Xin chào, tôi có thể giúp gì cho bạn hôm nay?

CTCP Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (m&atilde; chứng kho&aacute;n: <a class='symbol'>HAH</a>) c&ocirc;ng bố kế hoạch kinh doanh năm 2025 với mục ti&ecirc;u lợi nhuận hợp nhất sau thuế đạt 865 tỷ đồng, tăng 33% so với năm 2024. Doanh nghiệp dự kiến đầu tư đ&oacute;ng mới 4 t&agrave;u container sức chở 3.000 - 4.500 TEU v&agrave; tiếp tục mở rộng thị trường vận tải ra c&aacute;c tuyến xa như Địa Trung Hải &ndash; Ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; Bờ T&acirc;y Hoa Kỳ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250607/images/7715santos-3-copy.jpg" style="height:390px; width:600px">

Theo t&agrave;i liệu Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n dự kiến diễn ra v&agrave;o ng&agrave;y 26/6 tới, CTCP Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (<a class='symbol'>HAH</a>) đ&atilde; đặt ra những mục ti&ecirc;u tham vọng cho năm 2025. Cụ thể, tổng sản lượng vận h&agrave;nh năm 2025 của <a class='symbol'>HAH</a> được kỳ vọng đạt 1,46 triệu TEU, tăng khoảng 9% so với thực hiện năm 2024. Trong đ&oacute;, sản lượng từ khai th&aacute;c t&agrave;u chiếm tỷ trọng lớn nhất với 689.000 TEU, theo sau l&agrave; sản lượng khai th&aacute;c cảng ở mức 588.000 TEU v&agrave; sản lượng từ Depot dự kiến đạt 178.000 TEU.

Với kế hoạch sản lượng n&agrave;y, <a class='symbol'>HAH</a> hướng đến tổng doanh thu năm 2025 l&agrave; 4.556 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận hợp nhất sau thuế khoảng 865 tỷ đồng, tương ứng mức tăng trưởng 13% về doanh thu v&agrave; 33% về lợi nhuận so với kết quả của năm 2024.

Để hiện thực h&oacute;a chiến lược mở rộng thị trường vận tải container ra quốc tế, Vận tải Hải An đặt mục ti&ecirc;u tiếp cận c&aacute;c tuyến vận tải biển xa hơn như Địa Trung Hải &ndash; Ch&acirc;u &Acirc;u (MED &ndash; EU) v&agrave; Bờ T&acirc;y Hoa Kỳ (USWC) trong những năm tới. Đ&acirc;y l&agrave; c&aacute;c tuyến c&oacute; nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu lớn, đ&ograve;i hỏi đội t&agrave;u c&oacute; năng lực cao v&agrave; phải đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn quốc tế nghi&ecirc;m ngặt.

Để phục vụ kế hoạch n&agrave;y, <a class='symbol'>HAH</a> đề xuất phương &aacute;n đầu tư đ&oacute;ng mới 4 t&agrave;u container c&oacute; sức chở từ 3.000 &ndash; 4.500 TEU. C&ocirc;ng ty cũng sẽ xem x&eacute;t mua bổ sung 2 &ndash; 3 t&agrave;u cũ ph&ugrave; hợp nếu c&oacute; cơ hội thuận lợi. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, <a class='symbol'>HAH</a> đang trong qu&aacute; tr&igrave;nh tổ chức nghi&ecirc;n cứu v&agrave; x&acirc;y dựng kế hoạch đầu tư đ&oacute;ng mới c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; k&iacute;ch thước lớn hơn, từ 7.000 &ndash; 9.000 TEU, cho thấy tầm nh&igrave;n d&agrave;i hạn trong việc n&acirc;ng cao năng lực đội t&agrave;u.

