Xin chào, tôi có thể giúp gì cho bạn hôm nay?

Sự dịch chuyển từ xe xăng sang xe điện tại Việt Nam đang gia tăng mạnh mẽ nhờ sự b&ugrave;ng nổ doanh số trong năm 2025 v&agrave; những thay đổi quyết liệt về hạ tầng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260225/images/xe-may-dien-yadea-1-1771904716661795690150.jpg" style="height:399px; width:600px">

800.000 xe m&aacute;y điện b&aacute;n ra năm 2025

Năm 2025 đ&atilde; ghi nhận những con số tăng trưởng vượt bậc của ph&acirc;n kh&uacute;c xe m&aacute;y điện tại thị trường Việt Nam. Theo th&ocirc;ng k&ecirc; từ Motorcycle Data, tổng sản lượng ti&ecirc;u thụ đạt 3,4 triệu xe, tương ứng với mức tăng trưởng 14,9%. Trong bức tranh chung n&agrave;y, doanh số xe m&aacute;y điện chiếm 23,5% - tương đương gần 800.000 xe b&aacute;n ra.

Trong đ&oacute;, VinFast đ&atilde; b&agrave;n giao tổng cộng 406.453 xe m&aacute;y điện tới tay kh&aacute;ch h&agrave;ng trong năm vừa qua. Kết quả n&agrave;y tương đương với mức tăng trưởng gần 500% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Th&agrave;nh t&iacute;ch đ&oacute; gi&uacute;p h&atilde;ng xe Việt Nam vươn l&ecirc;n vị tr&iacute; thứ hai về thị phần xe hai b&aacute;nh tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

Trong danh mục sản phẩm của h&atilde;ng, d&ograve;ng xe Evo đ&oacute;ng vai tr&ograve; chủ đạo khi chiếm hơn một nửa tổng doanh số với 250.000 xe được ti&ecirc;u thụ. Sự th&agrave;nh c&ocirc;ng n&agrave;y c&ograve;n được cộng hưởng từ việc mở rộng nhanh ch&oacute;ng hệ thống hậu cần với hơn 600 đại l&yacute; v&agrave; xưởng dịch vụ tr&ecirc;n khắp c&aacute;c tỉnh th&agrave;nh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260225/images/xe-may-dien-vinfast-2-17719042800181947325891.jpg" style="height:427px; width:640px">

VinFast b&aacute;n hơn 400.000 xe m&aacute;y điện trong năm 2025.

Nhiều thương hiệu xe m&aacute;y điện kh&aacute;c kh&aacute;c như Yadea, Pega hay Dibao cũng ghi nhận mức tăng trưởng doanh số từ 60% đến 75% trong năm vừa qua.

Về ph&iacute;a c&aacute;c thương hiệu xe xăng truyền thống, Honda v&agrave; Yamaha đ&atilde; bắt đầu c&oacute; những động th&aacute;i chuyển dịch cụ thể v&agrave;o mảng xe xanh trong năm 2025.

Đầu ti&ecirc;n l&agrave; Honda - h&atilde;ng xe chiếm hơn 80% thị phần xe m&aacute;y tại Việt nam ch&iacute;nh thức đưa d&ograve;ng xe điện ICON:e v&agrave;o sản xuất tại nh&agrave; m&aacute;y Vĩnh Ph&uacute;c từ cuối th&aacute;ng 3/2025. H&atilde;ng n&agrave;y cũng ra mắt mẫu xe m&aacute;y điện cao cấp CUV e:. Tuy nhi&ecirc;n, thời gian đầu mới ra mắt, mẫu xe n&agrave;y chỉ được ph&acirc;n phối theo dạng cho thu&ecirc; nhằm mục đ&iacute;ch đo lường phản ứng của thị trường. Phải đến cuối năm 2025, CUV e: mới được b&aacute;n ch&iacute;nh thức với mức gi&aacute; từ 60 triệu đến 65 triệu đồng.

Yamaha Motor Việt Nam d&ugrave; thận trọng hơn nhưng vẫn duy tr&igrave; sự hiện diện của mẫu xe điện NEO&#39;s.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260225/images/copy-of-em242822-172505-17719043559932085974074.jpg" style="height:400px; width:600px">

Honda cũng nhập cuộc với mẫu xe m&aacute;y điện Icon e:.

