Giá thuê tàu chở dầu trên các tuyến trọng điểm đã tăng sốc 467% trong năm 2025, phản ánh tình trạng hỗn loạn vận tải biển do gián đoạn tuyến đường và lệnh trừng phạt.
Giá thuê tàu vận chuyển hàng hóa đã tăng mạnh trong năm nay, trong đó chi phí thuê tàu chở dầu tăng tới 467%, khi các nhà vận chuyển phải đối mặt với hàng loạt gián đoạn tuyến đường và các lệnh trừng phạt.
Hình ảnh một cảnh biển lúc hoàng hôn. Ảnh: Oil Price
Dù thông thường nhu cầu hàng hóa suy yếu vào cuối năm, nhưng những tuần cuối năm 2025 không cho thấy dấu hiệu giảm giá đối với các tuyến vận chuyển dầu thô, LNG, quặng sắt hay lúa mì.
Theo ước tính của Bloomberg dựa trên dữ liệu từ Baltic Exchange và nhà cung cấp dữ liệu thị trường hàng hóa Spark Commodities, giá thuê tàu chở dầu trên các tuyến trọng điểm đã tăng 467% so với đầu năm.
Giá thuê tàu LNG cũng tăng gấp bốn lần, trong khi chi phí thuê tàu chở quặng sắt đã hơn gấp đôi so với đầu năm, theo số liệu công bố hôm thứ Năm.
Cuối tháng 11, giá thuê siêu tàu chở dầu trên tuyến Trung Đông - Trung Quốc đạt mức cao nhất trong vòng 5 năm, khi các nhà giao dịch tìm kiếm nguồn thay thế cho dầu thô Nga sau khi Mỹ áp lệnh trừng phạt đối với hai tập đoàn dầu khí lớn nhất của Nga là Rosneft và Lukoil. Giá thuê tàu cỡ nhỏ cũng tăng mạnh khi các nhà giao dịch tận dụng mọi phương tiện sẵn có để vận chuyển dầu thô.
Giá thuê tàu đã leo thang hơn một tháng qua do gián đoạn liên quan đến lệnh trừng phạt, khiến lượng dầu đang vận chuyển tăng mạnh.
Trên thị trường vận tải LNG, giá thuê tàu chở LNG theo hình thức giao ngay trên tuyến Mỹ - châu Âu đã tăng lên mức cao nhất trong hai năm, khi xuất khẩu khí hóa lỏng của Mỹ tăng mạnh làm thị trường tàu LNG ở Đại Tây Dương trở nên khan hiếm.
Ngoài ra, nhiều nhà vận chuyển vẫn tránh đi qua tuyến Biển Đỏ do lo ngại hoạt động của lực lượng Houthi, khiến hành trình của tàu kéo dài thêm nhiều tuần.
Trong khi các chủ tàu và nhà khai thác hưởng lợi lớn từ mức giá cao, họ cũng thừa nhận thị trường hiện nay đang vận hành thiếu hiệu quả.
Khi được hỏi về triển vọng thị trường vận tải trong quý I/2026, ông Lars Barstad, Giám đốc điều hành hãng vận hành đội tàu siêu chở dầu Frontline Management, cho biết trong cuộc họp công bố kết quả kinh doanh hai tuần trước: “Anh đang yêu cầu tôi dự báo một trong những thị trường biến động nhất thế giới. Thực tế, sự biến động này cho thấy đây không phải là một thị trường hiệu quả”.
Ông nói thêm: “Chúng tôi chưa thấy bất kỳ dấu hiệu suy yếu nào. Đây là một thị trường vận tải vật chất cực kỳ khan hiếm theo kiểu truyền thống. Tất nhiên, không ai biết điều gì sẽ xảy ra vào tuần tới”.
