Xin chào, tôi có thể giúp gì cho bạn hôm nay?

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1694726

Doanh nghiệp

SSG: Thay đổi nhân sự

Vũ Huy Đức

Đính chính ngày ký Hợp đồng kiểm toán Báo cáo tài chính năm 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1679527

SSG: Đính chính ngày ký Hợp đồng kiểm toán Báo cáo tài chính năm 2024

Đặng Quang Dũng

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1669799

SSG: Thông báo giao dịch mua bán tàu

Nguyễn Vũ Ẩn

Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1647330

SSG: Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2024

Vũ Khánh Nguyên

Tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1646645

SSG: Tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông

Trương Duy Khiêm

Công ty Cổ phần Vận tải biển Hải Âu (UPCoM: SSG) vừa công bố phương án tái cơ cấu tài sản Công ty. Nội dung này dự kiến sẽ trình lên đại hội đồng cổ đông bất thường 2024 vào 18/9 tới đây. Ngoài việc tái cơ cấu tài sản, Công ty cũng trình nội dung quan trọng khác là điều chỉnh kế hoạch kinh doanh.


Báo Dân Việt

SSG: Điều gì khiến Vận tải biển Hải Âu điều chỉnh tăng kế hoạch lãi lên gần 10 lần?

Nguyễn Đức Nhượng

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1645916

Haitrinh

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1641480

Trần Đăng Nam

Ngày đăng ký cuối cùng Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2024

SSG: Ngày đăng ký cuối cùng Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2024

Van Minh

Báo cáo quản trị công ty bán niên 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1630588

SSG: Báo cáo quản trị công ty bán niên 2024

Nguyễn Khánh Duy

Trong tuần từ 8/7 đến 12/7, loạt doanh nghiệp chốt trả cổ tức bằng tiền, tỷ lệ cao nhất lên đến 50%,…


Tạp chí Nhịp sống thị trường

Tuần này, loạt doanh nghiệp chốt trả cổ tức bằng tiền, tỷ lệ cao nhất 50%

Nguyễn Thế Duy

Ngày đăng ký cuối cùng trả cổ tức bằng tiền mặt

SSG: Ngày đăng ký cuối cùng trả cổ tức bằng tiền mặt

Châu Tấn Huê

Thông báo về ngày đăng ký cuối cùng thực hiện quyền nhận cổ tức bằng tiền

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1617429

SSG: Thông báo về ngày đăng ký cuối cùng thực hiện quyền nhận cổ tức bằng tiền

Trần Văn Tâm

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1598350

Nguyễn Đức Quý

Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1586401

SSG: Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024

Trần Xuân Thắng

&#128293;G&#226;̀n 16% sau hơn 20 ngày&#128293;

☑️Đó là k&#234;́t quả cho k&#234;́ hoạch mở mua VOS theo price action
☑️Giá ch&#244;́t theo k&#234;́ hoạch khá sát sao, cách giá cao nh&#226;́t phi&#234;n chỉ 0.1 giá
☑️Vi&#234;̣c của chúng ta là l&#234;n k&#234;́ hoạch và làm theo k&#234;́ hoạch, có phương pháp, có quản lý v&#244;́n, có k&#234;́ hoạch, tỷ l&#234;̣ thắng sẽ được n&#226;ng cao r&#226;́t nhi&#234;̀u
_________________________________
Li&#234;n h&#234;̣: ☎️Pho.ne/z.a.l.o - 0766.126.056


🔥Gần 16% sau hơn 20 ngày🔥

☑️Đó là kết quả cho kế hoạch mở mua VOS theo price action
☑️Giá chốt theo kế hoạch khá sát sao, cách giá cao nhất phiên chỉ 0.1 giá
☑️Việc của chúng ta là lên kế hoạch và làm theo kế hoạch, có phương pháp, có quản lý vốn, có kế hoạch, tỷ lệ thắng sẽ được nâng cao rất nhiều
_________________________________
Liên hệ: ☎️Pho.ne/z.a.l.o - 0766.126.056


Việt Anh BLSH (0766.126.056)