Về ph&aacute;t triển hạ tầng cảng v&agrave; dịch vụ logistics, Vận tải Hải An c&oacute; kế hoạch thanh l&yacute; c&aacute;c xe n&acirc;ng cũ, đồng thời đầu tư từ 1 đến 2 xe n&acirc;ng Kalmar mới c&oacute; tải trọng 45 tấn. C&ocirc;ng ty cũng đang nghi&ecirc;n cứu triển khai lắp đặt hệ thống điện mặt trời để tiết kiệm chi ph&iacute; vận h&agrave;nh v&agrave; g&oacute;p phần thực hiện mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển bền vững theo c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; ESG. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c hạng mục n&acirc;ng cấp, sửa chữa khu văn ph&ograve;ng v&agrave; khu vực nh&agrave; Hải An cũng được l&ecirc;n kế hoạch thực hiện trong năm 2025.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về thị trường vận tải biển năm 2025 v&agrave; c&aacute;c năm tiếp theo, ban l&atilde;nh đạo <a class='symbol'>HAH</a> dẫn nhận định từ c&aacute;c tổ chức tư vấn vận tải biển lớn tr&ecirc;n thế giới cho rằng thị trường vận tải container dự kiến sẽ bước v&agrave;o giai đoạn điều chỉnh sau một thời kỳ tăng trưởng n&oacute;ng. Cụ thể, gi&aacute; cước vận tải container được dự b&aacute;o sẽ giảm đ&aacute;ng kể so với mức đỉnh của năm 2024. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n của sự điều chỉnh n&agrave;y đến từ &aacute;p lực dư thừa c&ocirc;ng suất đội t&agrave;u khi nhiều t&agrave;u mới tiếp tục được b&agrave;n giao, t&igrave;nh h&igrave;nh căng thẳng tại Biển Đỏ c&oacute; chiều hướng ổn định hơn v&agrave; c&aacute;c điểm tắc nghẽn cảng được giải tỏa.

Trong những năm tới, ng&agrave;nh vận tải biển được cho l&agrave; sẽ tiếp tục đối diện với th&aacute;ch thức từ t&igrave;nh trạng dư cung. Lượng t&agrave;u mới được đặt đ&oacute;ng trong giai đoạn vừa qua l&agrave;m tăng mạnh năng lực vận chuyển to&agrave;n cầu, trong khi tăng trưởng nhu cầu chưa theo kịp. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u c&ograve;n phải đối mặt với &aacute;p lực đầu tư lớn v&agrave;o c&ocirc;ng nghệ mới v&agrave; chuyển đổi sang sử dụng nhi&ecirc;n liệu sạch để đ&aacute;p ứng c&aacute;c quy định về m&ocirc;i trường ng&agrave;y c&agrave;ng khắt khe.

Trong bối cảnh đ&oacute;, c&aacute;c doanh nghiệp vận tải sẽ cần tập trung v&agrave;o việc tối ưu h&oacute;a hoạt động, ph&aacute;t triển c&aacute;c dịch vụ gia tăng gi&aacute; trị. Việc th&iacute;ch ứng với những thay đổi trong chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu, như xu hướng near-shoring (đưa sản xuất về gần thị trường ti&ecirc;u thụ) hay friend-shoring (ưu ti&ecirc;n hợp t&aacute;c kinh tế với c&aacute;c quốc gia đối t&aacute;c tin cậy), cũng l&agrave; một yếu tố quan trọng. Sự cạnh tranh giữa c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u v&agrave; c&aacute;c li&ecirc;n minh vận tải được dự b&aacute;o sẽ ng&agrave;y c&agrave;ng gia tăng.

Về kế hoạch ph&acirc;n phối lợi nhuận, Vận tải Hải An dự kiến tr&igrave;nh cổ đ&ocirc;ng th&ocirc;ng qua phương &aacute;n trả cổ tức năm 2024 với tỷ lệ 40%. Trong đ&oacute;, 10% sẽ được chi trả bằng tiền mặt v&agrave; 30% bằng cổ phiếu, với số lượng cổ phiếu dự kiến ph&aacute;t h&agrave;nh th&ecirc;m xấp xỉ 39 triệu cổ phiếu.