Tr&aacute;i ngược với đ&agrave; tăng của xe điện, nh&oacute;m c&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe m&aacute;y truyền thống thuộc Hiệp hội C&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe m&aacute;y Việt Nam ghi nhận sự sụt giảm nhẹ khoảng 1,5% với hơn 2,6 triệu xe b&aacute;n ra, tương đương 76,5% thị phần.

Sự tương phản giữa c&aacute;c d&ograve;ng xe cho thấy xu hướng ti&ecirc;u d&ugrave;ng đang c&oacute; sự thay đổi r&otilde; rệt dưới t&aacute;c động của lộ tr&igrave;nh chuyển đổi xanh.

Năm 2026 xe m&aacute;y điện liệu c&oacute; tiếp tục b&ugrave;ng nổ?

Thị trường xe m&aacute;y điện năm 2026 được c&aacute;c chuy&ecirc;n gia dự b&aacute;o sẽ bước v&agrave;o giai đoạn b&ugrave;ng nổ mạnh mẽ với trọng t&acirc;m nằm ở hệ thống trạm đổi pin. Đ&acirc;y được xem l&agrave; giải ph&aacute;p then chốt để giải quyết những hạn chế về thời gian sạc v&agrave; kh&ocirc;ng gian sạc tại c&aacute;c đ&ocirc; thị đ&ocirc;ng đ&uacute;c.

VinFast tiếp tục thể hiện quyết t&acirc;m dẫn đầu khi đặt mục ti&ecirc;u vận h&agrave;nh khoảng 45.000 tủ đổi pin tr&ecirc;n to&agrave;n quốc ngay trong qu&yacute; I/2026. H&atilde;ng cũng thực hiện chiến lược đa dạng h&oacute;a sản phẩm bằng việc ra mắt c&aacute;c d&ograve;ng xe chuy&ecirc;n biệt cho dịch vụ đổi pin như Evo, Viper v&agrave; Feliz II.

Song song với d&ograve;ng xe phổ th&ocirc;ng, VinFast cũng &ldquo;tấn c&ocirc;ng&rdquo; mạnh v&agrave;o ph&acirc;n kh&uacute;c cao cấp với c&aacute;c mẫu xe mới, đ&oacute; l&agrave;: Rasad, Sadie v&agrave; Saxil, v&agrave; 4 mẫu xe thể thao.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260225/images/a2-1756953735-2796-1756953982-4222-9583-176580327511zon-17719045057811555151914.jpg" style="height:394px; width:600px">

Hệ thống tủ đổi pin tiện lợi sẽ th&uacute;c đẩy thị trường xe m&aacute;y điện ph&aacute;t triển trong năm 2026.

Kh&ocirc;ng đứng ngo&agrave;i cuộc đua, c&aacute;c h&atilde;ng xe Nhật Bản bắt đầu triển khai những bước đi thực tế tại c&aacute;c th&agrave;nh phố lớn. Honda Việt Nam đ&atilde; l&ecirc;n kế hoạch vận h&agrave;nh hệ thống trạm đổi pin e:Swap v&agrave; trạm sạc nhanh tại hệ thống đại l&yacute; ủy nhiệm từ giữa năm 2026, phục vụ cho c&aacute;c mẫu xe thương mại CUV:e v&agrave; Benly e:.

Ngo&agrave;i ra Honda cũng x&acirc;y dựng 1 lộ tr&igrave;nh cụ thể từ nay đến 2030, trọng t&acirc;m l&agrave; lắp r&aacute;p xe m&aacute;y điện tại thị trường Việt Nam, ra mắt th&ecirc;m nhiều mẫu xe m&aacute;y điện kh&aacute;c ở ph&acirc;n kh&uacute;c trung cấp, phổ th&ocirc;ng để cạnh tranh thị phần.

Yamaha Motor Việt Nam cũng phối hợp với c&aacute;c đối t&aacute;c để cung cấp dịch vụ đổi pin v&agrave; giao pin tận nơi cho người d&ugrave;ng tại H&agrave; Nội v&agrave; Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh.

Tuy nhi&ecirc;n, Việt Nam hiện vẫn thiếu c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật thống nhất cho hệ thống tủ đổi pin xe m&aacute;y điện, buộc c&aacute;c địa phương phải tự x&acirc;y dựng quy định ri&ecirc;ng.

Tại TP.HCM, Sở X&acirc;y dựng đ&atilde; y&ecirc;u cầu c&aacute;c doanh nghiệp lắp đặt tủ đổi pin tr&ecirc;n vỉa h&egrave; phải đảm bảo t&iacute;nh tương th&iacute;ch hoặc cam kết khả năng kết nối giữa nhiều d&ograve;ng xe.

Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c trạm n&agrave;y bắt buộc phải đ&aacute;p ứng nghi&ecirc;m ngặt quy định về an to&agrave;n ch&aacute;y nổ v&agrave; đảm bảo vị tr&iacute; lắp đặt kh&ocirc;ng g&acirc;y ảnh hưởng đến mỹ quan đ&ocirc; thị.

Một yếu tố quan trọng th&uacute;c đẩy thị trường trong năm nay ch&iacute;nh l&agrave; những thay đổi quyết liệt về khung ph&aacute;p l&yacute;. Từ th&aacute;ng 7/2026, th&agrave;nh phố H&agrave; Nội dự kiến sẽ bắt đầu &aacute;p dụng th&iacute; điểm v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp tại khu vực nội đ&ocirc;. C&aacute;c loại xe m&aacute;y sử dụng động cơ đốt trong sẽ bị hạn chế hoặc cấm lưu th&ocirc;ng theo khung giờ nhất định tại khu vực V&agrave;nh đai 1.

Những &aacute;p lực về ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y buộc người d&acirc;n v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp vận tải phải chuyển đổi sang phương tiện điện để đảm bảo nhu cầu di chuyển. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&aacute;c quy định về kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải đối với xe hai b&aacute;nh cũng đang được ho&agrave;n thiện để sớm triển khai thực tế.

Sự b&ugrave;ng nổ của m&ocirc; h&igrave;nh đổi pin c&ugrave;ng với &aacute;p lực từ ch&iacute;nh s&aacute;ch m&ocirc;i trường đang tạo ra một lực đẩy cộng hưởng rất lớn. Mặc d&ugrave; c&ograve;n những th&aacute;ch thức về ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật chung cho c&aacute;c loại pin, năm 2026 vẫn hứa hẹn l&agrave; thời điểm xe m&aacute;y điện khẳng định vị thế vững chắc trong hệ thống giao th&ocirc;ng tại Việt Nam.

Đức Minh

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/2026-se-la-nam-cua-xe-may-dien-205260224104611122.htm">Link gốc</a>

Sự dịch chuyển từ xe xăng sang xe điện tại Việt Nam đang gia tăng mạnh mẽ nhờ sự bùng nổ doanh số trong năm 2025 và những thay đổi quyết liệt về hạ tầng.


Sự dịch chuyển từ xe xăng sang xe điện tại Việt Nam đang gia tăng mạnh mẽ nhờ sự b&ugrave;ng nổ doanh số trong năm 2025 v&agrave; những thay đổi quyết liệt về hạ tầng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260225/images/xe-may-dien-yadea-1-1771904716661795690150.jpg" style="height:399px; width:600px" />

800.000 xe m&aacute;y điện b&aacute;n ra năm 2025

Năm 2025 đ&atilde; ghi nhận những con số tăng trưởng vượt bậc của ph&acirc;n kh&uacute;c xe m&aacute;y điện tại thị trường Việt Nam. Theo th&ocirc;ng k&ecirc; từ Motorcycle Data, tổng sản lượng ti&ecirc;u thụ đạt 3,4 triệu xe, tương ứng với mức tăng trưởng 14,9%. Trong bức tranh chung n&agrave;y, doanh số xe m&aacute;y điện chiếm 23,5% - tương đương gần 800.000 xe b&aacute;n ra.

Trong đ&oacute;, VinFast đ&atilde; b&agrave;n giao tổng cộng 406.453 xe m&aacute;y điện tới tay kh&aacute;ch h&agrave;ng trong năm vừa qua. Kết quả n&agrave;y tương đương với mức tăng trưởng gần 500% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Th&agrave;nh t&iacute;ch đ&oacute; gi&uacute;p h&atilde;ng xe Việt Nam vươn l&ecirc;n vị tr&iacute; thứ hai về thị phần xe hai b&aacute;nh tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

Trong danh mục sản phẩm của h&atilde;ng, d&ograve;ng xe Evo đ&oacute;ng vai tr&ograve; chủ đạo khi chiếm hơn một nửa tổng doanh số với 250.000 xe được ti&ecirc;u thụ. Sự th&agrave;nh c&ocirc;ng n&agrave;y c&ograve;n được cộng hưởng từ việc mở rộng nhanh ch&oacute;ng hệ thống hậu cần với hơn 600 đại l&yacute; v&agrave; xưởng dịch vụ tr&ecirc;n khắp c&aacute;c tỉnh th&agrave;nh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260225/images/xe-may-dien-vinfast-2-17719042800181947325891.jpg" style="height:427px; width:640px" />

VinFast b&aacute;n hơn 400.000 xe m&aacute;y điện trong năm 2025.

