Xin chào, tôi có thể giúp gì cho bạn hôm nay?

H&agrave;ng trăm ngh&igrave;n tỷ đồng vốn tư nh&acirc;n đang &ldquo;chảy&rdquo; mạnh v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng đầu tư theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), g&oacute;p phần c&ugrave;ng nguồn vốn nh&agrave; nước đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng dọc ngang th&ocirc;ng suốt v&agrave; mở rộng cửa bầu trời.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250903/images/image%20(13).jpg" style="height:419px; width:600px">

Sun Group đang triển khai đầu tư mở rộng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Ph&uacute; Quốc. Ảnh: Ti&ecirc;n Giang

Vốn tư nh&acirc;n &ldquo;chảy&rdquo; v&agrave;o đường bộ

Dịp 19/8, C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả vinh dự được nhận Bằng khen của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ về những th&agrave;nh t&iacute;ch xuất sắc trong phong tr&agrave;o thi đua &ldquo;Đẩy mạnh kết cấu hạ tầng giao th&ocirc;ng đồng bộ, hiện đại, thực h&agrave;nh tiết kiệm, chống l&atilde;ng ph&iacute;&rdquo;. Đ&oacute;ng g&oacute;p thiết thực của Đ&egrave;o Cả cho đất nước l&agrave; chuỗi những c&ocirc;ng tr&igrave;nh ti&ecirc;u biểu như hầm Đ&egrave;o Cả - Cổ M&atilde;, C&ugrave; M&ocirc;ng, Hải V&acirc;n 2, Ph&uacute; Gia - Phước Tượng&hellip; li&ecirc;n kết c&aacute;c địa phương, li&ecirc;n kết v&ugrave;ng; l&agrave; c&aacute;c tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo.

Những bước đầu ti&ecirc;n v&agrave;o lĩnh vực PPP của Đ&egrave;o Cả được ghi dấu từ năm 2021, sau khi Luật PPP được ban h&agrave;nh, với Dự &aacute;n cao tốc Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo. Tại dự &aacute;n n&agrave;y, Đ&egrave;o Cả kh&ocirc;ng chỉ thu xếp xong nguồn vốn m&agrave; c&ograve;n tiết giảm 1.000 tỷ đồng phần vốn nh&agrave; nước. Sau cao tốc Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo, Đ&egrave;o Cả &ldquo;tiến qu&acirc;n&rdquo; l&agrave;m Dự &aacute;n cao tốc Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh giai đoạn 1, vốn đầu tư 10.600 tỷ đồng v&agrave; giai đoạn 2 với tổng mức đầu tư 12.072 tỷ đồng. Cả 2 giai đoạn đang triển khai đạt tiến độ, chất lượng đề ra.

H&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; đ&atilde; th&ocirc;ng tho&aacute;ng, hiệu quả triển khai c&aacute;c dự &aacute;n PPP phụ thuộc v&agrave;o qu&aacute; tr&igrave;nh tổ chức thực hiện.

Theo th&ocirc;ng tin tại Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng năm 2025, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đ&atilde; l&ecirc;n kế hoạch đầu tư v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n PPP với tổng mức đầu tư 87.039 tỷ đồng; t&iacute;ch cực mở rộng thị trường, bổ sung lĩnh vực đầu tư với c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao, metro, s&acirc;n bay, cơ điện&hellip;, tổng gi&aacute; trị c&aacute;c dự &aacute;n dự kiến khoảng 15.000 tỷ đồng. Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, Đ&egrave;o Cả đ&atilde; đề xuất Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ xem x&eacute;t giao Tập đo&agrave;n thống nhất với Bộ X&acirc;y dựng nghi&ecirc;n cứu chọn đoạn tuyến để mở rộng cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng giai đoạn 2017 - 2020, tr&ecirc;n nguy&ecirc;n tắc doanh nghiệp chủ động thu xếp t&agrave;i ch&iacute;nh (từ c&aacute;c nguồn vốn hợp ph&aacute;p trong nước), kh&ocirc;ng sử dụng vốn ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước.

C&ocirc;ng ty TNHH Tập đo&agrave;n Sơn Hải cũng đang ph&aacute;t huy hiệu quả sử dụng vốn tư nh&acirc;n tại c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng đầu tư theo phương thức PPP, ti&ecirc;u biểu l&agrave; cao tốc Nha Trang - Cam L&acirc;m; La Sơn - T&uacute;y Loan. Tại cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45, Nghi Sơn - Diễn Ch&acirc;u, Vũng &Aacute;ng - B&ugrave;ng, Ho&agrave;i Nhơn - Quy Nhơn, V&acirc;n Phong - Nha Trang, Sơn Hải tham gia đầu tư theo phương thức PPP hoặc nhượng quyền khai th&aacute;c kết hợp n&acirc;ng cấp, mở rộng. Sơn Hải cũng l&agrave; nh&agrave; đầu tư đề xuất được tổ chức nghi&ecirc;n cứu, khảo s&aacute;t lập hồ sơ đầu tư Dự &aacute;n đường bộ cao tốc Nha Trang - Li&ecirc;n Khương theo phương thức PPP, hợp đồng BOT; kiến nghị Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p đầu tư mở rộng ho&agrave;n chỉnh 263 km cao tốc Bắc - Nam đoạn từ Ho&agrave;i Nhơn đến Nha Trang trong vai tr&ograve; đơn vị đầu mối, phối hợp với một số nh&agrave; đầu tư c&oacute; năng lực triển khai trọn g&oacute;i c&aacute;c đoạn tuyến: Ho&agrave;i Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Ch&iacute; Thạnh, Ch&iacute; Thạnh - V&acirc;n Phong, V&acirc;n Phong - Nha Trang. Doanh nghiệp cam kết tự thu xếp to&agrave;n bộ nguồn vốn (gồm vốn chủ sở hữu v&agrave; huy động hợp ph&aacute;p), kh&ocirc;ng sử dụng vốn ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước; thời gian thi c&ocirc;ng kh&ocirc;ng qu&aacute; 24 th&aacute;ng v&agrave; bảo h&agrave;nh c&ocirc;ng tr&igrave;nh trong 10 năm.