Đồng Y

<a href="https://doanhnhan.baophapluat.vn/van-tai-hai-an-hah-dat-muc-tieu-loi-nhuan-2025-tang-33-len-ke-hoach-dong-moi-4-tau-container-va-mo-rong-tuyen-quoc-te-83511.html">Link gốc</a>

CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã chứng khoán: HAH) công bố kế hoạch kinh doanh năm 2025 với mục tiêu lợi nhuận hợp nhất sau thuế đạt 865 tỷ đồng, tăng 33% so với năm 2024. Doanh nghiệp dự kiến đầu tư đóng mới 4 tàu container sức chở 3.000 - 4.500 TEU và tiếp tục mở rộng thị trường vận tải ra các tuyến xa như Địa Trung Hải – Châu Âu và Bờ Tây Hoa Kỳ.


https://static.fireant.vn/Upload/AttachedFiles/Thuy_HAH_20250607.pdf

CTCP Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (m&atilde; chứng kho&aacute;n: HAH) c&ocirc;ng bố kế hoạch kinh doanh năm 2025 với mục ti&ecirc;u lợi nhuận hợp nhất sau thuế đạt 865 tỷ đồng, tăng 33% so với năm 2024. Doanh nghiệp dự kiến đầu tư đ&oacute;ng mới 4 t&agrave;u container sức chở 3.000 - 4.500 TEU v&agrave; tiếp tục mở rộng thị trường vận tải ra c&aacute;c tuyến xa như Địa Trung Hải &ndash; Ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; Bờ T&acirc;y Hoa Kỳ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250607/images/7715santos-3-copy.jpg" style="height:390px; width:600px" />

Theo t&agrave;i liệu Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n dự kiến diễn ra v&agrave;o ng&agrave;y 26/6 tới, CTCP Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (HAH) đ&atilde; đặt ra những mục ti&ecirc;u tham vọng cho năm 2025. Cụ thể, tổng sản lượng vận h&agrave;nh năm 2025 của HAH được kỳ vọng đạt 1,46 triệu TEU, tăng khoảng 9% so với thực hiện năm 2024. Trong đ&oacute;, sản lượng từ khai th&aacute;c t&agrave;u chiếm tỷ trọng lớn nhất với 689.000 TEU, theo sau l&agrave; sản lượng khai th&aacute;c cảng ở mức 588.000 TEU v&agrave; sản lượng từ Depot dự kiến đạt 178.000 TEU.

Với kế hoạch sản lượng n&agrave;y, HAH hướng đến tổng doanh thu năm 2025 l&agrave; 4.556 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận hợp nhất sau thuế khoảng 865 tỷ đồng, tương ứng mức tăng trưởng 13% về doanh thu v&agrave; 33% về lợi nhuận so với kết quả của năm 2024.

Để hiện thực h&oacute;a chiến lược mở rộng thị trường vận tải container ra quốc tế, Vận tải Hải An đặt mục ti&ecirc;u tiếp cận c&aacute;c tuyến vận tải biển xa hơn như Địa Trung Hải &ndash; Ch&acirc;u &Acirc;u (MED &ndash; EU) v&agrave; Bờ T&acirc;y Hoa Kỳ (USWC) trong những năm tới. Đ&acirc;y l&agrave; c&aacute;c tuyến c&oacute; nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a xuất nhập khẩu lớn, đ&ograve;i hỏi đội t&agrave;u c&oacute; năng lực cao v&agrave; phải đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn quốc tế nghi&ecirc;m ngặt.

Để phục vụ kế hoạch n&agrave;y, HAH đề xuất phương &aacute;n đầu tư đ&oacute;ng mới 4 t&agrave;u container c&oacute; sức chở từ 3.000 &ndash; 4.500 TEU. C&ocirc;ng ty cũng sẽ xem x&eacute;t mua bổ sung 2 &ndash; 3 t&agrave;u cũ ph&ugrave; hợp nếu c&oacute; cơ hội thuận lợi. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, HAH đang trong qu&aacute; tr&igrave;nh tổ chức nghi&ecirc;n cứu v&agrave; x&acirc;y dựng kế hoạch đầu tư đ&oacute;ng mới c&aacute;c t&agrave;u c&oacute; k&iacute;ch thước lớn hơn, từ 7.000 &ndash; 9.000 TEU, cho thấy tầm nh&igrave;n d&agrave;i hạn trong việc n&acirc;ng cao năng lực đội t&agrave;u.

