Tình hình hiện tại các cảng:
- Cảng Hoàng Diệu: đang khai thác hàng rời lớn nhất Hải Phòng, sản lượng ~ 6 triệu tấn (100% CS), đóng góp 16%/DT và 6% LNST (2023: DT 354 và LN 40 tỷ đồng). Tuy nhiên, qui hoạch Tp.Hải Phòng đến 2030, cảng Hoàng Diệu di dời toàn bộ phục vụ cho phát triển đô thị. Việc di dời đã diễn ra một phần vào 2017 để xây cầu. Hiện tiến độ đang được đôn đốc để hoàn tất di dời trong quý III/2024.
- PHP sẽ có khoản bồi thường khoảng 300 tỷ.
- Cảng Chùa Vẽ: nằm thượng lưu sông Cấm, phần lớn sản lượng sau khi di dời của Hoàng Diệu sẽ chuyển về Chùa Vẽ.
- Giúp giữ duy trì lượng khách hàng hàng rời từ cảng Hoàng Diệu.
- Tân Vũ + Đình Vũ: nằm ở hạ lưu và đang hoạt động với công suất 85-95% CSTK.
- Cảng nước sâu Lạch Huyện 3 4: thúc đẩy tăng trưởng trong dài hạn
Tại cụm cảng Hải Phòng, cảng nước sâu Lạch Huyện nằm vị trí cửa ngỏ quốc tế, nằm trong khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, một trong 5 khu kinh tế ven biển trọng điểm tại Việt Nam. Đã thi công và dự kiến hoàn thiện trong quý IV, khai thác chính thức từ quý I/2025 nâng công suất khai thác của PHP lên 3,2 triệu TEUs (+52% CS hiện tại) và PHP là DN cảng có CS lớn nhất cụm Hải Phòng.
Tiềm năng tăng trưởng trong các quý tới của năm 2024:
- Khoản đền bù cho cảng Hoàng Diệu di dời khoảng 300 tỷ.
- Nhận cổ tức tiền mặt DVP 92 tỷ.
https://mekongasean.vn/co-phieu-lap-dinh-co-dong-cang-dinh-vu-sap-nhan-tien-mat-hau-hinh-30244.html
- Hiện nay, cảng Hoàng Diệu vẫn là đơn vị có hiệu xuất kinh doanh cao, luôn vượt chỉ tiêu đề ra của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng. Sản lượng hàng hóa thông qua cảng Hoàng Diệu trong 6 tháng đầu năm 2024 là 3.781.388 tấn, đạt 79,6% kế hoạch năm, riêng mặt hàng sắt thép tăng 72% so với cùng kỳ năm 2023. Dự kiến doanh thu 6 tháng đầu năm của cảng tăng 56% so với cùng kỳ năm 2023, đạt 84% kế hoạch năm. Dự kiến lợi nhuận trước thuế tăng 139% so với cùng kỳ năm 2023, đạt 186% kế hoạch năm.
https://vnexpress.net/cang-hai-phong-150-nam-truoc-4765876.html
- Hưởng lợi từ Tắc nghẽn tại cảng Singapore & Trung Quốc. (hiện nay tình trạng này vẫn còn kéo dài, làm tăng lịch trình của các tàu lên tới 3-5 ngày so với trung bình, các cảng lân cận khu vực dự kiến sẽ nhận sản lượng tốt hơn từ khu vực Nội Á khi các hãng tàu thay đổi lịch trình.)
- Từ 15/2/2024, điều chỉnh giá dịch vụ bốc dỡ container cảng biển. Giá dịch vụ bốc dỡ container xuất nhập khẩu tại một số khu vực được điều chỉnh tăng khoảng 10% so với mức hiện nay. Tuy nhiên, Ngày 15/5/2024, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải ban hành Thông tư 12/2024/TT-BGTVT quy định về cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ tại cảng biển Việt Nam có hiệu lực từ 1/7/2024. Nên sẽ lại có thêm mức điều chỉnh mới liên quan tới dịch vụ Cảng biển.
https://dangcongsan.vn/kinh-te/quy-dinh-moi-ve-tinh-gia-dich-vu-cang-bien-671408.html
- Lạch Huyện 3,4 sẽ nâng công suất PHP lên ở mức 3.2 triệu TEU (+52%). Đặc biệt lượng hàng thông qua hai bến khởi động số 1, 2 đến nay gần đạt công suất thiết kế.
https://vimc.co/en/du-kien-dua-vao-khai-thac-tam-ben-so-3-cang-lach-huyen-trong-quy-iv-2024/
PHP đang có giá tiệm cận tích luỹ tại ngay vùng đỉnh lịch sử. Giá đã tăng 50% từ nền giá số 2 thiết lập từ giai đoạn tháng 7/2023. Vùng này có còn hấp dẫn trong tương lai hay không? Với mức lợi nhuận dự kiến tăng trưởng mạnh trong thời gian tới bởi các yếu tố trên. Mình nghĩ việc PHP có thể là lựa chọn đầu tư cho năm 2025 hợp lý, tuy vậy PHP vẫn có thể bị ảnh hưởng bởi yếu tố dòng tiền thị trường cho dù mức thanh khoản cải thiện rất nhiều ở giai đoạn tăng vừa rồi. Định giá chi tiết vui lòng liên hệ.
- Thanh khoản là rủi ro của PHP khi chỉ mới giai đoạn gần đây PHP mới có thanh khoản dần cải thiện.
- Lạch huyện 3,4 có thể chậm tiến độ hoặc số lượng khách hàng mới không đạt kỳ vọng.
Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo, không mang mục đích khuyến nghị đầu tư. Các bạn nên cân nhắc kĩ & chịu trách nhiệm mua bán. Hoặc liên hệ zalo 038.325.3248 để biết thêm thông tin.