Dự &aacute;n cao tốc Ninh B&igrave;nh - Hải Ph&ograve;ng đoạn qua Nam Định, Th&aacute;i B&igrave;nh (d&agrave;i hơn 60 km) vừa được khởi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng theo phương thức PPP, Li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư l&agrave; Tập đo&agrave;n Geleximco - Tổng c&ocirc;ng ty CP Xuất nhập khẩu v&agrave; X&acirc;y dựng Việt Nam (Vinaconex) - C&ocirc;ng ty CP Đầu tư v&agrave; X&acirc;y dựng giao th&ocirc;ng Phương Th&agrave;nh - C&ocirc;ng ty CP Thương mại v&agrave; X&acirc;y dựng Nam Sơn - C&ocirc;ng ty CP Đầu tư v&agrave; X&acirc;y dựng hạ tầng Ho&agrave;ng Cầu. Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư 19.784 tỷ đồng, được đầu tư theo phương thức PPP, trong đ&oacute; nh&agrave; đầu tư, doanh nghiệp dự &aacute;n chịu tr&aacute;ch nhiệm thu xếp 10.447 tỷ đồng (vốn chủ sở hữu l&agrave; 1.567 tỷ đồng). Thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn tối đa 25 năm 4 th&aacute;ng.

Tại T&acirc;y Nguy&ecirc;n, Dự &aacute;n cao tốc Bảo Lộc - Li&ecirc;n Khương (giai đoạn 1) với tổng mức đầu tư 17.718 tỷ đồng theo phương thức PPP đ&atilde; được khởi động. Nh&agrave; đầu tư đề xuất Dự &aacute;n l&agrave; Li&ecirc;n danh C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n T&amp;T - C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Tập đo&agrave;n Phương Trang (FUTA Group) - C&ocirc;ng ty CP Đầu tư v&agrave; X&acirc;y dựng giao th&ocirc;ng Phương Th&agrave;nh (FUTA Group l&agrave; đại diện Li&ecirc;n danh).

Ở ph&iacute;a Nam, Dự &aacute;n đường V&agrave;nh đai 4 TP.HCM đoạn từ cầu Thủ Bi&ecirc;n - s&ocirc;ng S&agrave;i G&ograve;n (giai đoạn 1) đ&atilde; được khởi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng, dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh th&aacute;ng 8/2027. Dự &aacute;n được đầu tư theo phương thức PPP, tổng mức đầu tư 11.743 tỷ đồng, do Li&ecirc;n danh Tổng c&ocirc;ng ty Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển c&ocirc;ng nghiệp (Becamex IDC) - C&ocirc;ng ty CP Ph&aacute;t triển hạ tầng kỹ thuật (Becamex IJC) - C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả thực hiện, loại hợp đồng BOT.

Dự &aacute;n th&agrave;nh phần 1 Đầu tư x&acirc;y dựng đường cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y đoạn Gia Nghĩa (Đắk N&ocirc;ng) - Chơn Th&agrave;nh (B&igrave;nh Phước) d&agrave;i 124 km, tổng mức đầu tư 19.965 tỷ đồng ghi nhận Li&ecirc;n danh Tập đo&agrave;n Vingroup - C&ocirc;ng ty CP Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển hạ tầng Techtra l&agrave; nh&agrave; đầu tư PPP. Cao tốc Dầu Gi&acirc;y - T&acirc;n Ph&uacute; hơn 60 km đi qua tỉnh Đồng Nai với tổng mức đầu tư gần 8.500 tỷ đồng xướng t&ecirc;n nh&agrave; đầu tư l&agrave; C&ocirc;ng ty CP Đầu tư v&agrave; X&acirc;y dựng giao th&ocirc;ng Trường Hải - Tập đo&agrave;n Sơn Hải...

Những t&ecirc;n tuổi lớn tham gia hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng

Ngo&agrave;i c&aacute;c dự &aacute;n đường bộ cao tốc, v&agrave;nh đai, thời gian gần đ&acirc;y cũng ghi nhận lượng vốn đầu tư PPP khổng lồ &ldquo;chảy&rdquo; v&agrave;o lĩnh vực hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Sau Dự &aacute;n Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế V&acirc;n Đồn (7.700 tỷ đồng) triển khai từ th&aacute;ng 3/2016 - 12/2018, Sun Group đang triển khai mở rộng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Ph&uacute; Quốc trong vai tr&ograve; chủ đầu tư theo h&igrave;nh thức đầu tư kinh doanh trực tiếp với số vốn 21.998 tỷ đồng, thực hiện trong 2 giai đoạn 2025 - 2027 v&agrave; 2027 - 2030. Dự &aacute;n c&oacute; tổng diện t&iacute;ch 1.050 ha, n&acirc;ng c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c của s&acirc;n bay l&ecirc;n 20 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch mỗi năm, gấp 4,5 lần c&ocirc;ng suất hiện nay. Sun Group cũng l&agrave; nh&agrave; đầu tư đề xuất x&acirc;y dựng S&acirc;n bay L&yacute; Sơn, S&acirc;n bay V&acirc;n Phong v&agrave; hạng mục d&acirc;n dụng S&acirc;n bay Phan Thiết bằng h&igrave;nh thức đầu tư kinh doanh, theo Luật Đầu tư.

