Xin chào, tôi có thể giúp gì cho bạn hôm nay?

Trong bối cảnh nguồn cung dư thừa, gi&aacute; đường sụt giảm, c&ugrave;ng với đường nhập lậu tr&agrave;n ngập thị trường, ng&agrave;nh đường được dự b&aacute;o sẽ tiếp tục ảm đạm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251116/images/miaduong.png" style="height:385px; width:600px">

Ng&agrave;nh đường được dự b&aacute;o sẽ tiếp tục gặp kh&oacute; khăn - Ảnh minh họa.

Kết quả kinh doanh sa s&uacute;t

B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất qu&yacute; III/2025 của C&ocirc;ng ty CP Đường Quảng Ng&atilde;i (HoSE: <a class='symbol'>QNS</a>) cho thấy doanh thu thuần sụt giảm 2% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước, xuống c&ograve;n gần 2.685 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế sụt giảm 28% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2025, xuống c&ograve;n gần 381 tỷ đồng.

Doanh nghiệp cho biết, nguy&ecirc;n nh&acirc;n l&agrave; do sức mua phục hồi chậm, chi ph&iacute; đầu v&agrave;o tăng v&agrave; tỷ gi&aacute; biến động đ&atilde; g&acirc;y &aacute;p lực l&ecirc;n hoạt động sản xuất kinh doanh. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế mới v&agrave; việc tăng cường c&ocirc;ng t&aacute;c kiểm so&aacute;t thị trường đặc biệt l&agrave; nguồn gốc xuất xứ h&agrave;ng h&oacute;a, gian lận thương mại,... cũng ảnh hưởng đến t&acirc;m l&yacute; e d&egrave; tr&ecirc;n thị trường.

Đối với mảng sản xuất kinh doanh đường, mặc d&ugrave; sản lượng đường sản xuất tăng, hoạt động ti&ecirc;u thụ lại ghi nhận sự sụt giảm do sức cầu thị trường c&ograve;n yếu. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, gi&aacute; đường giảm dưới &aacute;p lực cạnh tranh về gi&aacute; từ c&aacute;c sản phẩm đường lỏng, đường kh&ocirc;ng r&otilde; nguồn gốc x&acirc;m nhập thị trường, cũng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả ti&ecirc;u thụ v&agrave; bi&ecirc;n lợi nhuận của C&ocirc;ng ty trong mảng n&agrave;y.

Lũy kế 9 th&aacute;ng đầu năm, <a class='symbol'>QNS</a> ghi nhận doanh thu đạt hơn 7.872 tỷ đồng, sụt giảm 2% so với c&ugrave;ng kỳ; Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 1.318 tỷ đồng, sụt giảm 25% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Với kết quả n&agrave;y, doanh nghiệp ho&agrave;n th&agrave;nh 74% kế hoạch năm lợi nhuận cả năm 2025.

Tương tự, với C&ocirc;ng ty CP M&iacute;a đường Sơn La (HNX: <a class='symbol'>SLS</a>). Theo B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; 1 ni&ecirc;n độ 2025-2026 (từ 01/07-30/09/2025), mặc d&ugrave; doanh thu tăng mạnh 68% so với c&ugrave;ng kỳ ni&ecirc;n độ trước, l&ecirc;n gần 299 tỷ đồng, tăng mạnh 68% so với c&ugrave;ng kỳ ni&ecirc;n độ trước. Tuy nhi&ecirc;n, l&atilde;i r&ograve;ng chỉ đạt 81,5 tỷ đồng, giảm 3% so với c&ugrave;ng kỳ. Đ&acirc;y l&agrave; mức lợi nhuận thấp nhất trong v&ograve;ng 7 qu&yacute; gần đ&acirc;y của doanh nghiệp n&agrave;y.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n chủ yếu l&agrave; do bi&ecirc;n l&atilde;i gộp bị co hẹp, từ 45% xuống c&ograve;n 25,7%, chạm đ&aacute;y 3 năm qua, do gi&aacute; vốn gấp 2,3 lần c&ugrave;ng kỳ. T&iacute;nh đến hết qu&yacute; 1, C&ocirc;ng ty mới ho&agrave;n th&agrave;nh được hơn 34% kế hoạch doanh thu v&agrave; 74% mục ti&ecirc;u lợi nhuận cả ni&ecirc;n độ.

