Xin chào, tôi có thể giúp gì cho bạn hôm nay?

Năm 2024, dự kiến lợi nhuận của Tổng c&ocirc;ng ty CP Vận tải Dầu kh&iacute; (PVTrans) sẽ đạt mức cao nhất trong số c&aacute;c đơn vị dịch vụ của Tập đo&agrave;n Dầu kh&iacute; Việt Nam (Petrovietnam). Đ&acirc;y thực sự l&agrave; &ldquo;con số c&oacute; hồn&rdquo;. Th&agrave;nh c&ocirc;ng của PVTrans c&oacute; sự đ&oacute;ng g&oacute;p to lớn của c&aacute;c c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n, trong đ&oacute; c&oacute; C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; Tiếp vận Phương Đ&ocirc;ng Việt (<a class='symbol'>PVT</a> Logistics). Điều đ&aacute;ng n&oacute;i hơn nữa l&agrave; mới chỉ c&aacute;ch đ&acirc;y 5 năm, <a class='symbol'>PVT</a> Logistics c&ograve;n l&agrave; đơn vị &ldquo;như con t&agrave;u bị mắc cạn&rdquo;. Vậy <a class='symbol'>PVT</a> Logistics đ&atilde; tho&aacute;t khỏi mắc cạn thế n&agrave;o?

Năm 2024, dự kiến lợi nhuận của Tổng c&ocirc;ng ty CP Vận tải Dầu kh&iacute; (PVTrans) sẽ đạt mức cao nhất trong số c&aacute;c đơn vị dịch vụ của Tập đo&agrave;n Dầu kh&iacute; Việt Nam (Petrovietnam). Đ&acirc;y thực sự l&agrave; &ldquo;con số c&oacute; hồn&rdquo;. Th&agrave;nh c&ocirc;ng của PVTrans c&oacute; sự đ&oacute;ng g&oacute;p to lớn của c&aacute;c c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n, trong đ&oacute; c&oacute; C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; Tiếp vận Phương Đ&ocirc;ng Việt (<a class='symbol'>PVT</a> Logistics). Điều đ&aacute;ng n&oacute;i hơn nữa l&agrave; mới chỉ c&aacute;ch đ&acirc;y 5 năm, <a class='symbol'>PVT</a> Logistics c&ograve;n l&agrave; đơn vị &ldquo;như con t&agrave;u bị mắc cạn&rdquo;. Vậy <a class='symbol'>PVT</a> Logistics đ&atilde; tho&aacute;t khỏi mắc cạn thế n&agrave;o?

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240515/images/image(35).png" style="height:319px; width:650px">

Hiện nay, quy m&ocirc; đội t&agrave;u của <a class='symbol'>PVT</a> Logistics đ&atilde; tăng gấp 4 lần so với năm 2020.

Cho đến b&acirc;y giờ, khi m&agrave; <a class='symbol'>PVT</a> Logistics đ&atilde; c&oacute; &ldquo;của ăn, của để&rdquo;, quy m&ocirc; đội t&agrave;u đ&atilde; tăng gấp 4 lần so với năm 2020, thu nhập của c&aacute;n bộ c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n tăng gấp đ&ocirc;i so với năm 2018&hellip; th&igrave; khi nhắc lại t&igrave;nh cảnh l&uacute;c &ldquo;con t&agrave;u sắp mắc cạn&rdquo; v&agrave;o những năm 2017-2018, Gi&aacute;m đốc Hồ Sĩ Thuận vẫn nhớ như in.

<a class='symbol'>PVT</a> Logistics l&agrave; c&ocirc;ng ty vận tải được th&agrave;nh lập từ năm 2007 với nhiệm vụ l&agrave; chở dầu cho PVOIL. Nhưng do khủng hoảng kinh tế, cộng với việc đầu tư tư t&agrave;u l&uacute;c gi&aacute; cao v&agrave; c&oacute; t&agrave;u bị lỗi thiết kế, thế l&agrave; kết quả kinh doanh của C&ocirc;ng ty li&ecirc;n tục đi xuống. Vốn chủ sở hữu từ 130 tỷ xuống chỉ c&ograve;n 30 tỷ. Năm 2010, đ&atilde; c&oacute; nhiều &yacute; kiến b&agrave;n đến việc cho <a class='symbol'>PVT</a> Logistics ph&aacute; sản th&igrave; l&atilde;nh đạo Petrovietnam quyết định đưa doanh nghiệp n&agrave;y về PVTrans. Nhưng PVTrans l&uacute;c đ&oacute; cũng như &ldquo;con t&agrave;u sắp đắm&rdquo; v&agrave; chỉ c&oacute; nhờ c&oacute; sự l&egrave;o l&aacute;i cực kỳ th&ocirc;ng minh, s&aacute;ng tạo, quyết đo&aacute;n của TGĐ Phạm Việt Anh m&agrave; PVTrans đ&atilde; từng bước tho&aacute;t ra khỏi cảnh thua lỗ v&agrave; vươn l&ecirc;n vững chắc. Việc PVTrans tho&aacute;t khỏi cảnh cơ h&agrave;n v&agrave; 12 năm liền chỉ biết đi l&ecirc;n, lợi nhuận năm sau cao hơn năm trước đ&atilde; trở th&agrave;nh hiện tượng cực kỳ hiếm trong c&aacute;c doanh nghiệp vận tải biển của Việt Nam. <a class='symbol'>PVT</a> Logistics cũng từng bước tho&aacute;t ra khỏi kh&oacute; khăn v&agrave; phục hồi được vị thế l&agrave; doanh nghiệp vận tải chuy&ecirc;n chở xăng dầu c&oacute; uy t&iacute;n.