Về ph&aacute;t triển hạ tầng cảng v&agrave; dịch vụ logistics, Vận tải Hải An c&oacute; kế hoạch thanh l&yacute; c&aacute;c xe n&acirc;ng cũ, đồng thời đầu tư từ 1 đến 2 xe n&acirc;ng Kalmar mới c&oacute; tải trọng 45 tấn. C&ocirc;ng ty cũng đang nghi&ecirc;n cứu triển khai lắp đặt hệ thống điện mặt trời để tiết kiệm chi ph&iacute; vận h&agrave;nh v&agrave; g&oacute;p phần thực hiện mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển bền vững theo c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; ESG. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c hạng mục n&acirc;ng cấp, sửa chữa khu văn ph&ograve;ng v&agrave; khu vực nh&agrave; Hải An cũng được l&ecirc;n kế hoạch thực hiện trong năm 2025.

Đ&aacute;nh gi&aacute; về thị trường vận tải biển năm 2025 v&agrave; c&aacute;c năm tiếp theo, ban l&atilde;nh đạo HAH dẫn nhận định từ c&aacute;c tổ chức tư vấn vận tải biển lớn tr&ecirc;n thế giới cho rằng thị trường vận tải container dự kiến sẽ bước v&agrave;o giai đoạn điều chỉnh sau một thời kỳ tăng trưởng n&oacute;ng. Cụ thể, gi&aacute; cước vận tải container được dự b&aacute;o sẽ giảm đ&aacute;ng kể so với mức đỉnh của năm 2024. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n của sự điều chỉnh n&agrave;y đến từ &aacute;p lực dư thừa c&ocirc;ng suất đội t&agrave;u khi nhiều t&agrave;u mới tiếp tục được b&agrave;n giao, t&igrave;nh h&igrave;nh căng thẳng tại Biển Đỏ c&oacute; chiều hướng ổn định hơn v&agrave; c&aacute;c điểm tắc nghẽn cảng được giải tỏa.

Trong những năm tới, ng&agrave;nh vận tải biển được cho l&agrave; sẽ tiếp tục đối diện với th&aacute;ch thức từ t&igrave;nh trạng dư cung. Lượng t&agrave;u mới được đặt đ&oacute;ng trong giai đoạn vừa qua l&agrave;m tăng mạnh năng lực vận chuyển to&agrave;n cầu, trong khi tăng trưởng nhu cầu chưa theo kịp. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u c&ograve;n phải đối mặt với &aacute;p lực đầu tư lớn v&agrave;o c&ocirc;ng nghệ mới v&agrave; chuyển đổi sang sử dụng nhi&ecirc;n liệu sạch để đ&aacute;p ứng c&aacute;c quy định về m&ocirc;i trường ng&agrave;y c&agrave;ng khắt khe.

Trong bối cảnh đ&oacute;, c&aacute;c doanh nghiệp vận tải sẽ cần tập trung v&agrave;o việc tối ưu h&oacute;a hoạt động, ph&aacute;t triển c&aacute;c dịch vụ gia tăng gi&aacute; trị. Việc th&iacute;ch ứng với những thay đổi trong chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu, như xu hướng near-shoring (đưa sản xuất về gần thị trường ti&ecirc;u thụ) hay friend-shoring (ưu ti&ecirc;n hợp t&aacute;c kinh tế với c&aacute;c quốc gia đối t&aacute;c tin cậy), cũng l&agrave; một yếu tố quan trọng. Sự cạnh tranh giữa c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u v&agrave; c&aacute;c li&ecirc;n minh vận tải được dự b&aacute;o sẽ ng&agrave;y c&agrave;ng gia tăng.

Về kế hoạch ph&acirc;n phối lợi nhuận, Vận tải Hải An dự kiến tr&igrave;nh cổ đ&ocirc;ng th&ocirc;ng qua phương &aacute;n trả cổ tức năm 2024 với tỷ lệ 40%. Trong đ&oacute;, 10% sẽ được chi trả bằng tiền mặt v&agrave; 30% bằng cổ phiếu, với số lượng cổ phiếu dự kiến ph&aacute;t h&agrave;nh th&ecirc;m xấp xỉ 39 triệu cổ phiếu.

Đồng Y

<a href="https://doanhnhan.baophapluat.vn/van-tai-hai-an-hah-dat-muc-tieu-loi-nhuan-2025-tang-33-len-ke-hoach-dong-moi-4-tau-container-va-mo-rong-tuyen-quoc-te-83511.html">Link gốc</a>