Tại C&ocirc;ng ty CP Đường Kon Tum (HNX: <a class='symbol'>KTS</a>), B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; 1, ni&ecirc;n độ 2025-2026 (từ 01/07-30/09/2025) cũng ghi nhận doanh thu sụt giảm 4% so với c&ugrave;ng kỳ, xuống c&ograve;n 59,5 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế sụt giảm 44% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024, xuống chỉ c&ograve;n gần 2,5 tỷ đồng.

Doanh nghiệp giải tr&igrave;nh nguy&ecirc;n nh&acirc;n sụt giảm l&agrave; do gi&aacute; đường thế giới giảm v&agrave; ảnh hưởng của gian lận thương mại, đường nhập lậu n&ecirc;n c&ocirc;ng t&aacute;c ti&ecirc;u thụ đường trong nước gặp nhiều kh&oacute; khăn, tồn kho sản phẩm đường tăng cao, gi&aacute; b&aacute;n đường qu&yacute; 1 ni&ecirc;n độ 2025-2026 giảm nhiều so với gi&aacute; b&aacute;n đường c&ugrave;ng kỳ ni&ecirc;n độ 2024-2025, trong khi, từ ng&agrave;y 1/7/2025 thuế VAT tăng từ 5% l&ecirc;n 8% dẫn đến bi&ecirc;n lợi nhuận gộp giảm.

Một doanh nghiệp kh&aacute;c trong ng&agrave;nh l&agrave; C&ocirc;ng ty CP M&iacute;a đường Lam Sơn (HoSE: <a class='symbol'>LSS</a>) cũng chung cảnh ngộ kết quả kinh doanh sụt giảm. Cụ thể, doanh thu qu&yacute; 1, ni&ecirc;n độ t&agrave;i ch&iacute;nh từ ng&agrave;y 1/7/2025 đến 30/6/2026 của <a class='symbol'>LSS</a> đạt hơn 384 tỷ đồng, giảm 20% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 15 tỷ đồng, sụt giảm 30% so với c&ugrave;ng kỳ.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n chủ yếu do doanh thu giảm 20% v&agrave; chi ph&iacute; t&agrave;i ch&iacute;nh tăng 30%, khiến kết quả kinh doanh qu&yacute; 1 ni&ecirc;n độ 2025-2026 trở th&agrave;nh qu&yacute; kinh doanh đ&aacute;ng qu&ecirc;n nhất trong lịch sử của doanh nghiệp n&agrave;y, khi chỉ thực hiện được 14% kế hoạch lợi nhuận cả ni&ecirc;n độ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251116/images/duong.jpg" style="height:427px; width:600px">Nguồn: ISO, Agromonitor, Bloomberg, Unica, USDA.

Dự b&aacute;o sẽ tiếp tục ảm đạm?

Bức tranh kinh doanh sa s&uacute;t của c&aacute;c doanh nghiệp ng&agrave;nh đường đ&atilde; phản &aacute;nh phần n&agrave;o những kh&oacute; khăn chung m&agrave; ng&agrave;nh đường Việt Nam đang đối diện.

Theo đ&oacute;, ng&agrave;nh đường 9 th&aacute;ng năm 2025 đang đối mặt với nhiều kh&oacute; khăn do thừa nguồn cung trong nước v&agrave; tr&ecirc;n thế giới, gi&aacute; đường giảm s&acirc;u, c&ugrave;ng với &aacute;p lực từ đường nhập lậu v&agrave; sản xuất siro ng&ocirc; (HFCS). Điều n&agrave;y dẫn đến t&igrave;nh trạng gi&aacute; b&aacute;n dưới gi&aacute; th&agrave;nh sản xuất v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp phải chấp nhận hy sinh lợi nhuận.

Dẫn nguồn từ Tổ chức Đường Quốc tế (ISO), Hiệp hội M&iacute;a đường Việt Nam (VSSA) cho biết, trong th&aacute;ng 9/2025, gi&aacute; đường th&ocirc; v&agrave; đường trắng to&agrave;n cầu đ&atilde; giảm xuống mức thấp mới. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh l&agrave; do sản lượng đường của Brazil tăng mạnh - lần đầu ti&ecirc;n sau nhiều thập kỷ, nước n&agrave;y d&agrave;nh hơn 50% lượng m&iacute;a cho chế biến đường thay v&igrave; ethanol. C&ugrave;ng l&uacute;c đ&oacute;, sản lượng ethanol từ ng&ocirc; của Mỹ tăng cao, g&oacute;p phần giảm &aacute;p lực nhu cầu ethanol to&agrave;n cầu, khiến c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y đường Brazil c&oacute; th&ecirc;m động lực tăng sản xuất.

