Xin chào, tôi có thể giúp gì cho bạn hôm nay?

Sau khi được th&ocirc;ng qua, th&agrave;nh phố sẽ đẩy nhanh c&aacute;c bước triển khai, phấn đấu khởi c&ocirc;ng dự &aacute;n trong năm 2025, nh&acirc;n kỷ niệm 50 năm Ng&agrave;y Giải ph&oacute;ng miền Nam, thống nhất ﻿đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250109/images/f6367b2c6605da5b8314.jpg" style="height:337px; width:600px">

Ng&agrave;y 6/12, Bộ trưởng Kế hoạch v&agrave; Đầu tư Nguyễn Ch&iacute; Dũng đ&atilde; c&oacute; tờ tr&igrave;nh gửi Thủ tướng về b&aacute;o c&aacute;o thẩm định hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương dự &aacute;n trung chuyển quốc tế Cần Giờ, TP.HCM.&nbsp;

Dự &aacute;n do li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư gồm C&ocirc;ng ty cổ phần Cảng S&agrave;i G&ograve;n v&agrave; Terminal Investment Limited Holding S.A (c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n H&atilde;ng t&agrave;u MSC) đề xuất đầu tư.

Theo tờ tr&igrave;nh, Bộ Kế hoạch v&agrave; Đầu tư kiến nghị Thủ tướng ph&ecirc; duyệt chủ trương đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy m&ocirc; diện t&iacute;ch 571ha.

Ng&agrave;y 29/12, &ocirc;ng Trần Quang L&acirc;m - Gi&aacute;m đốc Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải (GTVT) TP.﻿HCM cho biết, ng&agrave;y 23/12 vừa qua, Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; đ&atilde; chủ tr&igrave; cuộc họp để xem x&eacute;t ph&ecirc; duyệt chủ trương đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.&nbsp;

Theo l&atilde;nh đạo Sở GTVT TPHCM, sau khi được th&ocirc;ng qua, TPHCM sẽ đẩy nhanh c&aacute;c bước triển khai, phấn đấu khởi c&ocirc;ng dự &aacute;n trong năm 2025, nh&acirc;n kỷ niệm 50 năm Ng&agrave;y Giải ph&oacute;ng miền Nam, thống nhất ﻿đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).&nbsp;

Cảng ﻿trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ được x&acirc;y dựng tr&ecirc;n diện t&iacute;ch 571ha, tổng mức đầu tư khoảng 113.531 tỉ đồng (tương đương 4,8 tỉ USD).&nbsp;

Theo dự kiến, dự &aacute;n n&agrave;y cũng tạo ra việc l&agrave;m cho khoảng 6.000 - 8.000 lao động trực tiếp tại cảng h&agrave;ng chục ngh&igrave;n lao động trong c&aacute;c lĩnh vực hậu cần, logistics v&agrave; c&aacute;c ng&agrave;nh nghề li&ecirc;n quan. ﻿

Tr&ecirc;n cơ sở nhu cầu h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua, dự kiến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được ph&acirc;n kỳ đầu tư 2 giai đoạn.

Tổ chức thực hiện đầu tư x&acirc;y dựng, khai th&aacute;c cảng giai đoạn 1 trước năm 2030 (đầu tư 2 khu bến ch&iacute;nh/7 khu bến ch&iacute;nh).

Giai đoạn 2 (sau năm 2030 - 2045) sẽ tiếp tục đầu tư ho&agrave;n th&agrave;nh to&agrave;n bộ c&aacute;c khu bến ch&iacute;nh c&ograve;n lại.

Dự &aacute;n li&ecirc;n danh giữa C&ocirc;ng ty Cổ phần Cảng S&agrave;i G&ograve;n v&agrave; Terminal Investment Limited Holding S.A (c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n của h&atilde;ng t&agrave;u lớn nhất thế giới MSC) đề xuất đầu tư.

Vị tr&iacute; cảng nằm tại cửa s&ocirc;ng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải, trong vịnh G&agrave;nh R&aacute;i, gần c&aacute;c tuyến h&agrave;ng hải quốc tế tr&ecirc;n Biển Đ&ocirc;ng, tạo điều kiện thuận lợi để ph&aacute;t triển cảng trung chuyển quốc tế.

