Bộ Công Thương đề xuất từ ngày 1.1.2026, toàn bộ xăng được pha chế, phối trộn, kinh doanh trên toàn quốc là xăng E10.
Bộ Công Thương đánh giá việc thực hiện phối trộn và phân phối xăng E10 trên toàn quốc các doanh nghiệp có thể thực hiện được nhưng cần có lộ trình cụ thể để chuẩn bị cơ sở vật chất. Ảnh: Hải Nguyễn
Tại Thông tư Quy định lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam, Bộ Công Thương đề xuất từ ngày 1.1.2026, toàn bộ xăng được pha chế, phối trộn, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới dùng động cơ xăng trên toàn quốc là xăng E10.
Kể từ ngày 1.1.2031, toàn bộ xăng được phối trộn, pha chế, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới dùng động cơ xăng trên toàn quốc là xăng E15 hoặc xăng sinh học với tỉ lệ phối trộn khác do Bộ trưởng Bộ Công Thương quy định căn cứ theo thực trạng phát triển các phương tiện cơ giới; điều kiện phát triển kinh tế - xã hội; điều kiện sản xuất, nhập khẩu nhiên liệu sinh học, xăng sinh học và đảm bảo an ninh năng lượng.
Trong thời gian chưa quy định bắt buộc thì khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia sản xuất, pha chế, phối trộn, kinh doanh và sử dụng điêzen sinh học (B5, B10).
Bộ Công Thương cho biết, trên cơ sở báo cáo của các địa phương và doanh nghiệp, hệ thống sản xuất, nhập khẩu, tồn trữ E100, phối trộn E100 và xăng khoáng, phân phối xăng sinh học tại Việt Nam hiện nay hoàn toàn đáp ứng đủ và vượt nhu cầu đối với xăng E5.
Việc thực hiện phối trộn và phân phối xăng E10 trên toàn quốc, các doanh nghiệp có thể thực hiện được, tuy nhiên, cần có lộ trình cụ thể để chuẩn bị cơ sở vật chất.
Theo các Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô (VAMA) và Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy (VAMM), hầu hết các phương tiện giao thông tại Việt Nam hiện nay có thể sử dụng xăng sinh học E10. Nguồn E100 sản xuất trong nước có thể cung cấp tối đa để đáp ứng khoảng 40% nhu cầu (trong trường hợp sử dụng xăng E10), lượng E100 còn lại có thể nhập khẩu từ các nước, góp phần cân bằng cán cân thương mại với giá cả hợp lý, cạnh tranh với xăng khoáng.
Các địa phương, doanh nghiệp đều sẵn sàng đối với việc tăng cường sử dụng xăng sinh học trong thời gian tới. Đặc biệt, trong bối cảnh Việt Nam đang tăng cường giảm phát thải khí nhà kính từ phương tiện giao thông vận tải như hiện nay
Theo đánh giá của Bộ Công Thương về kết quả thực hiện Quyết định số 53/2021/QĐ-TTg, hiện nay vẫn chưa thực hiện phối trộn và phân phối xăng sinh học E10 theo lộ trình từ ngày 1.12.2017. Tiêu thụ xăng E5RON92 ngày càng giảm, hiện chỉ còn trung bình khoảng 20% tổng lượng xăng tiêu thụ. Người tiêu dùng chưa chưa nhận thức đầy đủ ý nghĩa việc sử dụng nhiên liệu sinh học và các tác động tích cực, tiêu cực đến phương tiện giao thông.
Thạch Lam