Theo ISO, gi&aacute; đường th&ocirc; trung b&igrave;nh hằng ng&agrave;y trong th&aacute;ng 9/2025 chỉ c&ograve;n 16,05 cent/pound, giảm so với 16,74 cent/pound của th&aacute;ng 8 v&agrave; 16,7 cent/pound của th&aacute;ng 7. Gi&aacute; đường trắng b&igrave;nh qu&acirc;n đạt 466,68 USD/tấn, giảm li&ecirc;n tiếp so với c&aacute;c th&aacute;ng trước đ&oacute;.

Một trong những nguy&ecirc;n nh&acirc;n khiến thị trường trong nước trầm lắng l&agrave; đường nhập lậu v&agrave; đường kh&ocirc;ng r&otilde; nguồn gốc xuất xứ tiếp tục tr&agrave;n ngập, chiếm lĩnh thị phần. Theo b&aacute;o c&aacute;o của VSSA, trong th&aacute;ng 9/2025, nhiều vụ bu&ocirc;n lậu v&agrave; vận chuyển tr&aacute;i ph&eacute;p đường qua bi&ecirc;n giới đ&atilde; bị cơ quan chức năng ph&aacute;t hiện.

Theo dự b&aacute;o của VSSA, thị trường đường trong th&aacute;ng 11/2025 sẽ tiếp tục ảm đạm. Nguồn cung dư thừa, gi&aacute; thế giới thấp, đường nhập lậu từ Th&aacute;i Lan v&agrave; Campuchia vẫn tr&agrave;n v&agrave;o qua c&aacute;c tuyến bi&ecirc;n giới, trong khi sức cầu yếu v&agrave; xu hướng sử dụng siro ng&ocirc; thay thế đường m&iacute;a ng&agrave;y c&agrave;ng r&otilde; rệt.

Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c h&agrave;nh vi trốn thuế th&ocirc;ng qua việc kh&ocirc;ng xuất h&oacute;a đơn, thanh to&aacute;n tiền mặt vẫn c&oacute; khả năng tiếp diễn, g&acirc;y m&eacute;o m&oacute; thị trường v&agrave; thiệt hại cho c&aacute;c doanh nghiệp sản xuất hợp ph&aacute;p.

Tương tự, Chứng kho&aacute;n VCBS cũng cho rằng, gi&aacute; đường thế giới c&ugrave;ng gi&aacute; đường Việt Nam được dự b&aacute;o giảm nhẹ. Theo VCBS, sản lượng to&agrave;n cầu dự b&aacute;o cải thiện. Sản lượng đường của Th&aacute;i Lan dự b&aacute;o tăng 5% l&ecirc;n 10,5 triệu tấn nhờ thời tiết thuận lợi c&ugrave;ng v&ugrave;ng m&iacute;a phục hồi.

Trong khi, m&ugrave;a mưa Ấn Độ đạt mức cao nhất trong 5 năm l&agrave;m tăng kỳ vọng về năng suất m&iacute;a. Tuy nhi&ecirc;n, gi&aacute; đường kỳ vọng kh&ocirc;ng giảm s&acirc;u do h&agrave;m lượng đường trong m&iacute;a tại Brazil giảm 3,4% so với c&ugrave;ng kỳ, theo đ&oacute; lượng đường thực thu c&oacute; thể thấp hơn dự kiến.

&ldquo;Gi&aacute; đường Việt Nam dự b&aacute;o giảm do h&agrave;ng tồn kho vẫn c&ograve;n lớn, sức ti&ecirc;u thụ chậm, nguồn cung kh&aacute; đa dạng với nguồn đường nhập khẩu, đường tiểu ngạch, đường nh&agrave; m&aacute;y&rdquo;, VCBS nhận định.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/vi-dang-nganh-duong-10164866.html">Đ&igrave;nh Đại-Link gốc</a>

Trong bối cảnh nguồn cung dư thừa, giá đường sụt giảm, cùng với đường nhập lậu tràn ngập thị trường, ngành đường được dự báo sẽ tiếp tục ảm đạm.