Tại Dự &aacute;n Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Chu Lai (Đ&agrave; Nẵng), b&ecirc;n cạnh Vingroup, hiện c&oacute; nhiều &ldquo;&ocirc;ng lớn&rdquo; b&agrave;y tỏ mong muốn nghi&ecirc;n cứu đầu tư, trong đ&oacute; c&oacute; Tập đo&agrave;n SOVICO li&ecirc;n kết với Tập đo&agrave;n ADANI (Ấn Độ), tổng vốn đầu tư ước t&iacute;nh khoảng 11.000 tỷ đồng. Dự &aacute;n n&agrave;y đ&atilde; được UBND TP. Đ&agrave; Nẵng đề xuất Bộ X&acirc;y dựng được đầu tư, khai th&aacute;c theo phương thức PPP, c&ocirc;ng suất 10 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm.

Lĩnh vực h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&ograve;n ghi nhận một số &ldquo;t&ecirc;n tuổi&rdquo; lớn nhập cuộc như C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Masterise với Dự &aacute;n Đầu tư x&acirc;y dựng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Gia B&igrave;nh (tỉnh Bắc Ninh). Dự &aacute;n c&oacute; quy m&ocirc; 1.960 ha, c&ocirc;ng suất thiết kế dự kiến khoảng 30 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm v&agrave; 1,5 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a/năm thời kỳ 2021 - 2030; khoảng 50 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm v&agrave; 2,5 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a/năm tầm nh&igrave;n đến năm 2050. Ng&agrave;y 19/8, Dự &aacute;n đ&atilde; được khởi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng với quy m&ocirc; vốn 195.124 tỷ đồng, trong đ&oacute; vốn g&oacute;p của nh&agrave; đầu tư l&agrave; 29.268 tỷ đồng, tương ứng 15% tổng vốn đầu tư.

Tại Ninh B&igrave;nh, Doanh nghiệp Tư nh&acirc;n x&acirc;y dựng Xu&acirc;n Trường đ&atilde; đề xuất x&acirc;y dựng s&acirc;n bay quốc tế theo ti&ecirc;u chuẩn cấp 4E, 2 đường cất hạ c&aacute;nh song song phụ thuộc, tổng diện t&iacute;ch quy hoạch khoảng 720 ha, c&ocirc;ng suất thiết kế ban đầu khoảng 10 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm. Nguồn vốn đầu tư sẽ bao gồm ng&acirc;n s&aacute;ch tỉnh Ninh B&igrave;nh v&agrave; nguồn vốn x&atilde; hội h&oacute;a từ doanh nghiệp, kh&ocirc;ng sử dụng vốn ng&acirc;n s&aacute;ch trung ương. Trong b&aacute;o c&aacute;o gửi Ch&iacute;nh phủ v&agrave;o đầu th&aacute;ng 7, Bộ X&acirc;y dựng b&agrave;y tỏ quan điểm ủng hộ đề xuất x&acirc;y dựng s&acirc;n bay quốc tế tại Ninh B&igrave;nh của doanh nghiệp n&agrave;y, đồng thời đề xuất cấp c&oacute; thẩm quyền giao UBND tỉnh Ninh B&igrave;nh tổ chức lập đề &aacute;n nghi&ecirc;n cứu gửi Bộ X&acirc;y dựng xem x&eacute;t, b&aacute;o c&aacute;o Thủ tướng&hellip;

Ph&aacute;p l&yacute; th&ocirc;ng tho&aacute;ng, cần đẩy mạnh truyền th&ocirc;ng dự &aacute;n PPP

Trong một c&ocirc;ng tr&igrave;nh nghi&ecirc;n cứu về d&ograve;ng vốn đầu tư PPP tại c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng, TS. Ng&ocirc; Ng&acirc;n H&agrave; - Trường Đại học Thương mại (H&agrave; Nội) thống k&ecirc;, từ năm 2010 - 2020, bằng chủ trương x&atilde; hội h&oacute;a, cả nước đ&atilde; c&oacute; 336 dự &aacute;n PPP được k&yacute; kết hợp đồng (chủ yếu l&agrave; hợp đồng BOT v&agrave; BT) với tổng vốn huy động khoảng 1.609 triệu tỷ đồng. Từ năm 2021 - 2024 (t&iacute;nh từ thời điểm Luật PPP c&oacute; hiệu lực), Việt Nam c&oacute; 36 dự &aacute;n PPP mới, quy m&ocirc; lớn được triển khai với tổng mức đầu tư khoảng 235.000 tỷ đồng. Th&ocirc;ng qua c&aacute;c dự &aacute;n n&agrave;y huy động được gần 100.000 tỷ đồng vốn đầu tư tư nh&acirc;n cho ph&aacute;t triển hạ tầng.

Cũng theo TS. Ng&ocirc; Ng&acirc;n H&agrave;, Việt Nam lu&ocirc;n nhấn mạnh vai tr&ograve; đặc biệt quan trọng của nguồn lực đầu tư từ khu vực tư nh&acirc;n, nhất l&agrave; khi vốn đầu tư c&ocirc;ng b&igrave;nh qu&acirc;n giai đoạn 2021 - 2025 chỉ đ&aacute;p ứng được khoảng 16 - 17% tổng nhu cầu vốn đầu tư to&agrave;n x&atilde; hội. Luật PPP ra đời với nhiều kỳ vọng thu h&uacute;t vốn đầu tư x&atilde; hội để ph&aacute;t triển đất nước, đặc biệt l&agrave; về hạ tầng, nhưng thực tế cho thấy những &ldquo;n&uacute;t thắt&rdquo; xuất ph&aacute;t từ vấn đề h&agrave;i h&ograve;a lợi &iacute;ch v&agrave; chia sẻ rủi ro giữa Nh&agrave; nước v&agrave; nh&agrave; đầu tư tư nh&acirc;n khiến đầu tư theo phương thức n&agrave;y chưa thực sự khởi sắc.