GMD - Triển vọng d&#224;i hạn ổn định nhờ c&#225;c kế hoạch mở rộng

✅ C&#225;c chỉ số vĩ m&#244; thuận lợi sẽ duy tr&#236; đ&#224; tăng t&#237;ch cực trong Q4/24
Ch&#250;ng t&#244;i điều chỉnh dự ph&#243;ng doanh thu thuần 2024 tăng 4,7% sv b&#225;o c&#225;o cập nhật gần nhất, đạt 4.571 tỷ đồng. Sự điều chỉnh n&#224;y chủ yếu nhờ sản lượng container qua hệ thống cảng của GMD cao hơn kỳ vọng. Cụ thể, doanh thu thuần 9T24 tăng 22,5% svck, đạt 3.421 tỷ đồng, tương đương 78,4% dự ph&#243;ng của ch&#250;ng t&#244;i. Do đ&#243;, ch&#250;ng t&#244;i n&#226;ng dự ph&#243;ng tổng sản lượng container th&#244;ng qua (kh&#244;ng bao gồm GML) th&#234;m 17,5%, đạt 2,9 triệu TEUs trong năm 2024. Với việc PMI của Việt Nam tăng l&#234;n 51,2 trong T10/24, ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng đ&#224; tăng trưởng t&#237;ch cực n&#224;y sẽ tiếp tục trong Q4/24.

✅ Nam Đ&#236;nh Vũ 3 (NĐV 3) sẽ bắt đầu đ&#243;ng g&#243;p v&#224;o Q4/25
Theo GMD, Nam Đ&#236;nh Vũ 3 ( NĐV 3) khởi c&#244;ng v&#224;o T10/24 v&#224; dự kiến vận h&#224;nh từ Q4/25, n&#226;ng tổng c&#244;ng suất của GMD th&#234;m 31%. Do hầu hết c&#225;c cảng của GMD đang hoạt động tối đa c&#244;ng suất, ch&#250;ng t&#244;i dự ph&#243;ng lợi nhuận hoạt động năm 2025 tăng nhẹ 0,6% svck, tương ứng gấp 2,8 lần so với năm 2020, với CAGR 22,8% trong giai đoạn 2020-2025. Ch&#250;ng t&#244;i cũng kỳ vọng doanh thu tăng 10,5% svck, với NĐV 3 đạt 65% c&#244;ng suất trong năm 2026.

✅ Gemalink (GML) đảm bảo triển vọng tăng trưởng d&#224;i hạn
Trong 10T24, FDI của tỉnh BR-VT tăng 98% svck, dẫn đầu c&#225;c tỉnh ph&#237;a Nam, dự kiến th&#250;c đẩy sản lượng xuất nhập khẩu tại cụm CM-TV. Điều n&#224;y hỗ trợ d&#224;i hạn cho GML nhờ: 1) mở rộng gấp đ&#244;i c&#244;ng suất, trở th&#224;nh cảng lớn nhất CM-TV; 2) sản lượng ổn định nhờ chiến lược từ đối t&#225;c ch&#237;nh.

✅ Ch&#250;ng t&#244;i cho rằng GMD xứng đ&#225;ng với P/B cao ở mức 2,5 lần, v&#236; đ&#226;y l&#224; lựa&#160;chọn tốt nhất trong c&#225;c DN khai th&#225;c cảng
So với gi&#225; trị sổ s&#225;ch ng&#224;y 30/09/2024, gi&#225; hiện tại phản &#225;nh P/B ở mức 2,5 lần, cao hơn trung b&#236;nh trong nước (1,9 lần) v&#224; ngang bằng trung b&#236;nh khu vực (2,5 lần). Gi&#225; mục ti&#234;u của ch&#250;ng t&#244;i tương ứng P/B 2,5 lần, ở mức +1 độ lệch chuẩn.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ 13.581.942

GMD - Triển vọng dài hạn ổn định nhờ các kế hoạch mở rộng

✅ Các chỉ số vĩ mô thuận lợi sẽ duy trì đà tăng tích cực trong Q4/24
Chúng tôi điều chỉnh dự phóng doanh thu thuần 2024 tăng 4,7% sv báo cáo cập nhật gần nhất, đạt 4.571 tỷ đồng. Sự điều chỉnh này chủ yếu nhờ sản lượng container qua hệ thống cảng của GMD cao hơn kỳ vọng. Cụ thể, doanh thu thuần 9T24 tăng 22,5% svck, đạt 3.421 tỷ đồng, tương đương 78,4% dự phóng của chúng tôi. Do đó, chúng tôi nâng dự phóng tổng sản lượng container thông qua (không bao gồm GML) thêm 17,5%, đạt 2,9 triệu TEUs trong năm 2024. Với việc PMI của Việt Nam tăng lên 51,2 trong T10/24, chúng tôi kỳ vọng đà tăng trưởng tích cực này sẽ tiếp tục trong Q4/24.

✅ Nam Đình Vũ 3 (NĐV 3) sẽ bắt đầu đóng góp vào Q4/25
Theo GMD, Nam Đình Vũ 3 ( NĐV 3) khởi công vào T10/24 và dự kiến vận hành từ Q4/25, nâng tổng công suất của GMD thêm 31%. Do hầu hết các cảng của GMD đang hoạt động tối đa công suất, chúng tôi dự phóng lợi nhuận hoạt động năm 2025 tăng nhẹ 0,6% svck, tương ứng gấp 2,8 lần so với năm 2020, với CAGR 22,8% trong giai đoạn 2020-2025. Chúng tôi cũng kỳ vọng doanh thu tăng 10,5% svck, với NĐV 3 đạt 65% công suất trong năm 2026.