Nhưng đến năm 2017, <a class='symbol'>PVT</a> Logistics lại l&acirc;m v&agrave;o kh&oacute; khăn bởi đội t&agrave;u đ&atilde; qu&aacute; cũ, trọng tải lại nhỏ, c&ugrave;ng l&uacute;c đ&oacute; l&agrave; thị trường vận tải biển cả trong nước v&agrave; quốc tế đều đi xuống, h&agrave;ng trong nước &iacute;t n&ecirc;n c&oacute; t&agrave;u tải trọng 8.000 tấn nhưng chỉ đủ h&agrave;ng vận chuyển cho 5.000 tấn; doanh thu t&agrave;u quy đổi chỉ đạt 3.500USD/ng&agrave;y. Với gi&aacute; n&agrave;y th&igrave; chỉ đủ chi ph&iacute; vận h&agrave;nh chứ kh&ocirc;ng trang trải được chi ph&iacute; khấu hao v&agrave; l&atilde;i vay; cổ phiếu giảm gi&aacute; th&ecirc; thảm chỉ c&ograve;n ngang bằng ly tr&agrave; đ&aacute;. D&ograve;ng tiền kh&ocirc;ng c&oacute;, đơn vị rất kh&oacute; khăn về thanh khoản, m&agrave; theo cơ chế quản l&yacute; t&agrave;i ch&iacute;nh mới, c&ocirc;ng ty mẹ kh&ocirc;ng thể r&oacute;t tiền &ldquo;cứu&rdquo; c&ocirc;ng ty con, b&ecirc;n cạnh đ&oacute; l&agrave; một số con t&agrave;u đ&atilde; hết hạn sử dụng&hellip;

&ldquo;Con t&agrave;u&rdquo; <a class='symbol'>PVT</a> Logistics đ&atilde; mắc cạn như thế!

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240515/images/image(34).png" style="height:308px; width:650px">

T&agrave;u <a class='symbol'>PVT</a> FLORA.

Trong bối cảnh đ&oacute; l&atilde;nh đạo PVTrans đ&atilde; quyết định đưa Hồ Sĩ Thuận, trước l&agrave; Trưởng ban Kinh doanh, về l&agrave;m Gi&aacute;m đốc để c&ugrave;ng Ban l&atilde;nh đạo C&ocirc;ng ty l&egrave;o l&aacute;i con t&agrave;u <a class='symbol'>PVT</a> Logistics tho&aacute;t cạn.

Phải định hướng lại thị trường đ&atilde; được Ban l&atilde;nh đạo C&ocirc;ng ty coi l&agrave; rất quan trọng để từ đ&oacute; ph&aacute;t triển đội t&agrave;u, bộ m&aacute;y quản trị cho ph&ugrave; hợp.

Sau khi nghi&ecirc;n cứu v&agrave; c&acirc;n nhắc kỹ lưỡng, tập thể l&atilde;nh đạo thấy phải từng bước lấy thị trường vận chuyển h&oacute;a chất tại nước ngo&agrave;i l&agrave; ch&iacute;nh&hellip; Chuy&ecirc;n chở loại h&agrave;ng n&agrave;y kh&ocirc;ng bị cạnh tranh nhiều, thị trường tương đối ổn định v&agrave; đang c&oacute; mức tăng trưởng từ 5 đến 6% h&agrave;ng năm. Hơn nữa, việc đầu tư mua c&aacute;c con t&agrave;u chuy&ecirc;n chở h&oacute;a chất kh&ocirc;ng đ&ograve;i hỏi vốn đầu tư qu&aacute; lớn&hellip; May mắn cho C&ocirc;ng ty l&agrave; v&agrave;o thời điểm n&agrave;y thị trường vận tải biển n&oacute;i chung v&agrave; h&oacute;a chất n&oacute;i ri&ecirc;ng đang rất kh&oacute; khăn n&ecirc;n gi&aacute; t&agrave;u đang xuống đ&aacute;y. C&oacute; những con t&agrave;u b&igrave;nh thường gi&aacute; trị phải 10-12 triệu USD th&igrave; thời điểm đ&oacute; gi&aacute; chỉ 6-9 triệu USD.

Nhưng vấn đề đầu ti&ecirc;n ch&iacute;nh l&agrave; &ldquo; tiền đ&acirc;u&rdquo; để đầu tư. PVTrans th&igrave; kh&ocirc;ng thiếu tiền nhưng o&aacute;i ăm thay, c&ocirc;ng ty mẹ kh&ocirc;ng thể r&oacute;t tiền cho c&ocirc;ng ty con&hellip; ch&iacute;nh v&igrave; vậy, phải tr&ocirc;ng chờ v&agrave;o t&agrave;i thuyết phục cổ đ&ocirc;ng của Ban l&atilde;nh đạo C&ocirc;ng ty. V&agrave; quả thật, với phương &aacute;n kinh doanh ph&ugrave; hợp m&agrave; l&atilde;nh đạo <a class='symbol'>PVT</a> Logistics đưa ra, trong đ&oacute; quan trọng nhất l&agrave; phải mở rộng đội t&agrave;u chuy&ecirc;n chở h&oacute;a chất, th&igrave; một số cổ đ&ocirc;ng chiến lược đ&atilde; nh&igrave;n thấy tương lai v&agrave; cũng ho&agrave;n to&agrave;n tin tưởng v&agrave;o sự điều h&agrave;nh của đội ngũ nh&acirc;n sự <a class='symbol'>PVT</a> Logistics, cho n&ecirc;n họ đ&atilde; đ&oacute;ng g&oacute;p th&ecirc;m gần 100 tỷ&hellip; C&oacute; tiền, việc mua v&agrave; thu&ecirc; t&agrave;u mới được tiến h&agrave;nh ngay. Một quyết định đ&uacute;ng đắn thời điểm đ&oacute; l&agrave; đầu ti&ecirc;n, mua những con t&agrave;u nhỏ, gi&aacute; rẻ vừa để ph&ugrave; hợp với năng lực t&agrave;i ch&iacute;nh, quản l&yacute;, vừa để tạo điều kiện cho thuyền vi&ecirc;n, c&aacute;n bộ quản l&yacute; c&oacute; điều kiện l&agrave;m quen với việc vận h&agrave;nh t&agrave;u chở h&oacute;a chất. Khi đ&atilde; vận h&agrave;nh tốt, l&agrave;m chủ được t&agrave;u th&igrave; bắt đầu mua những con t&agrave;u lớn hơn. V&agrave; những con t&agrave;u của <a class='symbol'>PVT</a> Logistics đ&atilde; c&oacute; mặt tr&ecirc;n c&aacute;c v&ugrave;ng biển xa hơn.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, <a class='symbol'>PVT</a> Logistics cũng t&igrave;m kiếm cơ hội thu&ecirc; mua t&agrave;u nhằm nhanh ch&oacute;ng tăng năng lực vận tải m&agrave; kh&ocirc;ng đ&ograve;i hỏi nhiều vốn, v&igrave; thế C&ocirc;ng ty đ&atilde; l&agrave;m việc với một số c&ocirc;ng ty vận tải của Nhật&hellip; nhưng họ phải đ&aacute;nh gi&aacute;, chọn lựa đối t&aacute;c cho thu&ecirc; rất kỹ. Phải l&agrave; doanh nghiệp vận tải c&oacute; uy t&iacute;n, c&oacute; tr&igrave;nh độ quản trị tốt, c&oacute; đội ngũ thuyền vi&ecirc;n chuy&ecirc;n nghiệp v&agrave; quan trọng nữa l&agrave; phải c&oacute; kết quả kinh doanh tốt&hellip; Với những điều kiện như vậy, n&ecirc;n họ chấp thuận PVTrans. Thế l&agrave; PV Trans th&ocirc;ng qua Itochu thu&ecirc; 2 con t&agrave;u của đối t&aacute;c Nhật Bản rồi cho <a class='symbol'>PVT</a> Logistics thu&ecirc; lại&hellip; vượt tr&ecirc;n cả kỳ vọng, gi&aacute; thu&ecirc; t&agrave;u cứ tăng như l&ecirc;n đồng. Chỉ sau hơn một năm, gi&aacute; thu&ecirc; đ&atilde; tăng gấp đ&ocirc;i v&agrave; chỉ với hai con t&agrave;u đi thu&ecirc; lại, <a class='symbol'>PVT</a> Logistics đ&atilde; kinh doanh l&atilde;i hơn 100 tỷ.