PGS.TS. Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội C&aacute;c nh&agrave; đầu tư c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng đường bộ Việt Nam (VARSI) cho biết, năm 2021, số lượng dự &aacute;n PPP khởi c&ocirc;ng mới giảm s&acirc;u, chỉ c&ograve;n một v&agrave;i c&ocirc;ng tr&igrave;nh, ti&ecirc;u biểu nhất l&agrave; Dự &aacute;n đường cao tốc Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh. Nếu kh&ocirc;ng c&oacute; quyết t&acirc;m cao độ của Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả, số phận tuyến đường n&agrave;y chưa biết đ&atilde; đi về đ&acirc;u v&igrave; địa h&igrave;nh đồi n&uacute;i hiểm trở, suất đầu tư cao, gi&aacute; trị sau đầu tư kh&oacute; t&iacute;nh to&aacute;n. Để th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn cho c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng đi qua khu vực c&oacute; điều kiện kinh tế - x&atilde; hội kh&oacute; khăn, tại Kỳ họp thứ 6 (ng&agrave;y 28/11/2023), Quốc hội kh&oacute;a XV đ&atilde; th&ocirc;ng qua Nghị quyết th&iacute; điểm ch&iacute;nh s&aacute;ch đặc th&ugrave;, cho ph&eacute;p n&acirc;ng tỷ lệ vốn nh&agrave; nước tham gia dự &aacute;n PPP l&ecirc;n 70% tổng mức đầu tư. Cơ chế đặc th&ugrave; n&agrave;y đ&atilde; &ldquo;cởi tr&oacute;i&rdquo; phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh cho 2 dự &aacute;n đường bộ cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng v&agrave; Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh, tạo niềm tin cho c&aacute;c nh&agrave; đầu tư, đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo chất lượng v&agrave; sớm đưa c&ocirc;ng tr&igrave;nh v&agrave;o khai th&aacute;c.

&Ocirc;ng Phạm Thy H&ugrave;ng - Ph&oacute; Cục trưởng Cục Quản l&yacute; đấu thầu thuộc Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh th&ocirc;ng tin, Luật số 90/2025/QH15 (sửa đổi, bổ sung 8 luật trong lĩnh vực t&agrave;i ch&iacute;nh) nhấn mạnh chủ trương ph&acirc;n cấp mạnh mẽ cho c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh, địa phương trong quyết định chủ trương đầu tư, lựa chọn nh&agrave; đầu tư v&agrave; ph&ecirc; duyệt dự &aacute;n PPP. Luật trao quyền cho bộ trưởng hoặc chủ tịch UBND cấp tỉnh quyết định &aacute;p dụng h&igrave;nh thức lựa chọn nh&agrave; đầu tư sẽ gi&uacute;p r&uacute;t ngắn đ&aacute;ng kể thời gian xử l&yacute; hồ sơ, tăng t&iacute;nh chủ động v&agrave; linh hoạt ở cơ sở. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Luật cũng cắt giảm nhiều thủ tục trung gian kh&ocirc;ng cần thiết. Cụ thể, bỏ quy định bắt buộc phải th&agrave;nh lập hội đồng thẩm định dự &aacute;n PPP; bỏ y&ecirc;u cầu bắt buộc nh&agrave; đầu tư phải c&oacute; kinh nghiệm thực hiện dự &aacute;n tương tự; mở rộng c&aacute;c h&igrave;nh thức lựa chọn đặc biệt, chỉ định thầu, giao nhiệm vụ&hellip; Tất cả những thay đổi n&agrave;y được kỳ vọng tạo h&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; th&ocirc;ng tho&aacute;ng, minh bạch hơn để đẩy mạnh thu h&uacute;t đầu tư tư nh&acirc;n.

H&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; đ&atilde; th&ocirc;ng tho&aacute;ng, hiệu quả triển khai phụ thuộc v&agrave;o qu&aacute; tr&igrave;nh tổ chức thực hiện. Để PPP thực sự ph&aacute;t huy vai tr&ograve; l&agrave; k&ecirc;nh đầu tư chủ lực trong ph&aacute;t triển kết cấu hạ tầng, cần c&oacute; những giải ph&aacute;p đồng bộ hơn. Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh cho rằng, trước hết, c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh v&agrave; địa phương cần chủ động r&agrave; so&aacute;t, cập nhật số liệu v&agrave; chịu tr&aacute;ch nhiệm to&agrave;n diện trước c&aacute;c cơ quan thanh tra, kiểm tra, kiểm to&aacute;n. Những bất cập trong b&aacute;o c&aacute;o hiện nay như sự thiếu thống nhất giữa hệ thống th&ocirc;ng tin của Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; b&aacute;o c&aacute;o từ c&aacute;c cơ quan địa phương cần được xử l&yacute; dứt điểm để bảo đảm minh bạch v&agrave; quản trị rủi ro. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&ocirc;ng t&aacute;c x&uacute;c tiến đầu tư v&agrave; truyền th&ocirc;ng dự &aacute;n PPP tới c&aacute;c nh&agrave; đầu tư, tổ chức t&agrave;i ch&iacute;nh trong v&agrave; ngo&agrave;i nước cần được tăng cường. Sự chia sẻ th&ocirc;ng tin đầy đủ, kịp thời tới người d&acirc;n l&agrave; yếu tố quan trọng để n&acirc;ng cao t&iacute;nh đồng thuận x&atilde; hội...

H&agrave; Minh

<a href="https://baodauthau.vn/nhon-nhip-du-an-dau-tu-ppp-post184224.html">Link gốc</a>

Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn tư nhân đang “chảy” mạnh vào các dự án hạ tầng đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), góp phần cùng nguồn vốn nhà nước đầu tư hạ tầng giao thông dọc ngang thông suốt và mở rộng cửa bầu trời.