Trong bối cảnh nguồn cung dư thừa, gi&aacute; đường sụt giảm, c&ugrave;ng với đường nhập lậu tr&agrave;n ngập thị trường, ng&agrave;nh đường được dự b&aacute;o sẽ tiếp tục ảm đạm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251116/images/miaduong.png" style="height:385px; width:600px" />

Ng&agrave;nh đường được dự b&aacute;o sẽ tiếp tục gặp kh&oacute; khăn - Ảnh minh họa.

Kết quả kinh doanh sa s&uacute;t

B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất qu&yacute; III/2025 của C&ocirc;ng ty CP Đường Quảng Ng&atilde;i (HoSE: QNS) cho thấy doanh thu thuần sụt giảm 2% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước, xuống c&ograve;n gần 2.685 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế sụt giảm 28% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2025, xuống c&ograve;n gần 381 tỷ đồng.

Doanh nghiệp cho biết, nguy&ecirc;n nh&acirc;n l&agrave; do sức mua phục hồi chậm, chi ph&iacute; đầu v&agrave;o tăng v&agrave; tỷ gi&aacute; biến động đ&atilde; g&acirc;y &aacute;p lực l&ecirc;n hoạt động sản xuất kinh doanh. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế mới v&agrave; việc tăng cường c&ocirc;ng t&aacute;c kiểm so&aacute;t thị trường đặc biệt l&agrave; nguồn gốc xuất xứ h&agrave;ng h&oacute;a, gian lận thương mại,... cũng ảnh hưởng đến t&acirc;m l&yacute; e d&egrave; tr&ecirc;n thị trường.

Đối với mảng sản xuất kinh doanh đường, mặc d&ugrave; sản lượng đường sản xuất tăng, hoạt động ti&ecirc;u thụ lại ghi nhận sự sụt giảm do sức cầu thị trường c&ograve;n yếu. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, gi&aacute; đường giảm dưới &aacute;p lực cạnh tranh về gi&aacute; từ c&aacute;c sản phẩm đường lỏng, đường kh&ocirc;ng r&otilde; nguồn gốc x&acirc;m nhập thị trường, cũng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả ti&ecirc;u thụ v&agrave; bi&ecirc;n lợi nhuận của C&ocirc;ng ty trong mảng n&agrave;y.

Lũy kế 9 th&aacute;ng đầu năm, QNS ghi nhận doanh thu đạt hơn 7.872 tỷ đồng, sụt giảm 2% so với c&ugrave;ng kỳ; Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 1.318 tỷ đồng, sụt giảm 25% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Với kết quả n&agrave;y, doanh nghiệp ho&agrave;n th&agrave;nh 74% kế hoạch năm lợi nhuận cả năm 2025.

Tương tự, với C&ocirc;ng ty CP M&iacute;a đường Sơn La (HNX: SLS). Theo B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; 1 ni&ecirc;n độ 2025-2026 (từ 01/07-30/09/2025), mặc d&ugrave; doanh thu tăng mạnh 68% so với c&ugrave;ng kỳ ni&ecirc;n độ trước, l&ecirc;n gần 299 tỷ đồng, tăng mạnh 68% so với c&ugrave;ng kỳ ni&ecirc;n độ trước. Tuy nhi&ecirc;n, l&atilde;i r&ograve;ng chỉ đạt 81,5 tỷ đồng, giảm 3% so với c&ugrave;ng kỳ. Đ&acirc;y l&agrave; mức lợi nhuận thấp nhất trong v&ograve;ng 7 qu&yacute; gần đ&acirc;y của doanh nghiệp n&agrave;y.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n chủ yếu l&agrave; do bi&ecirc;n l&atilde;i gộp bị co hẹp, từ 45% xuống c&ograve;n 25,7%, chạm đ&aacute;y 3 năm qua, do gi&aacute; vốn gấp 2,3 lần c&ugrave;ng kỳ. T&iacute;nh đến hết qu&yacute; 1, C&ocirc;ng ty mới ho&agrave;n th&agrave;nh được hơn 34% kế hoạch doanh thu v&agrave; 74% mục ti&ecirc;u lợi nhuận cả ni&ecirc;n độ.