Từ năm 2020, con t&agrave;u <a class='symbol'>PVT</a> Logistics đ&atilde; tho&aacute;t cảnh mắc cạn, trả gần hết nợ cũ&hellip; V&agrave; đ&uacute;ng như c&acirc;u &ldquo;thuận buồm xu&ocirc;i gi&oacute;&rdquo;, khi thấy doanh nghiệp ăn n&ecirc;n l&agrave;m ra th&igrave; c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng cũng mở rộng hầu bao v&agrave; PV Logistics đ&atilde; c&oacute; cơ hội mở rộng đội t&agrave;u. Đội t&agrave;u của <a class='symbol'>PVT</a> Logistics từ 3 chiếc nay đ&atilde; l&ecirc;n 8 chiếc. C&oacute; những những con t&agrave;u đơn vị mua được với gi&aacute; kh&aacute; mềm, nay nếu b&aacute;n đi cũng l&atilde;i h&agrave;ng triệu USD.

<a class='symbol'>PVT</a> Logistics đ&atilde; được c&aacute;c tổ chức vận tải biển c&oacute; uy t&iacute;n tr&ecirc;n thế giới ch&uacute; &yacute; v&agrave; một trong số đ&oacute; l&agrave; Li&ecirc;n minh c&aacute;c chủ t&agrave;u chở h&oacute;a chất ( Womar POOL) đ&atilde; chấp thuận hệ thống quản l&yacute; của <a class='symbol'>PVT</a> Logistics v&agrave; đồng &yacute; để đội t&agrave;u do <a class='symbol'>PVT</a> Logistics tự quản l&yacute; tham gia li&ecirc;n minh. Wormar POOL chiếm khoảng 15% số t&agrave;u chở h&oacute;a chất tr&ecirc;n to&agrave;n cầu v&agrave; l&agrave; một li&ecirc;n minh rất c&oacute; sức ảnh hưởng lớn tr&ecirc;n th&igrave; trường. Tham gia li&ecirc;n minh n&agrave;y, uy t&iacute;n v&agrave; thương hiệu của <a class='symbol'>PVT</a> Logistics tăng l&ecirc;n vượt bậc v&agrave; k&egrave;m theo đ&oacute; l&agrave; nguồn h&agrave;ng vận chuyển rất đa dạng v&agrave; nhiều, gi&aacute; vận chuyển cũng tăng nhanh.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240515/images/image(33).png" style="height:337px; width:650px">

T&agrave;u <a class='symbol'>PVT</a> Diamond.

Năm 2022 l&agrave; năm đ&aacute;nh dấu bước tiến vượt bậc của <a class='symbol'>PVT</a> Logistics. C&ocirc;ng ty đ&atilde; c&oacute; l&atilde;i gần 160 tỷ tr&ecirc;n 310 tỷ vốn điều lệ. Đ&acirc;y l&agrave; mức lợi nhuận tr&ecirc;n vốn cao v&agrave;o bậc nhất.

Năm 2024, t&igrave;nh h&igrave;nh vận tải biển đang gặp nhiều kh&oacute; khăn, nhưng c&ocirc;ng ty vẫn dự kiến đạt mức lợi nhuận tr&ecirc;n 100 tỷ.