Nhiều thương hiệu xe m&aacute;y điện kh&aacute;c kh&aacute;c như Yadea, Pega hay Dibao cũng ghi nhận mức tăng trưởng doanh số từ 60% đến 75% trong năm vừa qua.

Về ph&iacute;a c&aacute;c thương hiệu xe xăng truyền thống, Honda v&agrave; Yamaha đ&atilde; bắt đầu c&oacute; những động th&aacute;i chuyển dịch cụ thể v&agrave;o mảng xe xanh trong năm 2025.

Đầu ti&ecirc;n l&agrave; Honda - h&atilde;ng xe chiếm hơn 80% thị phần xe m&aacute;y tại Việt nam ch&iacute;nh thức đưa d&ograve;ng xe điện ICON:e v&agrave;o sản xuất tại nh&agrave; m&aacute;y Vĩnh Ph&uacute;c từ cuối th&aacute;ng 3/2025. H&atilde;ng n&agrave;y cũng ra mắt mẫu xe m&aacute;y điện cao cấp CUV e:. Tuy nhi&ecirc;n, thời gian đầu mới ra mắt, mẫu xe n&agrave;y chỉ được ph&acirc;n phối theo dạng cho thu&ecirc; nhằm mục đ&iacute;ch đo lường phản ứng của thị trường. Phải đến cuối năm 2025, CUV e: mới được b&aacute;n ch&iacute;nh thức với mức gi&aacute; từ 60 triệu đến 65 triệu đồng.

Yamaha Motor Việt Nam d&ugrave; thận trọng hơn nhưng vẫn duy tr&igrave; sự hiện diện của mẫu xe điện NEO&#39;s.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260225/images/copy-of-em242822-172505-17719043559932085974074.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Honda cũng nhập cuộc với mẫu xe m&aacute;y điện Icon e:.

Tr&aacute;i ngược với đ&agrave; tăng của xe điện, nh&oacute;m c&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe m&aacute;y truyền thống thuộc Hiệp hội C&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe m&aacute;y Việt Nam ghi nhận sự sụt giảm nhẹ khoảng 1,5% với hơn 2,6 triệu xe b&aacute;n ra, tương đương 76,5% thị phần.

Sự tương phản giữa c&aacute;c d&ograve;ng xe cho thấy xu hướng ti&ecirc;u d&ugrave;ng đang c&oacute; sự thay đổi r&otilde; rệt dưới t&aacute;c động của lộ tr&igrave;nh chuyển đổi xanh.

Năm 2026 xe m&aacute;y điện liệu c&oacute; tiếp tục b&ugrave;ng nổ?

Thị trường xe m&aacute;y điện năm 2026 được c&aacute;c chuy&ecirc;n gia dự b&aacute;o sẽ bước v&agrave;o giai đoạn b&ugrave;ng nổ mạnh mẽ với trọng t&acirc;m nằm ở hệ thống trạm đổi pin. Đ&acirc;y được xem l&agrave; giải ph&aacute;p then chốt để giải quyết những hạn chế về thời gian sạc v&agrave; kh&ocirc;ng gian sạc tại c&aacute;c đ&ocirc; thị đ&ocirc;ng đ&uacute;c.

VinFast tiếp tục thể hiện quyết t&acirc;m dẫn đầu khi đặt mục ti&ecirc;u vận h&agrave;nh khoảng 45.000 tủ đổi pin tr&ecirc;n to&agrave;n quốc ngay trong qu&yacute; I/2026. H&atilde;ng cũng thực hiện chiến lược đa dạng h&oacute;a sản phẩm bằng việc ra mắt c&aacute;c d&ograve;ng xe chuy&ecirc;n biệt cho dịch vụ đổi pin như Evo, Viper v&agrave; Feliz II.

Song song với d&ograve;ng xe phổ th&ocirc;ng, VinFast cũng &ldquo;tấn c&ocirc;ng&rdquo; mạnh v&agrave;o ph&acirc;n kh&uacute;c cao cấp với c&aacute;c mẫu xe mới, đ&oacute; l&agrave;: Rasad, Sadie v&agrave; Saxil, v&agrave; 4 mẫu xe thể thao.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260225/images/a2-1756953735-2796-1756953982-4222-9583-176580327511zon-17719045057811555151914.jpg" style="height:394px; width:600px" />

Hệ thống tủ đổi pin tiện lợi sẽ th&uacute;c đẩy thị trường xe m&aacute;y điện ph&aacute;t triển trong năm 2026.