﻿﻿Niềm hy vọng vươn ra biển lớn

Cảng Cần Giờ đ&atilde; c&oacute; từ l&acirc;u trong &yacute; tưởng, quy hoạch v&agrave; xuy&ecirc;n suốt trong chiến lược ph&aacute;t triển kinh tế biển. Cảng được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; một c&ocirc;ng tr&igrave;nh mang tầm v&oacute;c, mang lại lợi &iacute;ch lớn cho đất nước. Việc x&acirc;y dựng cảng trung chuyển Cần Giờ l&agrave; để hiện thực ho&aacute; c&aacute;c nghị quyết của Đảng v&agrave; Nh&agrave; nước về ph&aacute;t triển v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ v&agrave; TP.HCM.&nbsp;

Theo đ&oacute;, Cảng kh&ocirc;ng chỉ r&uacute;t ngắn qu&aacute; tr&igrave;nh vận chuyển v&agrave; giảm mạnh chi ph&iacute; logistics của h&agrave;ng ho&aacute; nội địa, m&agrave; c&ograve;n mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia s&acirc;u v&agrave;o chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu.&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250109/images/3e60fcedeac4569a0fd5.jpg" style="height:338px; width:600px">

Phối cảnh dự &aacute;n si&ecirc;u cảng Cần Giờ

Tại hội nghị tổng kết của Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải vừa qua, &Ocirc;ng Nguyễn Cảnh Tĩnh - Tổng Gi&aacute;m đốc Tổng C&ocirc;ng ty ﻿H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) cho biết, sự gia tăng kh&ocirc;ng ngừng về k&iacute;ch thước t&agrave;u biển v&agrave; sản lượng &nbsp;h&agrave;ng ho&aacute; đ&atilde; tạo &aacute;p lực lớn l&ecirc;n hệ thống cơ sở hạ tầng h&agrave;ng hải của Việt Nam.&nbsp;

Hiện nay, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a qua c&aacute;c cảng biển Việt Nam đ&atilde; đạt 30 triệu TEU, vượt xa dự b&aacute;o c&aacute;ch đ&acirc;y 10 năm; trong khi đ&oacute;, Singapore - cảng trung chuyển lớn nhất khu vực đang xử l&yacute; khoảng 37 triệu TEU.

Đặc biệt, với sự tham gia của h&atilde;ng t&agrave;u MSC cũng được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; lợi thế lớn của dự &aacute;n n&agrave;y, bởi đ&acirc;y l&agrave; h&atilde;ng t&agrave;u lớn nhất thế giới c&oacute; trụ sở ch&iacute;nh tại Geneva, Thụy Sĩ. MSC c&oacute; năng lực chuy&ecirc;n chở của đội t&agrave;u đạt tr&ecirc;n 23 triệu TEU/năm, chiếm 18% tổng năng lực vận tải đội t&agrave;u thế giới c&ugrave;ng c&aacute;c tuyến dịch vụ kết nối tới hơn 500 cảng biển to&agrave;n cầu.

Cụm cảng n&agrave;y cũng gi&uacute;p h&agrave;ng ho&aacute; Việt Nam giảm sự phụ thuộc v&agrave;o trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến h&agrave;ng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam v&agrave; gia tăng đ&aacute;ng kể năng lực cạnh tranh của h&agrave;ng ho&aacute; nội địa tr&ecirc;n thị trường quốc tế. ﻿

Đồng thời, cảnh Cần Giờ cũng được c&aacute;c chuy&ecirc;n gia kỳ vọng sẽ trở th&agrave;nh &quot;mỏ v&agrave;ng&quot; chiến lược, mở ra c&aacute;nh cửa đưa Cảng S&agrave;i G&ograve;n tiến ra biển lớn. Dự &aacute;n n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ củng cố vị thế của TP. HCM &ndash; một trong những đ&ocirc; thị gi&agrave;u c&oacute; nhất Việt Nam &ndash; m&agrave; c&ograve;n n&acirc;ng tầm th&agrave;nh phố, gi&uacute;p giữ vững vai tr&ograve; trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng đầu khu vực v&agrave; ch&acirc;u &Aacute;, s&aacute;nh vai với những &quot;&ocirc;ng lớn&quot; như Hồng K&ocirc;ng (Trung Quốc) hay Singapore.

Khi đi v&agrave;o hoạt động, cảng Cần Giờ c&ugrave;ng với cụm C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải sẽ trở th&agrave;nh 1 tổ hợp cảng gi&uacute;p n&acirc;ng cao t&iacute;nh cạnh tranh của ng&agrave;nh H&agrave;ng hải Việt Nam, t&aacute;i định tuyến lại bản đồ h&agrave;ng hải của khu vực hiện tại v&agrave; tương lai l&agrave; ch&acirc;u &Aacute;. ﻿

Kh&aacute;nh Linh

<a href="https://markettimes.vn/sieu-cang-quoc-te-hon-113-000-ty-dong-duoc-vi-la-mo-vang-cua-viet-nam-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-sanh-vai-voi-loat-ong-lon-hong-kong-singapore-74132.html">Link gốc</a>

Sau khi được thông qua, thành phố sẽ đẩy nhanh các bước triển khai, phấn đấu khởi công dự án trong năm 2025, nhân kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất ﻿đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).