V&agrave;o năm 2023, C&ocirc;ng ty phải đối mặt với những kh&oacute; khăn, th&aacute;ch thức do suy tho&aacute;i kinh tế, c&aacute;c quốc gia tăng l&atilde;i suất v&agrave; cắt giảm chi ti&ecirc;u c&ocirc;ng để chống lạm ph&aacute;t, nhu cầu ti&ecirc;u d&ugrave;ng giảm, xung đột gữa Nga &ndash; Ukraine k&eacute;o d&agrave;i; c&ugrave;ng với những diễn biến ti&ecirc;u cực trong năm của cuộc xung đột giữa phong tr&agrave;o Hồi gi&aacute;o Hamas &ndash; Israel l&agrave;m cho t&igrave;nh h&igrave;nh địa ch&iacute;nh trị căng thẳng. Gi&aacute; cước t&agrave;u dầu/h&oacute;a chất với size t&agrave;u 13.000 DWT giảm so với kỳ vọng. Đặc biệt l&agrave; t&agrave;u h&agrave;ng rời, sau thời gian đạt cực thịnh 2021 đến hết qu&yacute; III năm 2022 th&igrave; giảm mạnh cho đến hết năm 2023 do nhu cầu vận chuyển thấp đ&atilde; ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu, hiệu quả cho thu&ecirc; t&agrave;u&hellip;

Đặc biệt, C&ocirc;ng ty phải dừng sửa chữa docking định kỳ cho 06 t&agrave;u trong tổng số 08 t&agrave;u c&ocirc;ng ty đang sở hữu v&agrave; khai th&aacute;c kh&ocirc;ng những l&agrave;m giảm mạnh doanh thu vận tải m&agrave; cũng l&agrave; một kh&oacute; khăn, th&aacute;ch thức rất lớn khi khối lượng c&ocirc;ng việc tăng l&ecirc;n một c&aacute;ch đột biến.

Nhưng nhờ uy t&iacute;n v&agrave; thương hiệu đ&atilde; được khẳng định, C&ocirc;ng ty cũng đ&atilde; từng bước được củng cố v&agrave; được kh&aacute;ch h&agrave;ng quốc tế lớn như c&aacute;c Oil Major, C&ocirc;ng ty thương mại to&agrave;n cầu (Trafigura, Glencore, Bunge,&hellip;) chấp nhận v&agrave; ph&iacute;a Womar Pool cũng hợp t&aacute;c, hỗ trợ tốt, v&igrave; vậy, hiện nay nguồn h&agrave;ng cho đội t&agrave;u h&oacute;a chất của c&ocirc;ng ty rất ổn định.

C&ocirc;ng ty cũng đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh tăng vốn điều lệ đợt 1 th&ecirc;m 120 tỷ th&ocirc;ng qua ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu cho cổ đ&ocirc;ng hiện hữu. Vận động, khuyến kh&iacute;ch người lao động l&agrave; c&aacute;n bộ chủ chốt, Thuyền trưởng, m&aacute;y trưởng đăng k&yacute; mua lượng cổ phiếu d&ocirc;i dư do cổ đ&ocirc;ng kh&ocirc;ng mua hết nhằm tăng th&ecirc;m sự gắn b&oacute;, đ&oacute;ng g&oacute;p cho c&ocirc;ng ty, qua đ&oacute; đ&atilde; gi&uacute;p tăng tổng nguồn vốn điều lệ của c&ocirc;ng ty l&ecirc;n 431 tỷ đồng.

Trong năm 2023, C&ocirc;ng ty đ&atilde; đầu tư 01 t&agrave;u chở dầu/h&oacute;a chất <a class='symbol'>PVT</a> Jupiter trọng tải 20.832 DWT, nhận b&agrave;n giao t&agrave;u ng&agrave;y 19/5/2023 v&agrave; đưa ngay v&agrave;o khai th&aacute;c từ ng&agrave;y 20/5/2023.

Với việc đầu tư, thu&ecirc; bareboat, nhận b&agrave;n giao v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c th&agrave;nh c&ocirc;ng 02 t&agrave;u <a class='symbol'>PVT</a> Jupiter v&agrave; <a class='symbol'>PVT</a> Pearl đ&atilde; n&acirc;ng tổng trọng tải đội t&agrave;u l&ecirc;n gần 210.000 DWT, gi&uacute;p n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh, đa dạng h&oacute;a cả về size, loại t&agrave;u.

C&ocirc;ng ty lu&ocirc;n ch&uacute; trọng, n&acirc;ng cao năng lực c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; t&agrave;u. Song song với việc quản l&yacute;, khai th&aacute;c đội t&agrave;u gồm 08 t&agrave;u do c&ocirc;ng ty sở hữu, khai th&aacute;c, C&ocirc;ng ty c&ograve;n quản l&yacute; th&ecirc;m 02 t&agrave;u của Chủ t&agrave;u b&ecirc;n ngo&agrave;i. B&ecirc;n cạnh việc đảm bảo t&igrave;nh trạng kỹ thuật đội t&agrave;u vận h&agrave;nh, khai th&aacute;c an to&agrave;n, hiệu quả, chất lượng thuyền vi&ecirc;n ng&agrave;y c&agrave;ng được n&acirc;ng l&ecirc;n. Do đ&oacute;, uy t&iacute;n, thương hiệu của C&ocirc;ng ty đ&atilde; tăng l&ecirc;n r&otilde; rệt, đ&atilde; được c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn v&agrave; c&aacute;c thị trường kh&oacute; t&iacute;nh như Mỹ, Ch&acirc;u &Acirc;u&hellip; chấp thuận, đặc biệt c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; vận h&agrave;nh t&agrave;u chở dầu, h&oacute;a chất được n&acirc;ng l&ecirc;n đ&aacute;ng kể sau gần 3 năm gia nhập Womar Pool.

C&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute;, quản trị ng&agrave;y c&agrave;ng được n&acirc;ng cao. C&ocirc;ng ty thường xuy&ecirc;n r&agrave; so&aacute;t, cập nhật v&agrave; ban h&agrave;ng quy chế, quy định kiểm so&aacute;t nội bộ để kiểm so&aacute;t định mức ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu, quản l&yacute; v&agrave; kiểm so&aacute;t chặt chẽ chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu, chi ph&iacute; quản l&yacute; kỹ thuật; thực hiện tốt c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; hao hụt h&agrave;ng h&oacute;a nhằm tiết giảm tối đa chi ph&iacute; kh&ocirc;ng hợp l&yacute;, thực h&agrave;nh tiết kiệm, chống l&atilde;ng ph&iacute;.

<a class='symbol'>PVT</a> Logistics lọt Top 10 Nơi l&agrave;m việc tốt nhất trong ng&agrave;nh Logistics do Viet Research đ&aacute;nh gi&aacute;, phối hợp với B&aacute;o Đầu tư c&ocirc;ng bố.

Việc <a class='symbol'>PVT</a> Logistics vượt khỏi b&atilde;i cạn l&agrave; như thế đ&oacute;!

