Trung tâm TPHCM sẽ xây các bãi đậu xe ngầm và bãi xe cao tầng lắp ghép để đáp ứng nhu cầu đỗ xe, hạn chế tình trạng chiếm dụng lòng đường, vỉa hè.
TPHCM sử dụng tạm lòng đường Lê Lai để đỗ xe ôtô có thu phí. Ảnh: Minh Quân
Sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TPHCM đang quản lý hơn 12,8 triệu phương tiện giao thông, gồm hơn 1,4 triệu ôtô và gần 11,4 triệu xe máy, chưa tính lượng xe vãng lai từ các địa phương khác.
Trong khi đó, diện tích bãi đỗ xe hiện hữu của thành phố chỉ khoảng 2,69 ha, so với 550 ha đã được quy hoạch, tương đương 0,5%.
Tình trạng khan hiếm chỗ đậu là một trong những nguyên nhân khiến ùn tắc giao thông nội đô gia tăng, do nhiều phương tiện phải dừng đỗ tràn lan trên lòng đường hoặc chạy vòng quanh tìm nơi gửi xe.
Thiếu bãi gửi, ôtô đậu hàng dài trên đường Alexandre de Rhodes bất chấp biển cấm. Ảnh: Minh Quân
Ngày 14.3, Sở Xây dựng TPHCM cho biết đang phối hợp với các cơ quan liên quan rà soát và nghiên cứu phương án xây dựng bãi đậu xe ngầm tại một số công viên lớn như Công viên Lý Thái Tổ, Công viên 23 tháng 9 và Công viên Lê Văn Tám.
Bên cạnh đó, một doanh nghiệp đang nghiên cứu dự án tổ hợp ngầm Bến Thành với quy mô khoảng 12,5 ha, bao gồm bãi đỗ xe ngầm, khu thương mại - dịch vụ và nhà ga metro trung tâm, kết nối trực tiếp với Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Khu vực Bến Thành được đề xuất phát triển không gian ngầm rộng 12,5 ha, trong đó có bãi đậu xe ngầm. Ảnh: Minh Quân
Trên thực tế, hơn 10 năm trước, thành phố đã quy hoạch 4 bãi đậu xe ngầm tại khu vực trung tâm, gồm tại Công viên Lê Văn Tám, Công viên Tao Đàn, Sân khấu Trống Đồng và Sân vận động Hoa Lư, với tổng sức chứa khoảng 6.300 ôtô và 4.000 xe máy. Tuy nhiên đến nay các dự án này vẫn chưa thể triển khai.
Sân khấu Trống Đồng - nơi có dự án xây bãi xe ngầm nhưng nằm trên giấy. Ảnh: Anh Tú
Trong đó, dự án bãi đậu xe ngầm tại Công viên Lê Văn Tám với tổng vốn khoảng 110 triệu USD từng được tổ chức động thổ nhưng sau đó đã phải dừng triển khai.
Dự án bãi đậu xe tại Sân khấu Trống Đồng có tổng mức đầu tư khoảng 900 tỉ đồng, quy mô 700 chỗ đậu ôtô và 400 xe máy, dù đã có nhà đầu tư quan tâm nhưng vẫn chưa thể triển khai do vướng mắc về quy hoạch, thủ tục đầu tư.
Bên cạnh các bãi đậu xe ngầm, mới đây Thành ủy TPHCM cũng chỉ đạo ưu tiên phát triển bãi đậu xe cao tầng lắp ghép sử dụng công nghệ thông minh tại khu vực trung tâm.
Trước đó, từ năm 2023, Sở Giao thông Vận tải TPHCM (nay là Sở Xây dựng) đã đề xuất 4 khu đất có thể xây dựng bãi đậu xe cao tầng lắp ghép bán tự động, gồm: một phần lòng đường Lê Lai; khu vực trước Công viên Lê Văn Tám; một phần Bến xe Chợ Lớn; khu vực đường Hải Thượng Lãn Ông.
Tổng diện tích các khu đất này dự kiến hơn 1.500 m², có thể đáp ứng khoảng 350 ôtô dưới 9 chỗ và 200 xe máy.
TPHCM tính xây bãi đậu xe cao tầng lắp ghép trước Công viên Lê Văn Tám. Ảnh: Anh Tú
Theo đánh giá của Sở Xây dựng TPHCM, mô hình bãi đậu xe cao tầng lắp ghép có nhiều ưu điểm như không cần diện tích lớn, chi phí thấp hơn so với bãi đậu xe ngầm, thời gian lắp đặt nhanh và có thể tăng số lượng chỗ đậu bằng cách ghép thêm các khối đỗ xe. Hệ thống này cũng có thể tháo dỡ và di chuyển sang vị trí khác khi cần thiết.
Theo TS Trần Quang Thắng - Viện trưởng Viện Kinh tế và Quản lý TPHCM, trong bối cảnh các dự án bãi đậu xe ngầm nhiều năm chưa thể triển khai, bãi đậu xe cao tầng lắp ghép là giải pháp cấp bách giúp giải quyết nhu cầu đậu xe tại khu vực trung tâm. Thành phố nên khảo sát những khu vực có nhu cầu đậu xe cao để bố trí các công trình phù hợp.
Ông Thắng cho rằng, mô hình này đã được áp dụng tại nhiều đô thị lớn trên thế giới, giúp tiết kiệm diện tích và tận dụng hiệu quả quỹ đất đô thị. Đồng thời, chi phí đầu tư thấp và thời gian triển khai nhanh cũng giúp tăng khả năng thu hút nhà đầu tư.
MINH QUÂN