Sau khi được th&ocirc;ng qua, th&agrave;nh phố sẽ đẩy nhanh c&aacute;c bước triển khai, phấn đấu khởi c&ocirc;ng dự &aacute;n trong năm 2025, nh&acirc;n kỷ niệm 50 năm Ng&agrave;y Giải ph&oacute;ng miền Nam, thống nhất ﻿đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250109/images/f6367b2c6605da5b8314.jpg" style="height:337px; width:600px" />

Ng&agrave;y 6/12, Bộ trưởng Kế hoạch v&agrave; Đầu tư Nguyễn Ch&iacute; Dũng đ&atilde; c&oacute; tờ tr&igrave;nh gửi Thủ tướng về b&aacute;o c&aacute;o thẩm định hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương dự &aacute;n trung chuyển quốc tế Cần Giờ, TP.HCM.&nbsp;

Dự &aacute;n do li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư gồm C&ocirc;ng ty cổ phần Cảng S&agrave;i G&ograve;n v&agrave; Terminal Investment Limited Holding S.A (c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n H&atilde;ng t&agrave;u MSC) đề xuất đầu tư.

Theo tờ tr&igrave;nh, Bộ Kế hoạch v&agrave; Đầu tư kiến nghị Thủ tướng ph&ecirc; duyệt chủ trương đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy m&ocirc; diện t&iacute;ch 571ha.

Ng&agrave;y 29/12, &ocirc;ng Trần Quang L&acirc;m - Gi&aacute;m đốc Sở Giao th&ocirc;ng Vận tải (GTVT) TP.﻿HCM cho biết, ng&agrave;y 23/12 vừa qua, Ph&oacute; Thủ tướng Trần Hồng H&agrave; đ&atilde; chủ tr&igrave; cuộc họp để xem x&eacute;t ph&ecirc; duyệt chủ trương đầu tư dự &aacute;n cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.&nbsp;

Theo l&atilde;nh đạo Sở GTVT TPHCM, sau khi được th&ocirc;ng qua, TPHCM sẽ đẩy nhanh c&aacute;c bước triển khai, phấn đấu khởi c&ocirc;ng dự &aacute;n trong năm 2025, nh&acirc;n kỷ niệm 50 năm Ng&agrave;y Giải ph&oacute;ng miền Nam, thống nhất ﻿đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).&nbsp;

Cảng ﻿trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ được x&acirc;y dựng tr&ecirc;n diện t&iacute;ch 571ha, tổng mức đầu tư khoảng 113.531 tỉ đồng (tương đương 4,8 tỉ USD).&nbsp;

Theo dự kiến, dự &aacute;n n&agrave;y cũng tạo ra việc l&agrave;m cho khoảng 6.000 - 8.000 lao động trực tiếp tại cảng h&agrave;ng chục ngh&igrave;n lao động trong c&aacute;c lĩnh vực hậu cần, logistics v&agrave; c&aacute;c ng&agrave;nh nghề li&ecirc;n quan. ﻿

Tr&ecirc;n cơ sở nhu cầu h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua, dự kiến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được ph&acirc;n kỳ đầu tư 2 giai đoạn.

Tổ chức thực hiện đầu tư x&acirc;y dựng, khai th&aacute;c cảng giai đoạn 1 trước năm 2030 (đầu tư 2 khu bến ch&iacute;nh/7 khu bến ch&iacute;nh).

Giai đoạn 2 (sau năm 2030 - 2045) sẽ tiếp tục đầu tư ho&agrave;n th&agrave;nh to&agrave;n bộ c&aacute;c khu bến ch&iacute;nh c&ograve;n lại.

Dự &aacute;n li&ecirc;n danh giữa C&ocirc;ng ty Cổ phần Cảng S&agrave;i G&ograve;n v&agrave; Terminal Investment Limited Holding S.A (c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n của h&atilde;ng t&agrave;u lớn nhất thế giới MSC) đề xuất đầu tư.

Vị tr&iacute; cảng nằm tại cửa s&ocirc;ng C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải, trong vịnh G&agrave;nh R&aacute;i, gần c&aacute;c tuyến h&agrave;ng hải quốc tế tr&ecirc;n Biển Đ&ocirc;ng, tạo điều kiện thuận lợi để ph&aacute;t triển cảng trung chuyển quốc tế.