<a href="https://petrovietnam.petrotimes.vn/pvt-logistics-con-tau-vuot-can-thanh-cong-711169.html">M3 - LINK GỐC</a>

Năm 2024, dự kiến lợi nhuận của Tổng công ty CP Vận tải Dầu khí (PVTrans) sẽ đạt mức cao nhất trong số các đơn vị dịch vụ của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petrovietnam). Đây thực sự là “con số có hồn”. Thành công của PVTrans có sự đóng góp to lớn của các công ty thành viên, trong đó có Công ty CP Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt (PVT Logistics). Điều đáng nói hơn nữa là mới chỉ cách đây 5 năm, PVT Logistics còn là đơn vị “như con tàu bị mắc cạn”. Vậy PVT Logistics đã thoát khỏi mắc cạn thế nào?

Năm 2024, dự kiến lợi nhuận của Tổng c&ocirc;ng ty CP Vận tải Dầu kh&iacute; (PVTrans) sẽ đạt mức cao nhất trong số c&aacute;c đơn vị dịch vụ của Tập đo&agrave;n Dầu kh&iacute; Việt Nam (Petrovietnam). Đ&acirc;y thực sự l&agrave; &ldquo;con số c&oacute; hồn&rdquo;. Th&agrave;nh c&ocirc;ng của PVTrans c&oacute; sự đ&oacute;ng g&oacute;p to lớn của c&aacute;c c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n, trong đ&oacute; c&oacute; C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; Tiếp vận Phương Đ&ocirc;ng Việt (PVT Logistics). Điều đ&aacute;ng n&oacute;i hơn nữa l&agrave; mới chỉ c&aacute;ch đ&acirc;y 5 năm, PVT Logistics c&ograve;n l&agrave; đơn vị &ldquo;như con t&agrave;u bị mắc cạn&rdquo;. Vậy PVT Logistics đ&atilde; tho&aacute;t khỏi mắc cạn thế n&agrave;o?

Năm 2024, dự kiến lợi nhuận của Tổng c&ocirc;ng ty CP Vận tải Dầu kh&iacute; (PVTrans) sẽ đạt mức cao nhất trong số c&aacute;c đơn vị dịch vụ của Tập đo&agrave;n Dầu kh&iacute; Việt Nam (Petrovietnam). Đ&acirc;y thực sự l&agrave; &ldquo;con số c&oacute; hồn&rdquo;. Th&agrave;nh c&ocirc;ng của PVTrans c&oacute; sự đ&oacute;ng g&oacute;p to lớn của c&aacute;c c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n, trong đ&oacute; c&oacute; C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; Tiếp vận Phương Đ&ocirc;ng Việt (PVT Logistics). Điều đ&aacute;ng n&oacute;i hơn nữa l&agrave; mới chỉ c&aacute;ch đ&acirc;y 5 năm, PVT Logistics c&ograve;n l&agrave; đơn vị &ldquo;như con t&agrave;u bị mắc cạn&rdquo;. Vậy PVT Logistics đ&atilde; tho&aacute;t khỏi mắc cạn thế n&agrave;o?

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240515/images/image(35).png" style="height:319px; width:650px" />

Hiện nay, quy m&ocirc; đội t&agrave;u của PVT Logistics đ&atilde; tăng gấp 4 lần so với năm 2020.

Cho đến b&acirc;y giờ, khi m&agrave; PVT Logistics đ&atilde; c&oacute; &ldquo;của ăn, của để&rdquo;, quy m&ocirc; đội t&agrave;u đ&atilde; tăng gấp 4 lần so với năm 2020, thu nhập của c&aacute;n bộ c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n tăng gấp đ&ocirc;i so với năm 2018&hellip; th&igrave; khi nhắc lại t&igrave;nh cảnh l&uacute;c &ldquo;con t&agrave;u sắp mắc cạn&rdquo; v&agrave;o những năm 2017-2018, Gi&aacute;m đốc Hồ Sĩ Thuận vẫn nhớ như in.

PVT Logistics l&agrave; c&ocirc;ng ty vận tải được th&agrave;nh lập từ năm 2007 với nhiệm vụ l&agrave; chở dầu cho PVOIL. Nhưng do khủng hoảng kinh tế, cộng với việc đầu tư tư t&agrave;u l&uacute;c gi&aacute; cao v&agrave; c&oacute; t&agrave;u bị lỗi thiết kế, thế l&agrave; kết quả kinh doanh của C&ocirc;ng ty li&ecirc;n tục đi xuống. Vốn chủ sở hữu từ 130 tỷ xuống chỉ c&ograve;n 30 tỷ. Năm 2010, đ&atilde; c&oacute; nhiều &yacute; kiến b&agrave;n đến việc cho PVT Logistics ph&aacute; sản th&igrave; l&atilde;nh đạo Petrovietnam quyết định đưa doanh nghiệp n&agrave;y về PVTrans. Nhưng PVTrans l&uacute;c đ&oacute; cũng như &ldquo;con t&agrave;u sắp đắm&rdquo; v&agrave; chỉ c&oacute; nhờ c&oacute; sự l&egrave;o l&aacute;i cực kỳ th&ocirc;ng minh, s&aacute;ng tạo, quyết đo&aacute;n của TGĐ Phạm Việt Anh m&agrave; PVTrans đ&atilde; từng bước tho&aacute;t ra khỏi cảnh thua lỗ v&agrave; vươn l&ecirc;n vững chắc. Việc PVTrans tho&aacute;t khỏi cảnh cơ h&agrave;n v&agrave; 12 năm liền chỉ biết đi l&ecirc;n, lợi nhuận năm sau cao hơn năm trước đ&atilde; trở th&agrave;nh hiện tượng cực kỳ hiếm trong c&aacute;c doanh nghiệp vận tải biển của Việt Nam. PVT Logistics cũng từng bước tho&aacute;t ra khỏi kh&oacute; khăn v&agrave; phục hồi được vị thế l&agrave; doanh nghiệp vận tải chuy&ecirc;n chở xăng dầu c&oacute; uy t&iacute;n.