H&agrave;ng trăm ngh&igrave;n tỷ đồng vốn tư nh&acirc;n đang &ldquo;chảy&rdquo; mạnh v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng đầu tư theo phương thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), g&oacute;p phần c&ugrave;ng nguồn vốn nh&agrave; nước đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng dọc ngang th&ocirc;ng suốt v&agrave; mở rộng cửa bầu trời.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250903/images/image%20(13).jpg" style="height:419px; width:600px" />

Sun Group đang triển khai đầu tư mở rộng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Ph&uacute; Quốc. Ảnh: Ti&ecirc;n Giang

Vốn tư nh&acirc;n &ldquo;chảy&rdquo; v&agrave;o đường bộ

Dịp 19/8, C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả vinh dự được nhận Bằng khen của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ về những th&agrave;nh t&iacute;ch xuất sắc trong phong tr&agrave;o thi đua &ldquo;Đẩy mạnh kết cấu hạ tầng giao th&ocirc;ng đồng bộ, hiện đại, thực h&agrave;nh tiết kiệm, chống l&atilde;ng ph&iacute;&rdquo;. Đ&oacute;ng g&oacute;p thiết thực của Đ&egrave;o Cả cho đất nước l&agrave; chuỗi những c&ocirc;ng tr&igrave;nh ti&ecirc;u biểu như hầm Đ&egrave;o Cả - Cổ M&atilde;, C&ugrave; M&ocirc;ng, Hải V&acirc;n 2, Ph&uacute; Gia - Phước Tượng&hellip; li&ecirc;n kết c&aacute;c địa phương, li&ecirc;n kết v&ugrave;ng; l&agrave; c&aacute;c tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo.

Những bước đầu ti&ecirc;n v&agrave;o lĩnh vực PPP của Đ&egrave;o Cả được ghi dấu từ năm 2021, sau khi Luật PPP được ban h&agrave;nh, với Dự &aacute;n cao tốc Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo. Tại dự &aacute;n n&agrave;y, Đ&egrave;o Cả kh&ocirc;ng chỉ thu xếp xong nguồn vốn m&agrave; c&ograve;n tiết giảm 1.000 tỷ đồng phần vốn nh&agrave; nước. Sau cao tốc Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo, Đ&egrave;o Cả &ldquo;tiến qu&acirc;n&rdquo; l&agrave;m Dự &aacute;n cao tốc Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh giai đoạn 1, vốn đầu tư 10.600 tỷ đồng v&agrave; giai đoạn 2 với tổng mức đầu tư 12.072 tỷ đồng. Cả 2 giai đoạn đang triển khai đạt tiến độ, chất lượng đề ra.

H&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; đ&atilde; th&ocirc;ng tho&aacute;ng, hiệu quả triển khai c&aacute;c dự &aacute;n PPP phụ thuộc v&agrave;o qu&aacute; tr&igrave;nh tổ chức thực hiện.

Theo th&ocirc;ng tin tại Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng năm 2025, Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đ&atilde; l&ecirc;n kế hoạch đầu tư v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n PPP với tổng mức đầu tư 87.039 tỷ đồng; t&iacute;ch cực mở rộng thị trường, bổ sung lĩnh vực đầu tư với c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao, metro, s&acirc;n bay, cơ điện&hellip;, tổng gi&aacute; trị c&aacute;c dự &aacute;n dự kiến khoảng 15.000 tỷ đồng. Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, Đ&egrave;o Cả đ&atilde; đề xuất Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ xem x&eacute;t giao Tập đo&agrave;n thống nhất với Bộ X&acirc;y dựng nghi&ecirc;n cứu chọn đoạn tuyến để mở rộng cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng giai đoạn 2017 - 2020, tr&ecirc;n nguy&ecirc;n tắc doanh nghiệp chủ động thu xếp t&agrave;i ch&iacute;nh (từ c&aacute;c nguồn vốn hợp ph&aacute;p trong nước), kh&ocirc;ng sử dụng vốn ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước.

C&ocirc;ng ty TNHH Tập đo&agrave;n Sơn Hải cũng đang ph&aacute;t huy hiệu quả sử dụng vốn tư nh&acirc;n tại c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng đầu tư theo phương thức PPP, ti&ecirc;u biểu l&agrave; cao tốc Nha Trang - Cam L&acirc;m; La Sơn - T&uacute;y Loan. Tại cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45, Nghi Sơn - Diễn Ch&acirc;u, Vũng &Aacute;ng - B&ugrave;ng, Ho&agrave;i Nhơn - Quy Nhơn, V&acirc;n Phong - Nha Trang, Sơn Hải tham gia đầu tư theo phương thức PPP hoặc nhượng quyền khai th&aacute;c kết hợp n&acirc;ng cấp, mở rộng. Sơn Hải cũng l&agrave; nh&agrave; đầu tư đề xuất được tổ chức nghi&ecirc;n cứu, khảo s&aacute;t lập hồ sơ đầu tư Dự &aacute;n đường bộ cao tốc Nha Trang - Li&ecirc;n Khương theo phương thức PPP, hợp đồng BOT; kiến nghị Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p đầu tư mở rộng ho&agrave;n chỉnh 263 km cao tốc Bắc - Nam đoạn từ Ho&agrave;i Nhơn đến Nha Trang trong vai tr&ograve; đơn vị đầu mối, phối hợp với một số nh&agrave; đầu tư c&oacute; năng lực triển khai trọn g&oacute;i c&aacute;c đoạn tuyến: Ho&agrave;i Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Ch&iacute; Thạnh, Ch&iacute; Thạnh - V&acirc;n Phong, V&acirc;n Phong - Nha Trang. Doanh nghiệp cam kết tự thu xếp to&agrave;n bộ nguồn vốn (gồm vốn chủ sở hữu v&agrave; huy động hợp ph&aacute;p), kh&ocirc;ng sử dụng vốn ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước; thời gian thi c&ocirc;ng kh&ocirc;ng qu&aacute; 24 th&aacute;ng v&agrave; bảo h&agrave;nh c&ocirc;ng tr&igrave;nh trong 10 năm.