✅ Gemalink (GML) đảm bảo triển vọng tăng trưởng dài hạn
Trong 10T24, FDI của tỉnh BR-VT tăng 98% svck, dẫn đầu các tỉnh phía Nam, dự kiến thúc đẩy sản lượng xuất nhập khẩu tại cụm CM-TV. Điều này hỗ trợ dài hạn cho GML nhờ: 1) mở rộng gấp đôi công suất, trở thành cảng lớn nhất CM-TV; 2) sản lượng ổn định nhờ chiến lược từ đối tác chính.

✅ Chúng tôi cho rằng GMD xứng đáng với P/B cao ở mức 2,5 lần, vì đây là lựa chọn tốt nhất trong các DN khai thác cảng
So với giá trị sổ sách ngày 30/09/2024, giá hiện tại phản ánh P/B ở mức 2,5 lần, cao hơn trung bình trong nước (1,9 lần) và ngang bằng trung bình khu vực (2,5 lần). Giá mục tiêu của chúng tôi tương ứng P/B 2,5 lần, ở mức +1 độ lệch chuẩn.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ 13.581.942

Sói già VNDIRECT

du diep

GMD - Hoạt động khai th&#225;c cảng duy tr&#236; mức tăng ổn định

✅ Triển vọng tươi s&#225;ng cho hoạt động cảng
Trong Q3/24, hoạt động cốt l&#245;i duy tr&#236; đ&#224; tăng trưởng t&#237;ch cực, với doanh thu tăng 7,0% so với qu&#253; trước v&#224; 26,0% svck. Sự tăng trưởng n&#224;y được th&#250;c đẩy bởi sản lượng h&#224;ng h&#243;a ổn định tại cảng Nam Đ&#236;nh Vũ (NĐV), với khối lượng xử l&#253; ước t&#237;nh 100.000 TEU mỗi th&#225;ng, tương đương 108% c&#244;ng suất thiết kế. Ngược lại, doanh thu từ dịch vụ logistics giảm 29,2% so với qu&#253; trước v&#224; 36,5% svck. Bi&#234;n lợi nhuận gộp giảm nhẹ 0,6 điểm % do kết quả kinh doanh đối lập từ hoạt động khai th&#225;c cảng v&#224; dịch vụ logistics.

✅ Lợi nhuận LDLK tăng 3,7 lần svck trong 9T24
Trong 9T24, sản lượng container của Gemalink (GML) đạt 1,3 triệu TEU, tăng 30% svck. GML được ước t&#237;nh sẽ vượt c&#244;ng suất 1,5 triệu TEU trong năm 2024. B&#234;n cạnh đ&#243;, SCS cũng ghi nhận KQKD Q3/24 t&#237;ch cực. Do đ&#243;, LN LDLK tăng gần gấp bốn lần svck l&#234;n 222 tỷ đồng. Lũy kế 9T24, tổng LN LDLK đạt mức 503 tỷ đồng, tương ứng với 126,6% dự ph&#243;ng của ch&#250;ng t&#244;i.

✅ 9T24 ghi nhận tăng trưởng hoạt động cốt l&#245;i đầy t&#237;ch cực
Trong 9T24, doanh thu tăng 22,5% svck, đạt 3.451 tỷ đồng, đạt 79,1% dự ph&#243;ng của ch&#250;ng t&#244;i. LN r&#242;ng đạt gần 1.200 tỷ đồng, vượt dự ph&#243;ng của ch&#250;ng t&#244;i ở mức 99,3%, do ch&#250;ng t&#244;i chưa ghi nhận khoản tho&#225;i vốn cảng Nam Hải&#160;(300 tỷ đồng) b&#225;o c&#225;o cập nhật trước đ&#243;. Loại trừ khoản giao dịch n&#224;y, LN r&#242;ng cốt l&#245;i trong 9T24 tăng 9% svck.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

GMD - Hoạt động khai thác cảng duy trì mức tăng ổn định

✅ Triển vọng tươi sáng cho hoạt động cảng
Trong Q3/24, hoạt động cốt lõi duy trì đà tăng trưởng tích cực, với doanh thu tăng 7,0% so với quý trước và 26,0% svck. Sự tăng trưởng này được thúc đẩy bởi sản lượng hàng hóa ổn định tại cảng Nam Đình Vũ (NĐV), với khối lượng xử lý ước tính 100.000 TEU mỗi tháng, tương đương 108% công suất thiết kế. Ngược lại, doanh thu từ dịch vụ logistics giảm 29,2% so với quý trước và 36,5% svck. Biên lợi nhuận gộp giảm nhẹ 0,6 điểm % do kết quả kinh doanh đối lập từ hoạt động khai thác cảng và dịch vụ logistics.