Nhưng đến năm 2017, PVT Logistics lại l&acirc;m v&agrave;o kh&oacute; khăn bởi đội t&agrave;u đ&atilde; qu&aacute; cũ, trọng tải lại nhỏ, c&ugrave;ng l&uacute;c đ&oacute; l&agrave; thị trường vận tải biển cả trong nước v&agrave; quốc tế đều đi xuống, h&agrave;ng trong nước &iacute;t n&ecirc;n c&oacute; t&agrave;u tải trọng 8.000 tấn nhưng chỉ đủ h&agrave;ng vận chuyển cho 5.000 tấn; doanh thu t&agrave;u quy đổi chỉ đạt 3.500USD/ng&agrave;y. Với gi&aacute; n&agrave;y th&igrave; chỉ đủ chi ph&iacute; vận h&agrave;nh chứ kh&ocirc;ng trang trải được chi ph&iacute; khấu hao v&agrave; l&atilde;i vay; cổ phiếu giảm gi&aacute; th&ecirc; thảm chỉ c&ograve;n ngang bằng ly tr&agrave; đ&aacute;. D&ograve;ng tiền kh&ocirc;ng c&oacute;, đơn vị rất kh&oacute; khăn về thanh khoản, m&agrave; theo cơ chế quản l&yacute; t&agrave;i ch&iacute;nh mới, c&ocirc;ng ty mẹ kh&ocirc;ng thể r&oacute;t tiền &ldquo;cứu&rdquo; c&ocirc;ng ty con, b&ecirc;n cạnh đ&oacute; l&agrave; một số con t&agrave;u đ&atilde; hết hạn sử dụng&hellip;

&ldquo;Con t&agrave;u&rdquo; PVT Logistics đ&atilde; mắc cạn như thế!

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240515/images/image(34).png" style="height:308px; width:650px" />

T&agrave;u PVT FLORA.

Trong bối cảnh đ&oacute; l&atilde;nh đạo PVTrans đ&atilde; quyết định đưa Hồ Sĩ Thuận, trước l&agrave; Trưởng ban Kinh doanh, về l&agrave;m Gi&aacute;m đốc để c&ugrave;ng Ban l&atilde;nh đạo C&ocirc;ng ty l&egrave;o l&aacute;i con t&agrave;u PVT Logistics tho&aacute;t cạn.

Phải định hướng lại thị trường đ&atilde; được Ban l&atilde;nh đạo C&ocirc;ng ty coi l&agrave; rất quan trọng để từ đ&oacute; ph&aacute;t triển đội t&agrave;u, bộ m&aacute;y quản trị cho ph&ugrave; hợp.

Sau khi nghi&ecirc;n cứu v&agrave; c&acirc;n nhắc kỹ lưỡng, tập thể l&atilde;nh đạo thấy phải từng bước lấy thị trường vận chuyển h&oacute;a chất tại nước ngo&agrave;i l&agrave; ch&iacute;nh&hellip; Chuy&ecirc;n chở loại h&agrave;ng n&agrave;y kh&ocirc;ng bị cạnh tranh nhiều, thị trường tương đối ổn định v&agrave; đang c&oacute; mức tăng trưởng từ 5 đến 6% h&agrave;ng năm. Hơn nữa, việc đầu tư mua c&aacute;c con t&agrave;u chuy&ecirc;n chở h&oacute;a chất kh&ocirc;ng đ&ograve;i hỏi vốn đầu tư qu&aacute; lớn&hellip; May mắn cho C&ocirc;ng ty l&agrave; v&agrave;o thời điểm n&agrave;y thị trường vận tải biển n&oacute;i chung v&agrave; h&oacute;a chất n&oacute;i ri&ecirc;ng đang rất kh&oacute; khăn n&ecirc;n gi&aacute; t&agrave;u đang xuống đ&aacute;y. C&oacute; những con t&agrave;u b&igrave;nh thường gi&aacute; trị phải 10-12 triệu USD th&igrave; thời điểm đ&oacute; gi&aacute; chỉ 6-9 triệu USD.