Dự &aacute;n cao tốc Ninh B&igrave;nh - Hải Ph&ograve;ng đoạn qua Nam Định, Th&aacute;i B&igrave;nh (d&agrave;i hơn 60 km) vừa được khởi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng theo phương thức PPP, Li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư l&agrave; Tập đo&agrave;n Geleximco - Tổng c&ocirc;ng ty CP Xuất nhập khẩu v&agrave; X&acirc;y dựng Việt Nam (Vinaconex) - C&ocirc;ng ty CP Đầu tư v&agrave; X&acirc;y dựng giao th&ocirc;ng Phương Th&agrave;nh - C&ocirc;ng ty CP Thương mại v&agrave; X&acirc;y dựng Nam Sơn - C&ocirc;ng ty CP Đầu tư v&agrave; X&acirc;y dựng hạ tầng Ho&agrave;ng Cầu. Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư 19.784 tỷ đồng, được đầu tư theo phương thức PPP, trong đ&oacute; nh&agrave; đầu tư, doanh nghiệp dự &aacute;n chịu tr&aacute;ch nhiệm thu xếp 10.447 tỷ đồng (vốn chủ sở hữu l&agrave; 1.567 tỷ đồng). Thời gian thu ph&iacute; ho&agrave;n vốn tối đa 25 năm 4 th&aacute;ng.

Tại T&acirc;y Nguy&ecirc;n, Dự &aacute;n cao tốc Bảo Lộc - Li&ecirc;n Khương (giai đoạn 1) với tổng mức đầu tư 17.718 tỷ đồng theo phương thức PPP đ&atilde; được khởi động. Nh&agrave; đầu tư đề xuất Dự &aacute;n l&agrave; Li&ecirc;n danh C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n T&amp;T - C&ocirc;ng ty CP Đầu tư Tập đo&agrave;n Phương Trang (FUTA Group) - C&ocirc;ng ty CP Đầu tư v&agrave; X&acirc;y dựng giao th&ocirc;ng Phương Th&agrave;nh (FUTA Group l&agrave; đại diện Li&ecirc;n danh).

Ở ph&iacute;a Nam, Dự &aacute;n đường V&agrave;nh đai 4 TP.HCM đoạn từ cầu Thủ Bi&ecirc;n - s&ocirc;ng S&agrave;i G&ograve;n (giai đoạn 1) đ&atilde; được khởi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng, dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh th&aacute;ng 8/2027. Dự &aacute;n được đầu tư theo phương thức PPP, tổng mức đầu tư 11.743 tỷ đồng, do Li&ecirc;n danh Tổng c&ocirc;ng ty Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển c&ocirc;ng nghiệp (Becamex IDC) - C&ocirc;ng ty CP Ph&aacute;t triển hạ tầng kỹ thuật (Becamex IJC) - C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả thực hiện, loại hợp đồng BOT.

Dự &aacute;n th&agrave;nh phần 1 Đầu tư x&acirc;y dựng đường cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y đoạn Gia Nghĩa (Đắk N&ocirc;ng) - Chơn Th&agrave;nh (B&igrave;nh Phước) d&agrave;i 124 km, tổng mức đầu tư 19.965 tỷ đồng ghi nhận Li&ecirc;n danh Tập đo&agrave;n Vingroup - C&ocirc;ng ty CP Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển hạ tầng Techtra l&agrave; nh&agrave; đầu tư PPP. Cao tốc Dầu Gi&acirc;y - T&acirc;n Ph&uacute; hơn 60 km đi qua tỉnh Đồng Nai với tổng mức đầu tư gần 8.500 tỷ đồng xướng t&ecirc;n nh&agrave; đầu tư l&agrave; C&ocirc;ng ty CP Đầu tư v&agrave; X&acirc;y dựng giao th&ocirc;ng Trường Hải - Tập đo&agrave;n Sơn Hải...

Những t&ecirc;n tuổi lớn tham gia hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng

Ngo&agrave;i c&aacute;c dự &aacute;n đường bộ cao tốc, v&agrave;nh đai, thời gian gần đ&acirc;y cũng ghi nhận lượng vốn đầu tư PPP khổng lồ &ldquo;chảy&rdquo; v&agrave;o lĩnh vực hạ tầng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Sau Dự &aacute;n Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế V&acirc;n Đồn (7.700 tỷ đồng) triển khai từ th&aacute;ng 3/2016 - 12/2018, Sun Group đang triển khai mở rộng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Ph&uacute; Quốc trong vai tr&ograve; chủ đầu tư theo h&igrave;nh thức đầu tư kinh doanh trực tiếp với số vốn 21.998 tỷ đồng, thực hiện trong 2 giai đoạn 2025 - 2027 v&agrave; 2027 - 2030. Dự &aacute;n c&oacute; tổng diện t&iacute;ch 1.050 ha, n&acirc;ng c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c của s&acirc;n bay l&ecirc;n 20 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch mỗi năm, gấp 4,5 lần c&ocirc;ng suất hiện nay. Sun Group cũng l&agrave; nh&agrave; đầu tư đề xuất x&acirc;y dựng S&acirc;n bay L&yacute; Sơn, S&acirc;n bay V&acirc;n Phong v&agrave; hạng mục d&acirc;n dụng S&acirc;n bay Phan Thiết bằng h&igrave;nh thức đầu tư kinh doanh, theo Luật Đầu tư.

