;, c&ocirc;ng ty hợp nhất l&agrave; CTCP Vận tải Đường sắt sẽ ph&aacute;t h&agrave;nh gần 130,4 triệu cổ phiếu để ho&aacute;n đổi to&agrave;n bộ cổ phiếu của c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng HRT v&agrave; SRT, tương ứng tổng gi&aacute; trị ph&aacute;t h&agrave;nh theo mệnh gi&aacute; hơn 1.300 tỷ đồng.

Tỷ lệ ho&aacute;n đổi l&agrave; 1 cổ phiếu HRT đổi 1,09071 cổ phiếu c&ocirc;ng ty hợp nhất, 1 cổ phiếu SRT đổi 0,85565 cổ phiếu c&ocirc;ng ty hợp nhất. Lượng cổ phiếu n&agrave;y kh&ocirc;ng bị hạn chế chuyển nhượng.

Việc hợp nhất nằm trong Đề &aacute;n cơ cấu lại Tổng C&ocirc;ng ty Đường sắt Việt Nam (VNR) giai đoạn đến hết năm 2025 đ&atilde; được Thủ tướng x&aacute;c định tại Quyết định số 562/QĐ-TTg ng&agrave;y 26/6/2024. HRT c&oacute; vốn điều lệ hơn 800 tỷ v&agrave; SRT c&oacute; vốn điều lệ hơn 500 tỷ đồng, đều l&agrave; th&agrave;nh vi&ecirc;n thuộc VNR. Hiện tại, VNR đang sở hữu 91,62% vốn của HRT v&agrave; 78,44% vốn của SRT.

Theo l&atilde;nh đạo VNR, việc hợp nhất 2 đơn vị n&agrave;y sẽ gi&uacute;p tăng doanh thu cho c&ocirc;ng ty, tăng thu nhập người lao động, đặc biệt sử dụng được c&aacute;c cơ sở vật chất của cả 2 đơn vị hiệu quả nhất. VNR dự kiến đăng k&yacute; kinh doanh c&ocirc;ng ty sau hợp nhất v&agrave;o đầu qu&yacute; 4/2024, đảm bảo việc hợp nhất xong trong năm 2024, đ&uacute;ng tiến độ Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chỉ đạo.

C&ugrave;ng với &ldquo;game&rdquo; hợp nhất, bộ đ&ocirc;i HRT v&agrave; SRT đang nổi s&oacute;ng mạnh mẽ tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n thời gian gần đ&acirc;y. Cả 2 cổ phiếu đều đang ở gần v&ugrave;ng đỉnh lịch sử với mức tăng tr&ecirc;n 100% so với đầu năm. Đ&agrave; tăng &ldquo;bốc đầu&rdquo; phần n&agrave;o c&oacute; hiệu ứng từ th&ocirc;ng tin về Dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao tr&ecirc;n trục Bắc &ndash; Nam (quy m&ocirc; đến 70 tỷ USD) đang được ch&uacute; &yacute; thời gian gần đ&acirc;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240925/images/screenshot-2024-09-25-at-17_38_20.png" style="height:321px; width:600px" />

Cổ phiếu nổi s&oacute;ng trong bối cảnh t&igrave;nh h&igrave;nh kinh doanh vẫn c&ograve;n nhiều vấn đề &ldquo;ngổn ngang&rdquo;. Theo BCTC qu&yacute; 2/2024, SRT ghi nhận doanh thu đạt xấp xỉ 526 tỷ đồng, tăng gần 24% c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i tuy nhi&ecirc;n lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 4,9 tỷ đồng, giảm đến hơn 56% so với c&ugrave;ng kỳ 2023.

Theo giải tr&igrave;nh, nguy&ecirc;n nh&acirc;n cơ bản do gi&aacute; nguy&ecirc;n nhi&ecirc;n vật liệu tăng, chưa kể ph&aacute;t sinh th&ecirc;m c&aacute;c chi ph&iacute; phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng do sự cố sạt lở v&agrave; tăng ph&iacute; điều h&agrave;nh giao th&ocirc;ng vận tải đường sắt&hellip;

Tương tự, doanh thu qu&yacute; 2 của HRT cũng tăng 24%, đạt 778 tỷ đồng nhưng lợi nhuận sau thuế chỉ c&ograve;n 6 tỷ đồng, tương đương 1/4 c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i. Ngo&agrave;i chi ph&iacute; l&atilde;i vay, chi ph&iacute; b&aacute;n h&agrave;ng v&agrave; quản l&yacute; doanh nghiệp đều tăng lần lượt 38% v&agrave; 20% c&ugrave;ng kỳ khiến lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh của c&ocirc;ng ty giảm mạnh.

<a href="https://markettimes.vn/bo-doi-co-phieu-duong-sat-noi-song-cung-hieu-ung-tu-sieu-du-an-70-ty-usd-hrt-va-srt-chot-thoi-diem-hop-nhat-64582.html">Link gốc</a>