Tại C&ocirc;ng ty CP Đường Kon Tum (HNX: KTS), B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh qu&yacute; 1, ni&ecirc;n độ 2025-2026 (từ 01/07-30/09/2025) cũng ghi nhận doanh thu sụt giảm 4% so với c&ugrave;ng kỳ, xuống c&ograve;n 59,5 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế sụt giảm 44% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024, xuống chỉ c&ograve;n gần 2,5 tỷ đồng.

Doanh nghiệp giải tr&igrave;nh nguy&ecirc;n nh&acirc;n sụt giảm l&agrave; do gi&aacute; đường thế giới giảm v&agrave; ảnh hưởng của gian lận thương mại, đường nhập lậu n&ecirc;n c&ocirc;ng t&aacute;c ti&ecirc;u thụ đường trong nước gặp nhiều kh&oacute; khăn, tồn kho sản phẩm đường tăng cao, gi&aacute; b&aacute;n đường qu&yacute; 1 ni&ecirc;n độ 2025-2026 giảm nhiều so với gi&aacute; b&aacute;n đường c&ugrave;ng kỳ ni&ecirc;n độ 2024-2025, trong khi, từ ng&agrave;y 1/7/2025 thuế VAT tăng từ 5% l&ecirc;n 8% dẫn đến bi&ecirc;n lợi nhuận gộp giảm.

Một doanh nghiệp kh&aacute;c trong ng&agrave;nh l&agrave; C&ocirc;ng ty CP M&iacute;a đường Lam Sơn (HoSE: LSS) cũng chung cảnh ngộ kết quả kinh doanh sụt giảm. Cụ thể, doanh thu qu&yacute; 1, ni&ecirc;n độ t&agrave;i ch&iacute;nh từ ng&agrave;y 1/7/2025 đến 30/6/2026 của LSS đạt hơn 384 tỷ đồng, giảm 20% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 15 tỷ đồng, sụt giảm 30% so với c&ugrave;ng kỳ.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n chủ yếu do doanh thu giảm 20% v&agrave; chi ph&iacute; t&agrave;i ch&iacute;nh tăng 30%, khiến kết quả kinh doanh qu&yacute; 1 ni&ecirc;n độ 2025-2026 trở th&agrave;nh qu&yacute; kinh doanh đ&aacute;ng qu&ecirc;n nhất trong lịch sử của doanh nghiệp n&agrave;y, khi chỉ thực hiện được 14% kế hoạch lợi nhuận cả ni&ecirc;n độ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251116/images/duong.jpg" style="height:427px; width:600px" />Nguồn: ISO, Agromonitor, Bloomberg, Unica, USDA.

Dự b&aacute;o sẽ tiếp tục ảm đạm?

Bức tranh kinh doanh sa s&uacute;t của c&aacute;c doanh nghiệp ng&agrave;nh đường đ&atilde; phản &aacute;nh phần n&agrave;o những kh&oacute; khăn chung m&agrave; ng&agrave;nh đường Việt Nam đang đối diện.

Theo đ&oacute;, ng&agrave;nh đường 9 th&aacute;ng năm 2025 đang đối mặt với nhiều kh&oacute; khăn do thừa nguồn cung trong nước v&agrave; tr&ecirc;n thế giới, gi&aacute; đường giảm s&acirc;u, c&ugrave;ng với &aacute;p lực từ đường nhập lậu v&agrave; sản xuất siro ng&ocirc; (HFCS). Điều n&agrave;y dẫn đến t&igrave;nh trạng gi&aacute; b&aacute;n dưới gi&aacute; th&agrave;nh sản xuất v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp phải chấp nhận hy sinh lợi nhuận.

Dẫn nguồn từ Tổ chức Đường Quốc tế (ISO), Hiệp hội M&iacute;a đường Việt Nam (VSSA) cho biết, trong th&aacute;ng 9/2025, gi&aacute; đường th&ocirc; v&agrave; đường trắng to&agrave;n cầu đ&atilde; giảm xuống mức thấp mới. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh l&agrave; do sản lượng đường của Brazil tăng mạnh - lần đầu ti&ecirc;n sau nhiều thập kỷ, nước n&agrave;y d&agrave;nh hơn 50% lượng m&iacute;a cho chế biến đường thay v&igrave; ethanol. C&ugrave;ng l&uacute;c đ&oacute;, sản lượng ethanol từ ng&ocirc; của Mỹ tăng cao, g&oacute;p phần giảm &aacute;p lực nhu cầu ethanol to&agrave;n cầu, khiến c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y đường Brazil c&oacute; th&ecirc;m động lực tăng sản xuất.