Tại Dự &aacute;n Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Chu Lai (Đ&agrave; Nẵng), b&ecirc;n cạnh Vingroup, hiện c&oacute; nhiều &ldquo;&ocirc;ng lớn&rdquo; b&agrave;y tỏ mong muốn nghi&ecirc;n cứu đầu tư, trong đ&oacute; c&oacute; Tập đo&agrave;n SOVICO li&ecirc;n kết với Tập đo&agrave;n ADANI (Ấn Độ), tổng vốn đầu tư ước t&iacute;nh khoảng 11.000 tỷ đồng. Dự &aacute;n n&agrave;y đ&atilde; được UBND TP. Đ&agrave; Nẵng đề xuất Bộ X&acirc;y dựng được đầu tư, khai th&aacute;c theo phương thức PPP, c&ocirc;ng suất 10 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm.

Lĩnh vực h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&ograve;n ghi nhận một số &ldquo;t&ecirc;n tuổi&rdquo; lớn nhập cuộc như C&ocirc;ng ty CP Tập đo&agrave;n Masterise với Dự &aacute;n Đầu tư x&acirc;y dựng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Gia B&igrave;nh (tỉnh Bắc Ninh). Dự &aacute;n c&oacute; quy m&ocirc; 1.960 ha, c&ocirc;ng suất thiết kế dự kiến khoảng 30 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm v&agrave; 1,5 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a/năm thời kỳ 2021 - 2030; khoảng 50 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm v&agrave; 2,5 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a/năm tầm nh&igrave;n đến năm 2050. Ng&agrave;y 19/8, Dự &aacute;n đ&atilde; được khởi c&ocirc;ng x&acirc;y dựng với quy m&ocirc; vốn 195.124 tỷ đồng, trong đ&oacute; vốn g&oacute;p của nh&agrave; đầu tư l&agrave; 29.268 tỷ đồng, tương ứng 15% tổng vốn đầu tư.

Tại Ninh B&igrave;nh, Doanh nghiệp Tư nh&acirc;n x&acirc;y dựng Xu&acirc;n Trường đ&atilde; đề xuất x&acirc;y dựng s&acirc;n bay quốc tế theo ti&ecirc;u chuẩn cấp 4E, 2 đường cất hạ c&aacute;nh song song phụ thuộc, tổng diện t&iacute;ch quy hoạch khoảng 720 ha, c&ocirc;ng suất thiết kế ban đầu khoảng 10 triệu lượt h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm. Nguồn vốn đầu tư sẽ bao gồm ng&acirc;n s&aacute;ch tỉnh Ninh B&igrave;nh v&agrave; nguồn vốn x&atilde; hội h&oacute;a từ doanh nghiệp, kh&ocirc;ng sử dụng vốn ng&acirc;n s&aacute;ch trung ương. Trong b&aacute;o c&aacute;o gửi Ch&iacute;nh phủ v&agrave;o đầu th&aacute;ng 7, Bộ X&acirc;y dựng b&agrave;y tỏ quan điểm ủng hộ đề xuất x&acirc;y dựng s&acirc;n bay quốc tế tại Ninh B&igrave;nh của doanh nghiệp n&agrave;y, đồng thời đề xuất cấp c&oacute; thẩm quyền giao UBND tỉnh Ninh B&igrave;nh tổ chức lập đề &aacute;n nghi&ecirc;n cứu gửi Bộ X&acirc;y dựng xem x&eacute;t, b&aacute;o c&aacute;o Thủ tướng&hellip;

Ph&aacute;p l&yacute; th&ocirc;ng tho&aacute;ng, cần đẩy mạnh truyền th&ocirc;ng dự &aacute;n PPP

Trong một c&ocirc;ng tr&igrave;nh nghi&ecirc;n cứu về d&ograve;ng vốn đầu tư PPP tại c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng, TS. Ng&ocirc; Ng&acirc;n H&agrave; - Trường Đại học Thương mại (H&agrave; Nội) thống k&ecirc;, từ năm 2010 - 2020, bằng chủ trương x&atilde; hội h&oacute;a, cả nước đ&atilde; c&oacute; 336 dự &aacute;n PPP được k&yacute; kết hợp đồng (chủ yếu l&agrave; hợp đồng BOT v&agrave; BT) với tổng vốn huy động khoảng 1.609 triệu tỷ đồng. Từ năm 2021 - 2024 (t&iacute;nh từ thời điểm Luật PPP c&oacute; hiệu lực), Việt Nam c&oacute; 36 dự &aacute;n PPP mới, quy m&ocirc; lớn được triển khai với tổng mức đầu tư khoảng 235.000 tỷ đồng. Th&ocirc;ng qua c&aacute;c dự &aacute;n n&agrave;y huy động được gần 100.000 tỷ đồng vốn đầu tư tư nh&acirc;n cho ph&aacute;t triển hạ tầng.

Cũng theo TS. Ng&ocirc; Ng&acirc;n H&agrave;, Việt Nam lu&ocirc;n nhấn mạnh vai tr&ograve; đặc biệt quan trọng của nguồn lực đầu tư từ khu vực tư nh&acirc;n, nhất l&agrave; khi vốn đầu tư c&ocirc;ng b&igrave;nh qu&acirc;n giai đoạn 2021 - 2025 chỉ đ&aacute;p ứng được khoảng 16 - 17% tổng nhu cầu vốn đầu tư to&agrave;n x&atilde; hội. Luật PPP ra đời với nhiều kỳ vọng thu h&uacute;t vốn đầu tư x&atilde; hội để ph&aacute;t triển đất nước, đặc biệt l&agrave; về hạ tầng, nhưng thực tế cho thấy những &ldquo;n&uacute;t thắt&rdquo; xuất ph&aacute;t từ vấn đề h&agrave;i h&ograve;a lợi &iacute;ch v&agrave; chia sẻ rủi ro giữa Nh&agrave; nước v&agrave; nh&agrave; đầu tư tư nh&acirc;n khiến đầu tư theo phương thức n&agrave;y chưa thực sự khởi sắc.