Nhưng vấn đề đầu ti&ecirc;n ch&iacute;nh l&agrave; &ldquo; tiền đ&acirc;u&rdquo; để đầu tư. PVTrans th&igrave; kh&ocirc;ng thiếu tiền nhưng o&aacute;i ăm thay, c&ocirc;ng ty mẹ kh&ocirc;ng thể r&oacute;t tiền cho c&ocirc;ng ty con&hellip; ch&iacute;nh v&igrave; vậy, phải tr&ocirc;ng chờ v&agrave;o t&agrave;i thuyết phục cổ đ&ocirc;ng của Ban l&atilde;nh đạo C&ocirc;ng ty. V&agrave; quả thật, với phương &aacute;n kinh doanh ph&ugrave; hợp m&agrave; l&atilde;nh đạo PVT Logistics đưa ra, trong đ&oacute; quan trọng nhất l&agrave; phải mở rộng đội t&agrave;u chuy&ecirc;n chở h&oacute;a chất, th&igrave; một số cổ đ&ocirc;ng chiến lược đ&atilde; nh&igrave;n thấy tương lai v&agrave; cũng ho&agrave;n to&agrave;n tin tưởng v&agrave;o sự điều h&agrave;nh của đội ngũ nh&acirc;n sự PVT Logistics, cho n&ecirc;n họ đ&atilde; đ&oacute;ng g&oacute;p th&ecirc;m gần 100 tỷ&hellip; C&oacute; tiền, việc mua v&agrave; thu&ecirc; t&agrave;u mới được tiến h&agrave;nh ngay. Một quyết định đ&uacute;ng đắn thời điểm đ&oacute; l&agrave; đầu ti&ecirc;n, mua những con t&agrave;u nhỏ, gi&aacute; rẻ vừa để ph&ugrave; hợp với năng lực t&agrave;i ch&iacute;nh, quản l&yacute;, vừa để tạo điều kiện cho thuyền vi&ecirc;n, c&aacute;n bộ quản l&yacute; c&oacute; điều kiện l&agrave;m quen với việc vận h&agrave;nh t&agrave;u chở h&oacute;a chất. Khi đ&atilde; vận h&agrave;nh tốt, l&agrave;m chủ được t&agrave;u th&igrave; bắt đầu mua những con t&agrave;u lớn hơn. V&agrave; những con t&agrave;u của PVT Logistics đ&atilde; c&oacute; mặt tr&ecirc;n c&aacute;c v&ugrave;ng biển xa hơn.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, PVT Logistics cũng t&igrave;m kiếm cơ hội thu&ecirc; mua t&agrave;u nhằm nhanh ch&oacute;ng tăng năng lực vận tải m&agrave; kh&ocirc;ng đ&ograve;i hỏi nhiều vốn, v&igrave; thế C&ocirc;ng ty đ&atilde; l&agrave;m việc với một số c&ocirc;ng ty vận tải của Nhật&hellip; nhưng họ phải đ&aacute;nh gi&aacute;, chọn lựa đối t&aacute;c cho thu&ecirc; rất kỹ. Phải l&agrave; doanh nghiệp vận tải c&oacute; uy t&iacute;n, c&oacute; tr&igrave;nh độ quản trị tốt, c&oacute; đội ngũ thuyền vi&ecirc;n chuy&ecirc;n nghiệp v&agrave; quan trọng nữa l&agrave; phải c&oacute; kết quả kinh doanh tốt&hellip; Với những điều kiện như vậy, n&ecirc;n họ chấp thuận PVTrans. Thế l&agrave; PV Trans th&ocirc;ng qua Itochu thu&ecirc; 2 con t&agrave;u của đối t&aacute;c Nhật Bản rồi cho PVT Logistics thu&ecirc; lại&hellip; vượt tr&ecirc;n cả kỳ vọng, gi&aacute; thu&ecirc; t&agrave;u cứ tăng như l&ecirc;n đồng. Chỉ sau hơn một năm, gi&aacute; thu&ecirc; đ&atilde; tăng gấp đ&ocirc;i v&agrave; chỉ với hai con t&agrave;u đi thu&ecirc; lại, PVT Logistics đ&atilde; kinh doanh l&atilde;i hơn 100 tỷ.

Từ năm 2020, con t&agrave;u PVT Logistics đ&atilde; tho&aacute;t cảnh mắc cạn, trả gần hết nợ cũ&hellip; V&agrave; đ&uacute;ng như c&acirc;u &ldquo;thuận buồm xu&ocirc;i gi&oacute;&rdquo;, khi thấy doanh nghiệp ăn n&ecirc;n l&agrave;m ra th&igrave; c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng cũng mở rộng hầu bao v&agrave; PV Logistics đ&atilde; c&oacute; cơ hội mở rộng đội t&agrave;u. Đội t&agrave;u của PVT Logistics từ 3 chiếc nay đ&atilde; l&ecirc;n 8 chiếc. C&oacute; những những con t&agrave;u đơn vị mua được với gi&aacute; kh&aacute; mềm, nay nếu b&aacute;n đi cũng l&atilde;i h&agrave;ng triệu USD.

PVT Logistics đ&atilde; được c&aacute;c tổ chức vận tải biển c&oacute; uy t&iacute;n tr&ecirc;n thế giới ch&uacute; &yacute; v&agrave; một trong số đ&oacute; l&agrave; Li&ecirc;n minh c&aacute;c chủ t&agrave;u chở h&oacute;a chất ( Womar POOL) đ&atilde; chấp thuận hệ thống quản l&yacute; của PVT Logistics v&agrave; đồng &yacute; để đội t&agrave;u do PVT Logistics tự quản l&yacute; tham gia li&ecirc;n minh. Wormar POOL chiếm khoảng 15% số t&agrave;u chở h&oacute;a chất tr&ecirc;n to&agrave;n cầu v&agrave; l&agrave; một li&ecirc;n minh rất c&oacute; sức ảnh hưởng lớn tr&ecirc;n th&igrave; trường. Tham gia li&ecirc;n minh n&agrave;y, uy t&iacute;n v&agrave; thương hiệu của PVT Logistics tăng l&ecirc;n vượt bậc v&agrave; k&egrave;m theo đ&oacute; l&agrave; nguồn h&agrave;ng vận chuyển rất đa dạng v&agrave; nhiều, gi&aacute; vận chuyển cũng tăng nhanh.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240515/images/image(33).png" style="height:337px; width:650px" />

T&agrave;u PVT Diamond.

Năm 2022 l&agrave; năm đ&aacute;nh dấu bước tiến vượt bậc của PVT Logistics. C&ocirc;ng ty đ&atilde; c&oacute; l&atilde;i gần 160 tỷ tr&ecirc;n 310 tỷ vốn điều lệ. Đ&acirc;y l&agrave; mức lợi nhuận tr&ecirc;n vốn cao v&agrave;o bậc nhất.

Năm 2024, t&igrave;nh h&igrave;nh vận tải biển đang gặp nhiều kh&oacute; khăn, nhưng c&ocirc;ng ty vẫn dự kiến đạt mức lợi nhuận tr&ecirc;n 100 tỷ.

V&agrave;o năm 2023, C&ocirc;ng ty phải đối mặt với những kh&oacute; khăn, th&aacute;ch thức do suy tho&aacute;i kinh tế, c&aacute;c quốc gia tăng l&atilde;i suất v&agrave; cắt giảm chi ti&ecirc;u c&ocirc;ng để chống lạm ph&aacute;t, nhu cầu ti&ecirc;u d&ugrave;ng giảm, xung đột gữa Nga &ndash; Ukraine k&eacute;o d&agrave;i; c&ugrave;ng với những diễn biến ti&ecirc;u cực trong năm của cuộc xung đột giữa phong tr&agrave;o Hồi gi&aacute;o Hamas &ndash; Israel l&agrave;m cho t&igrave;nh h&igrave;nh địa ch&iacute;nh trị căng thẳng. Gi&aacute; cước t&agrave;u dầu/h&oacute;a chất với size t&agrave;u 13.000 DWT giảm so với kỳ vọng. Đặc biệt l&agrave; t&agrave;u h&agrave;ng rời, sau thời gian đạt cực thịnh 2021 đến hết qu&yacute; III năm 2022 th&igrave; giảm mạnh cho đến hết năm 2023 do nhu cầu vận chuyển thấp đ&atilde; ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu, hiệu quả cho thu&ecirc; t&agrave;u&hellip;

Đặc biệt, C&ocirc;ng ty phải dừng sửa chữa docking định kỳ cho 06 t&agrave;u trong tổng số 08 t&agrave;u c&ocirc;ng ty đang sở hữu v&agrave; khai th&aacute;c kh&ocirc;ng những l&agrave;m giảm mạnh doanh thu vận tải m&agrave; cũng l&agrave; một kh&oacute; khăn, th&aacute;ch thức rất lớn khi khối lượng c&ocirc;ng việc tăng l&ecirc;n một c&aacute;ch đột biến.

