Đắk Lắk - Trong bối cảnh giá xăng dầu tăng mạnh trong những ngày qua, doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh tập trung thích ứng, đối phó.
Tỉnh Đắk Lắk đang có hàng trăm doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ, vận chuyển logistics. Ảnh: Bảo Trung
Ngày 8.3, ông Phạm Đông Thanh – Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Đắk Lắk (kiêm Giám đốc Công ty TNHH Vận tải Ô tô An Phước) cho biết, giá xăng dầu liên tục tăng cao trong những ngày qua khiến nhiều doanh nghiệp logistics trên địa bàn rơi vào cảnh khó khăn.
Theo ông Thanh, thông thường chi phí xăng dầu chiếm khoảng 35% đến 40% tổng chi phí vận chuyển của các doanh nghiệp. Riêng khu vực phía Tây tỉnh Đắk Lắk, chi phí có thể còn cao hơn (khoảng 40% đến 45%) do địa hình đèo dốc, nhiều khu vực xa xôi, khó di chuyển.
Việc giá xăng dầu tăng hơn 10.000 đồng chỉ trong vòng một tuần đã khiến giá cước vận chuyển trung bình tăng thêm 50.000–60.000 đồng, gây áp lực lớn đối với các doanh nghiệp thu mua, vận chuyển nông sản.
Khi giá cước vận chuyển tăng cao sẽ kéo theo chi phí đầu vào của người nông dân tăng lên, như vật tư nông nghiệp, phân bón… Trong khi đó, giá thu mua nông sản phải phụ thuộc vào thị trường nên không thể tùy tiện điều chỉnh.
Các doanh nghiệp logistic trên địa bàn đang gặp nhiều khó khăn do giá xăng dầu tăng. Ảnh: Bảo Trung
Qua tìm hiểu, hiện toàn tỉnh Đắk Lắk có khoảng 800 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải dịch vụ và logistics.
Trong bối cảnh thị trường có nhiều biến động, ông Phạm Đông Thanh cho rằng: "Các doanh nghiệp trong chuỗi liên kết như chúng tôi cần chia sẻ khó khăn thay vì áp dụng công thức lợi nhuận cố định như trước. Cụ thể, các đơn vị có thể xem xét giảm bớt lợi nhuận hoặc chấp nhận lợi nhuận bằng 0 trong một giai đoạn để chờ thị trường ổn định trở lại...
“Tuy nhiên, bên cạnh sự thích nghi của doanh nghiệp, điều quan trọng là chuỗi cung ứng xăng dầu không bị đứt gãy, để các đơn vị yên tâm và linh hoạt trong phương án sản xuất, kinh doanh”, ông Thanh nói.
Từ thực tiễn hoạt động doanh nghiệp, ông Thanh cho rằng để giảm chi phí trung gian cần minh bạch thông tin và tối ưu hóa vận chuyển.
Trong đó, cần đẩy mạnh các chương trình hỗ trợ hợp tác xã, tổ hợp tác ứng dụng phần mềm quản lý đơn hàng, truy xuất nguồn gốc, kết nối trực tiếp với doanh nghiệp thu mua.
“Logistics không chỉ đơn thuần là vận chuyển mà còn là tổ chức lại toàn bộ chuỗi cung ứng theo hướng khoa học, tiết kiệm và bền vững”, ông Thanh nhận định.
Lực lượng chức năng tỉnh Đắk Lắk đang theo dõi sát hoạt động kinh doanh xăng dầu của các đơn vị trên địa bàn. Ảnh: Bảo Trung
Trong khi đó, bà Nguyễn Thị Thu An – Giám đốc Sở Công Thương tỉnh Đắk Lắk cho biết ngành Công Thương đã chủ động triển khai nhiều giải pháp nhằm đảm bảo thị trường xăng dầu hoạt động ổn định.
Theo bà An, Sở đã ban hành văn bản chỉ đạo lực lượng quản lý thị trường tăng cường kiểm tra, rà soát và nắm bắt tình hình cung ứng xăng dầu hằng ngày để kịp thời báo cáo.
Đồng thời, đơn vị cũng duy trì chế độ báo cáo định kỳ hằng ngày với Bộ Công Thương, kịp thời đề xuất các giải pháp điều hành khi có biến động, nhằm đảm bảo nguồn cung xăng dầu phục vụ nhu cầu của người dân và doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh.
Bảo Trung