PGS.TS. Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội C&aacute;c nh&agrave; đầu tư c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng đường bộ Việt Nam (VARSI) cho biết, năm 2021, số lượng dự &aacute;n PPP khởi c&ocirc;ng mới giảm s&acirc;u, chỉ c&ograve;n một v&agrave;i c&ocirc;ng tr&igrave;nh, ti&ecirc;u biểu nhất l&agrave; Dự &aacute;n đường cao tốc Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh. Nếu kh&ocirc;ng c&oacute; quyết t&acirc;m cao độ của Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả, số phận tuyến đường n&agrave;y chưa biết đ&atilde; đi về đ&acirc;u v&igrave; địa h&igrave;nh đồi n&uacute;i hiểm trở, suất đầu tư cao, gi&aacute; trị sau đầu tư kh&oacute; t&iacute;nh to&aacute;n. Để th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn cho c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng đi qua khu vực c&oacute; điều kiện kinh tế - x&atilde; hội kh&oacute; khăn, tại Kỳ họp thứ 6 (ng&agrave;y 28/11/2023), Quốc hội kh&oacute;a XV đ&atilde; th&ocirc;ng qua Nghị quyết th&iacute; điểm ch&iacute;nh s&aacute;ch đặc th&ugrave;, cho ph&eacute;p n&acirc;ng tỷ lệ vốn nh&agrave; nước tham gia dự &aacute;n PPP l&ecirc;n 70% tổng mức đầu tư. Cơ chế đặc th&ugrave; n&agrave;y đ&atilde; &ldquo;cởi tr&oacute;i&rdquo; phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh cho 2 dự &aacute;n đường bộ cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng v&agrave; Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh, tạo niềm tin cho c&aacute;c nh&agrave; đầu tư, đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo chất lượng v&agrave; sớm đưa c&ocirc;ng tr&igrave;nh v&agrave;o khai th&aacute;c.

&Ocirc;ng Phạm Thy H&ugrave;ng - Ph&oacute; Cục trưởng Cục Quản l&yacute; đấu thầu thuộc Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh th&ocirc;ng tin, Luật số 90/2025/QH15 (sửa đổi, bổ sung 8 luật trong lĩnh vực t&agrave;i ch&iacute;nh) nhấn mạnh chủ trương ph&acirc;n cấp mạnh mẽ cho c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh, địa phương trong quyết định chủ trương đầu tư, lựa chọn nh&agrave; đầu tư v&agrave; ph&ecirc; duyệt dự &aacute;n PPP. Luật trao quyền cho bộ trưởng hoặc chủ tịch UBND cấp tỉnh quyết định &aacute;p dụng h&igrave;nh thức lựa chọn nh&agrave; đầu tư sẽ gi&uacute;p r&uacute;t ngắn đ&aacute;ng kể thời gian xử l&yacute; hồ sơ, tăng t&iacute;nh chủ động v&agrave; linh hoạt ở cơ sở. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Luật cũng cắt giảm nhiều thủ tục trung gian kh&ocirc;ng cần thiết. Cụ thể, bỏ quy định bắt buộc phải th&agrave;nh lập hội đồng thẩm định dự &aacute;n PPP; bỏ y&ecirc;u cầu bắt buộc nh&agrave; đầu tư phải c&oacute; kinh nghiệm thực hiện dự &aacute;n tương tự; mở rộng c&aacute;c h&igrave;nh thức lựa chọn đặc biệt, chỉ định thầu, giao nhiệm vụ&hellip; Tất cả những thay đổi n&agrave;y được kỳ vọng tạo h&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; th&ocirc;ng tho&aacute;ng, minh bạch hơn để đẩy mạnh thu h&uacute;t đầu tư tư nh&acirc;n.

H&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; đ&atilde; th&ocirc;ng tho&aacute;ng, hiệu quả triển khai phụ thuộc v&agrave;o qu&aacute; tr&igrave;nh tổ chức thực hiện. Để PPP thực sự ph&aacute;t huy vai tr&ograve; l&agrave; k&ecirc;nh đầu tư chủ lực trong ph&aacute;t triển kết cấu hạ tầng, cần c&oacute; những giải ph&aacute;p đồng bộ hơn. Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh cho rằng, trước hết, c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh v&agrave; địa phương cần chủ động r&agrave; so&aacute;t, cập nhật số liệu v&agrave; chịu tr&aacute;ch nhiệm to&agrave;n diện trước c&aacute;c cơ quan thanh tra, kiểm tra, kiểm to&aacute;n. Những bất cập trong b&aacute;o c&aacute;o hiện nay như sự thiếu thống nhất giữa hệ thống th&ocirc;ng tin của Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; b&aacute;o c&aacute;o từ c&aacute;c cơ quan địa phương cần được xử l&yacute; dứt điểm để bảo đảm minh bạch v&agrave; quản trị rủi ro. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&ocirc;ng t&aacute;c x&uacute;c tiến đầu tư v&agrave; truyền th&ocirc;ng dự &aacute;n PPP tới c&aacute;c nh&agrave; đầu tư, tổ chức t&agrave;i ch&iacute;nh trong v&agrave; ngo&agrave;i nước cần được tăng cường. Sự chia sẻ th&ocirc;ng tin đầy đủ, kịp thời tới người d&acirc;n l&agrave; yếu tố quan trọng để n&acirc;ng cao t&iacute;nh đồng thuận x&atilde; hội...

H&agrave; Minh

<a href="https://baodauthau.vn/nhon-nhip-du-an-dau-tu-ppp-post184224.html">Link gốc</a>