Nhưng nhờ uy t&iacute;n v&agrave; thương hiệu đ&atilde; được khẳng định, C&ocirc;ng ty cũng đ&atilde; từng bước được củng cố v&agrave; được kh&aacute;ch h&agrave;ng quốc tế lớn như c&aacute;c Oil Major, C&ocirc;ng ty thương mại to&agrave;n cầu (Trafigura, Glencore, Bunge,&hellip;) chấp nhận v&agrave; ph&iacute;a Womar Pool cũng hợp t&aacute;c, hỗ trợ tốt, v&igrave; vậy, hiện nay nguồn h&agrave;ng cho đội t&agrave;u h&oacute;a chất của c&ocirc;ng ty rất ổn định.

C&ocirc;ng ty cũng đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh tăng vốn điều lệ đợt 1 th&ecirc;m 120 tỷ th&ocirc;ng qua ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu cho cổ đ&ocirc;ng hiện hữu. Vận động, khuyến kh&iacute;ch người lao động l&agrave; c&aacute;n bộ chủ chốt, Thuyền trưởng, m&aacute;y trưởng đăng k&yacute; mua lượng cổ phiếu d&ocirc;i dư do cổ đ&ocirc;ng kh&ocirc;ng mua hết nhằm tăng th&ecirc;m sự gắn b&oacute;, đ&oacute;ng g&oacute;p cho c&ocirc;ng ty, qua đ&oacute; đ&atilde; gi&uacute;p tăng tổng nguồn vốn điều lệ của c&ocirc;ng ty l&ecirc;n 431 tỷ đồng.

Trong năm 2023, C&ocirc;ng ty đ&atilde; đầu tư 01 t&agrave;u chở dầu/h&oacute;a chất PVT Jupiter trọng tải 20.832 DWT, nhận b&agrave;n giao t&agrave;u ng&agrave;y 19/5/2023 v&agrave; đưa ngay v&agrave;o khai th&aacute;c từ ng&agrave;y 20/5/2023.

Với việc đầu tư, thu&ecirc; bareboat, nhận b&agrave;n giao v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c th&agrave;nh c&ocirc;ng 02 t&agrave;u PVT Jupiter v&agrave; PVT Pearl đ&atilde; n&acirc;ng tổng trọng tải đội t&agrave;u l&ecirc;n gần 210.000 DWT, gi&uacute;p n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh, đa dạng h&oacute;a cả về size, loại t&agrave;u.

C&ocirc;ng ty lu&ocirc;n ch&uacute; trọng, n&acirc;ng cao năng lực c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; t&agrave;u. Song song với việc quản l&yacute;, khai th&aacute;c đội t&agrave;u gồm 08 t&agrave;u do c&ocirc;ng ty sở hữu, khai th&aacute;c, C&ocirc;ng ty c&ograve;n quản l&yacute; th&ecirc;m 02 t&agrave;u của Chủ t&agrave;u b&ecirc;n ngo&agrave;i. B&ecirc;n cạnh việc đảm bảo t&igrave;nh trạng kỹ thuật đội t&agrave;u vận h&agrave;nh, khai th&aacute;c an to&agrave;n, hiệu quả, chất lượng thuyền vi&ecirc;n ng&agrave;y c&agrave;ng được n&acirc;ng l&ecirc;n. Do đ&oacute;, uy t&iacute;n, thương hiệu của C&ocirc;ng ty đ&atilde; tăng l&ecirc;n r&otilde; rệt, đ&atilde; được c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn v&agrave; c&aacute;c thị trường kh&oacute; t&iacute;nh như Mỹ, Ch&acirc;u &Acirc;u&hellip; chấp thuận, đặc biệt c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; vận h&agrave;nh t&agrave;u chở dầu, h&oacute;a chất được n&acirc;ng l&ecirc;n đ&aacute;ng kể sau gần 3 năm gia nhập Womar Pool.

C&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute;, quản trị ng&agrave;y c&agrave;ng được n&acirc;ng cao. C&ocirc;ng ty thường xuy&ecirc;n r&agrave; so&aacute;t, cập nhật v&agrave; ban h&agrave;ng quy chế, quy định kiểm so&aacute;t nội bộ để kiểm so&aacute;t định mức ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu, quản l&yacute; v&agrave; kiểm so&aacute;t chặt chẽ chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu, chi ph&iacute; quản l&yacute; kỹ thuật; thực hiện tốt c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; hao hụt h&agrave;ng h&oacute;a nhằm tiết giảm tối đa chi ph&iacute; kh&ocirc;ng hợp l&yacute;, thực h&agrave;nh tiết kiệm, chống l&atilde;ng ph&iacute;.

PVT Logistics lọt Top 10 Nơi l&agrave;m việc tốt nhất trong ng&agrave;nh Logistics do Viet Research đ&aacute;nh gi&aacute;, phối hợp với B&aacute;o Đầu tư c&ocirc;ng bố.

Việc PVT Logistics vượt khỏi b&atilde;i cạn l&agrave; như thế đ&oacute;!

<a href="https://petrovietnam.petrotimes.vn/pvt-logistics-con-tau-vuot-can-thanh-cong-711169.html">M3 - LINK GỐC</a>