﻿﻿Niềm hy vọng vươn ra biển lớn

Cảng Cần Giờ đ&atilde; c&oacute; từ l&acirc;u trong &yacute; tưởng, quy hoạch v&agrave; xuy&ecirc;n suốt trong chiến lược ph&aacute;t triển kinh tế biển. Cảng được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; một c&ocirc;ng tr&igrave;nh mang tầm v&oacute;c, mang lại lợi &iacute;ch lớn cho đất nước. Việc x&acirc;y dựng cảng trung chuyển Cần Giờ l&agrave; để hiện thực ho&aacute; c&aacute;c nghị quyết của Đảng v&agrave; Nh&agrave; nước về ph&aacute;t triển v&ugrave;ng Đ&ocirc;ng Nam Bộ v&agrave; TP.HCM.&nbsp;

Theo đ&oacute;, Cảng kh&ocirc;ng chỉ r&uacute;t ngắn qu&aacute; tr&igrave;nh vận chuyển v&agrave; giảm mạnh chi ph&iacute; logistics của h&agrave;ng ho&aacute; nội địa, m&agrave; c&ograve;n mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia s&acirc;u v&agrave;o chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu.&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250109/images/3e60fcedeac4569a0fd5.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Phối cảnh dự &aacute;n si&ecirc;u cảng Cần Giờ

Tại hội nghị tổng kết của Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải vừa qua, &Ocirc;ng Nguyễn Cảnh Tĩnh - Tổng Gi&aacute;m đốc Tổng C&ocirc;ng ty ﻿H&agrave;ng hải Việt Nam (VIMC) cho biết, sự gia tăng kh&ocirc;ng ngừng về k&iacute;ch thước t&agrave;u biển v&agrave; sản lượng &nbsp;h&agrave;ng ho&aacute; đ&atilde; tạo &aacute;p lực lớn l&ecirc;n hệ thống cơ sở hạ tầng h&agrave;ng hải của Việt Nam.&nbsp;

Hiện nay, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a qua c&aacute;c cảng biển Việt Nam đ&atilde; đạt 30 triệu TEU, vượt xa dự b&aacute;o c&aacute;ch đ&acirc;y 10 năm; trong khi đ&oacute;, Singapore - cảng trung chuyển lớn nhất khu vực đang xử l&yacute; khoảng 37 triệu TEU.

Đặc biệt, với sự tham gia của h&atilde;ng t&agrave;u MSC cũng được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; lợi thế lớn của dự &aacute;n n&agrave;y, bởi đ&acirc;y l&agrave; h&atilde;ng t&agrave;u lớn nhất thế giới c&oacute; trụ sở ch&iacute;nh tại Geneva, Thụy Sĩ. MSC c&oacute; năng lực chuy&ecirc;n chở của đội t&agrave;u đạt tr&ecirc;n 23 triệu TEU/năm, chiếm 18% tổng năng lực vận tải đội t&agrave;u thế giới c&ugrave;ng c&aacute;c tuyến dịch vụ kết nối tới hơn 500 cảng biển to&agrave;n cầu.

Cụm cảng n&agrave;y cũng gi&uacute;p h&agrave;ng ho&aacute; Việt Nam giảm sự phụ thuộc v&agrave;o trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến h&agrave;ng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam v&agrave; gia tăng đ&aacute;ng kể năng lực cạnh tranh của h&agrave;ng ho&aacute; nội địa tr&ecirc;n thị trường quốc tế. ﻿

Đồng thời, cảnh Cần Giờ cũng được c&aacute;c chuy&ecirc;n gia kỳ vọng sẽ trở th&agrave;nh &quot;mỏ v&agrave;ng&quot; chiến lược, mở ra c&aacute;nh cửa đưa Cảng S&agrave;i G&ograve;n tiến ra biển lớn. Dự &aacute;n n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ củng cố vị thế của TP. HCM &ndash; một trong những đ&ocirc; thị gi&agrave;u c&oacute; nhất Việt Nam &ndash; m&agrave; c&ograve;n n&acirc;ng tầm th&agrave;nh phố, gi&uacute;p giữ vững vai tr&ograve; trung t&acirc;m logistics h&agrave;ng đầu khu vực v&agrave; ch&acirc;u &Aacute;, s&aacute;nh vai với những &quot;&ocirc;ng lớn&quot; như Hồng K&ocirc;ng (Trung Quốc) hay Singapore.

Khi đi v&agrave;o hoạt động, cảng Cần Giờ c&ugrave;ng với cụm C&aacute;i M&eacute;p - Thị Vải sẽ trở th&agrave;nh 1 tổ hợp cảng gi&uacute;p n&acirc;ng cao t&iacute;nh cạnh tranh của ng&agrave;nh H&agrave;ng hải Việt Nam, t&aacute;i định tuyến lại bản đồ h&agrave;ng hải của khu vực hiện tại v&agrave; tương lai l&agrave; ch&acirc;u &Aacute;. ﻿

Kh&aacute;nh Linh

<a href="https://markettimes.vn/sieu-cang-quoc-te-hon-113-000-ty-dong-duoc-vi-la-mo-vang-cua-viet-nam-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-sanh-vai-voi-loat-ong-lon-hong-kong-singapore-74132.html">Link gốc</a>