Kh&ocirc;ng đứng ngo&agrave;i cuộc đua, c&aacute;c h&atilde;ng xe Nhật Bản bắt đầu triển khai những bước đi thực tế tại c&aacute;c th&agrave;nh phố lớn. Honda Việt Nam đ&atilde; l&ecirc;n kế hoạch vận h&agrave;nh hệ thống trạm đổi pin e:Swap v&agrave; trạm sạc nhanh tại hệ thống đại l&yacute; ủy nhiệm từ giữa năm 2026, phục vụ cho c&aacute;c mẫu xe thương mại CUV:e v&agrave; Benly e:.

Ngo&agrave;i ra Honda cũng x&acirc;y dựng 1 lộ tr&igrave;nh cụ thể từ nay đến 2030, trọng t&acirc;m l&agrave; lắp r&aacute;p xe m&aacute;y điện tại thị trường Việt Nam, ra mắt th&ecirc;m nhiều mẫu xe m&aacute;y điện kh&aacute;c ở ph&acirc;n kh&uacute;c trung cấp, phổ th&ocirc;ng để cạnh tranh thị phần.

Yamaha Motor Việt Nam cũng phối hợp với c&aacute;c đối t&aacute;c để cung cấp dịch vụ đổi pin v&agrave; giao pin tận nơi cho người d&ugrave;ng tại H&agrave; Nội v&agrave; Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh.

Tuy nhi&ecirc;n, Việt Nam hiện vẫn thiếu c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật thống nhất cho hệ thống tủ đổi pin xe m&aacute;y điện, buộc c&aacute;c địa phương phải tự x&acirc;y dựng quy định ri&ecirc;ng.

Tại TP.HCM, Sở X&acirc;y dựng đ&atilde; y&ecirc;u cầu c&aacute;c doanh nghiệp lắp đặt tủ đổi pin tr&ecirc;n vỉa h&egrave; phải đảm bảo t&iacute;nh tương th&iacute;ch hoặc cam kết khả năng kết nối giữa nhiều d&ograve;ng xe.

Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c trạm n&agrave;y bắt buộc phải đ&aacute;p ứng nghi&ecirc;m ngặt quy định về an to&agrave;n ch&aacute;y nổ v&agrave; đảm bảo vị tr&iacute; lắp đặt kh&ocirc;ng g&acirc;y ảnh hưởng đến mỹ quan đ&ocirc; thị.

Một yếu tố quan trọng th&uacute;c đẩy thị trường trong năm nay ch&iacute;nh l&agrave; những thay đổi quyết liệt về khung ph&aacute;p l&yacute;. Từ th&aacute;ng 7/2026, th&agrave;nh phố H&agrave; Nội dự kiến sẽ bắt đầu &aacute;p dụng th&iacute; điểm v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp tại khu vực nội đ&ocirc;. C&aacute;c loại xe m&aacute;y sử dụng động cơ đốt trong sẽ bị hạn chế hoặc cấm lưu th&ocirc;ng theo khung giờ nhất định tại khu vực V&agrave;nh đai 1.

Những &aacute;p lực về ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y buộc người d&acirc;n v&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp vận tải phải chuyển đổi sang phương tiện điện để đảm bảo nhu cầu di chuyển. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&aacute;c quy định về kiểm so&aacute;t kh&iacute; thải đối với xe hai b&aacute;nh cũng đang được ho&agrave;n thiện để sớm triển khai thực tế.

Sự b&ugrave;ng nổ của m&ocirc; h&igrave;nh đổi pin c&ugrave;ng với &aacute;p lực từ ch&iacute;nh s&aacute;ch m&ocirc;i trường đang tạo ra một lực đẩy cộng hưởng rất lớn. Mặc d&ugrave; c&ograve;n những th&aacute;ch thức về ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật chung cho c&aacute;c loại pin, năm 2026 vẫn hứa hẹn l&agrave; thời điểm xe m&aacute;y điện khẳng định vị thế vững chắc trong hệ thống giao th&ocirc;ng tại Việt Nam.

Đức Minh

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/2026-se-la-nam-cua-xe-may-dien-205260224104611122.htm">Link gốc</a>