Theo ISO, gi&aacute; đường th&ocirc; trung b&igrave;nh hằng ng&agrave;y trong th&aacute;ng 9/2025 chỉ c&ograve;n 16,05 cent/pound, giảm so với 16,74 cent/pound của th&aacute;ng 8 v&agrave; 16,7 cent/pound của th&aacute;ng 7. Gi&aacute; đường trắng b&igrave;nh qu&acirc;n đạt 466,68 USD/tấn, giảm li&ecirc;n tiếp so với c&aacute;c th&aacute;ng trước đ&oacute;.

Một trong những nguy&ecirc;n nh&acirc;n khiến thị trường trong nước trầm lắng l&agrave; đường nhập lậu v&agrave; đường kh&ocirc;ng r&otilde; nguồn gốc xuất xứ tiếp tục tr&agrave;n ngập, chiếm lĩnh thị phần. Theo b&aacute;o c&aacute;o của VSSA, trong th&aacute;ng 9/2025, nhiều vụ bu&ocirc;n lậu v&agrave; vận chuyển tr&aacute;i ph&eacute;p đường qua bi&ecirc;n giới đ&atilde; bị cơ quan chức năng ph&aacute;t hiện.

Theo dự b&aacute;o của VSSA, thị trường đường trong th&aacute;ng 11/2025 sẽ tiếp tục ảm đạm. Nguồn cung dư thừa, gi&aacute; thế giới thấp, đường nhập lậu từ Th&aacute;i Lan v&agrave; Campuchia vẫn tr&agrave;n v&agrave;o qua c&aacute;c tuyến bi&ecirc;n giới, trong khi sức cầu yếu v&agrave; xu hướng sử dụng siro ng&ocirc; thay thế đường m&iacute;a ng&agrave;y c&agrave;ng r&otilde; rệt.

Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c h&agrave;nh vi trốn thuế th&ocirc;ng qua việc kh&ocirc;ng xuất h&oacute;a đơn, thanh to&aacute;n tiền mặt vẫn c&oacute; khả năng tiếp diễn, g&acirc;y m&eacute;o m&oacute; thị trường v&agrave; thiệt hại cho c&aacute;c doanh nghiệp sản xuất hợp ph&aacute;p.

Tương tự, Chứng kho&aacute;n VCBS cũng cho rằng, gi&aacute; đường thế giới c&ugrave;ng gi&aacute; đường Việt Nam được dự b&aacute;o giảm nhẹ. Theo VCBS, sản lượng to&agrave;n cầu dự b&aacute;o cải thiện. Sản lượng đường của Th&aacute;i Lan dự b&aacute;o tăng 5% l&ecirc;n 10,5 triệu tấn nhờ thời tiết thuận lợi c&ugrave;ng v&ugrave;ng m&iacute;a phục hồi.

Trong khi, m&ugrave;a mưa Ấn Độ đạt mức cao nhất trong 5 năm l&agrave;m tăng kỳ vọng về năng suất m&iacute;a. Tuy nhi&ecirc;n, gi&aacute; đường kỳ vọng kh&ocirc;ng giảm s&acirc;u do h&agrave;m lượng đường trong m&iacute;a tại Brazil giảm 3,4% so với c&ugrave;ng kỳ, theo đ&oacute; lượng đường thực thu c&oacute; thể thấp hơn dự kiến.

&ldquo;Gi&aacute; đường Việt Nam dự b&aacute;o giảm do h&agrave;ng tồn kho vẫn c&ograve;n lớn, sức ti&ecirc;u thụ chậm, nguồn cung kh&aacute; đa dạng với nguồn đường nhập khẩu, đường tiểu ngạch, đường nh&agrave; m&aacute;y&rdquo;, VCBS nhận định.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/vi-dang-nganh-duong-10164866.html">Đ&igrave;nh Đại-Link gốc</a>