ĐBQH Nguyễn Thị Thu Nguyệt, Đoàn Đắk Lắk đề nghị xem đầu tư hạ tầng giao thông kết nối liên vùng được xem là nhiệm vụ trọng tâm nếu muốn biến các vùng trũng kinh tế thành cực tăng trưởng mới. Theo đó, cần sớm đầu tư xây dựng cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk, đại dự án Trần Đề ở Đồng bằng sông Cửu Long, nơi được cảnh báo những điểm nghẽn hạ tầng đang khiến cả nền kinh tế trả giá bằng chi phí vận tải cao và năng lực cạnh tranh suy giảm.
Tại phiên thảo luận về kinh tế xã hội theo chương trình kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV, chiều nay ngày 29/10, đại biểu Quốc hội Nguyễn Thị Thu Nguyệt – Đoàn Đắk Lắk đánh giá, thực hiện nghị quyết của Quốc hội về sáp nhập đơn vị hành chính cấp tỉnh, cấp xã và vận hành bộ máy chính quyền 2 cấp, đến nay các địa phương đã dần ổn định, từng bước kiến tạo không gian phát triển mới, tập trung khai thác nguồn lực, nâng cao năng lực nội sinh để phát triển kinh tế - xã hội, trong đó đầu tư hạ tầng giao thông được xem là nhiệm vụ trọng tâm.
Tuy nhiên, đối với các địa phương vẫn còn sự điều phối, hỗ trợ từ ngân sách của Trung ương rất cần sự quan tâm, hỗ trợ đặc biệt của Chính phủ. Bà Nguyệt cho rằng, riêng đối với tỉnh Đắk Lắk, sau khi sáp nhập, là địa phương có phạm vi lãnh thổ mở rộng trải dài từ vùng duyên hải đến cao nguyên, diện tích lớn thứ 3 của cả nước.
Đại biểu Nguyễn Thị Thu Nguyệt – Đoàn ĐBQH tỉnh Đắk Lắk phát biểu tại Nghị trường Quốc hội. Ảnh: Cổng thông tin Quốc hội
"Việc hình thành tuyến giao thông đường bộ cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk là huyết mạch giao thông chiến lược, đóng vai trò xương sống trong hạ tầng thiết yếu của tỉnh sẽ kết nối các trung tâm kinh tế, vùng sản xuất trọng điểm, sân bay và hệ thống cảng biển góp phần thúc đẩy liên kết vùng, thu hút đầu tư để phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao đời sống cho người dân", bà Nguyệt nhấn mạnh.
Trên cơ sở tờ trình đề nghị của tỉnh về đề xuất phương án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk, đại biểu Nguyễn Thị Thu Nguyệt đề nghị Chính phủ quan tâm phê duyệt, bố trí nguồn lực hỗ trợ để địa phương sớm triển khai, thực hiện.
Đại biểu cũng đề nghị Chính phủ bổ sung Dự án “đầu tư tuyến cao tốc Đông - Tây tỉnh Đắk Lắk, đoạn từ cao tốc Bắc Nam phía đông đến Quốc lộ 14 vào danh mục đầu tư từ nguồn vốn ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030, thực hiện phân kỳ đầu tư để có cơ sở cho việc triển khai, thực hiện trong giai đoạn tới.
Xây dựng cao tốc giải quyết điểm nghẽn lớn nhất về hạ tầng giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long
Tại nghị trường Quốc hội, đại biểu Đào Chí Nghĩa, Đoàn ĐBQH thành phố Cần Thơ cho biết vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là một trong những khu vực đang bị ảnh hưởng nặng nề của biến đổi khí hậu cực đoan như: ngập úng, sụt lún, sạt lở.
Tuy nhiên, có sự mâu thuẫn lớn đang cản trở sự phát triển của vùng ĐBSCL: Công tác điều phối toàn Vùng về tài nguyên nước, hạ tầng liên tỉnh, và quy hoạch theo tinh thần Nghị quyết 120/NQ-CP đang xung đột với nguyên tắc phân quyền hành chính cho các tỉnh, thành theo Luật Tổ chức chính quyền địa phương. Điều này dẫn đến các dự án liên vùng như giao thông, thủy lợi và logistics triển khai chưa chặt chẽ, sẽ không đồng bộ, làm tăng chi phí vận tải và giảm hiệu quả thích ứng biến đổi khí hậu.
Đại biểu Đào Chí Nghĩa, Đoàn ĐBQH thành phố Cần Thơ. Ảnh: Cổng thông tin Quốc hội
Do đó, ông Nghĩa kiến nghị Chính phủ ưu tiên nguồn vốn đầu tư khởi công Cảng biển nước sâu Trần Đề (Sóc Trăng) nghiên cứu tính khả thi để vận hành luồng Định An của sông Hậu và các tuyến Cao tốc trục ngang qua các tỉnh, thành vùng ĐBSCL; hoàn thành đúng tiến độ tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau; cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Trần Đề.
"Đây là giải pháp triệt để về hạ tầng giao thông để giải quyết điểm nghẽn lớn nhất của ĐBSCL. Việc khơi thông hoạt động đường bộ, đường thủy nội địa, cảng biển sẽ giúp giảm chi phí vận tải từ 10 đến 40%, từ đó tăng cường sức cạnh tranh quốc tế về nông sản chủ lực của vùng", ông Nghĩa kiến nghị.
Về việc triển khai hạ tầng giao thông, đại biểu Khang Thị Mào. Đoàn ĐBQH tỉnh Yên Bái cũng đề nghị Chính phủ chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ và bảo đảm tính đồng bộ trong triển khai các dự án hạ tầng trọng yếu, nhất là các tuyến cao tốc, tiền cao tốc và đường sắt, hình thành trục kết nối liên hoàn giữa vùng trung du và miền núi Bắc Bộ, với Bắc Trung Bộ và Đồng bằng sông Hồng.
"Ưu tiên bố trí vốn trung hạn cho các dự án cảng hàng không, vành đai biên giới, giao thông đường thủy, hạ tầng logistic và giao thông đa phương thức. Sớm hoàn thành mục tiêu của Nghị quyết 11 và xây dựng và phát triển vùng trung du và miền núi Bắc Bộ trở thành vùng phát triển xanh, bền vững và toàn diện, góp phần tích cực vào sự phát triển kinh tế của đất nước trong kỷ nguyên mới", bà Mào kiến nghị.