✅ Lợi nhuận LDLK tăng 3,7 lần svck trong 9T24
Trong 9T24, sản lượng container của Gemalink (GML) đạt 1,3 triệu TEU, tăng 30% svck. GML được ước tính sẽ vượt công suất 1,5 triệu TEU trong năm 2024. Bên cạnh đó, SCS cũng ghi nhận KQKD Q3/24 tích cực. Do đó, LN LDLK tăng gần gấp bốn lần svck lên 222 tỷ đồng. Lũy kế 9T24, tổng LN LDLK đạt mức 503 tỷ đồng, tương ứng với 126,6% dự phóng của chúng tôi.

✅ 9T24 ghi nhận tăng trưởng hoạt động cốt lõi đầy tích cực
Trong 9T24, doanh thu tăng 22,5% svck, đạt 3.451 tỷ đồng, đạt 79,1% dự phóng của chúng tôi. LN ròng đạt gần 1.200 tỷ đồng, vượt dự phóng của chúng tôi ở mức 99,3%, do chúng tôi chưa ghi nhận khoản thoái vốn cảng Nam Hải (300 tỷ đồng) báo cáo cập nhật trước đó. Loại trừ khoản giao dịch này, LN ròng cốt lõi trong 9T24 tăng 9% svck.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

HAH - Cước cho thu&#234; t&#224;u neo ở mức cao, gi&#250;p lợi nhuận tăng trưởng mạnh

✅ Doanh thu Q3/24 duy tr&#236; đ&#224; tăng
Trong Q3/24, doanh thu thuần của HAH tăng 18,9% so với qu&#253; trước v&#224; 65,6% svck l&#234;n 1.129 tỷ đồng. Sự tăng trưởng ấn tượng n&#224;y chủ yếu l&#224; do 1) việc bổ sung ba t&#224;u mới, bắt đầu hoạt động từ Q2/24, cho ph&#233;p HAH mở rộng cả tuyến nội địa v&#224; quốc tế; 2) doanh thu thuần từ hoạt động depot tăng gấp đ&#244;i svck.

✅ Bi&#234;n LN gộp cải thiện từ mức nền thấp của năm trước
Bi&#234;n LN gộp của HAH tăng đ&#225;ng kể l&#234;n mức 34,8% trong Q3/24 so với 26,3% trong Q2/24 v&#224; 23,2% trong Q3/24. Sự cải thiện n&#224;y chủ yếu nhờ v&#224;o gi&#225; thu&#234; t&#224;u cao hơn, n&#226;ng doanh thu từ hoạt động cho thu&#234; t&#224;u trong Q3/24. Do đ&#243;, LN r&#242;ng đạt 369 tỷ đồng, tăng 79,9% sv qu&#253; trước v&#224; 88,5% svck. Kết quả l&#224;, bi&#234;n LN r&#242;ng của HAH đạt 17,7%, từ 11,7% trong Q2/24.

✅ Tỷ lệ đ&#242;n bẩy neo ở mức cao hơn để phục vụ kế hoạch mở rộng đội t&#224;u
Trong Q3/24, tổng nợ vay tăng 155% svck, đạt 2.113 tỷ đồng. Do đ&#243;, chi ph&#237; l&#227;i vay tăng 45% svck v&#224; tỷ lệ D/E tăng l&#234;n 0,58 lần, so với mức 0,51 lần trong Q2/24.

✅ Hiệu suất mạnh mẽ trong 9T24 đặt nền tảng cho một năm tăng trưởng
Doanh thu của HAH trong 9T24 đạt 86,7% dự ph&#243;ng cả năm của ch&#250;ng t&#244;i, v&#224; LN r&#242;ng vượt dự ph&#243;ng ở mức 104%. Kết quả n&#224;y đến từ cước thu&#234; t&#224;u tốt v&#224; hoạt động kho b&#227;i t&#237;ch cực hơn so với dự kiến. Do đ&#243;, ch&#250;ng t&#244;i sẽ thực hiện điều chỉnh lại dự ph&#243;ng v&#224; gi&#225; mục ti&#234;u trong b&#225;o c&#225;o cập nhật sắp tới.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

HAH - Cước cho thuê tàu neo ở mức cao, giúp lợi nhuận tăng trưởng mạnh

✅ Doanh thu Q3/24 duy trì đà tăng
Trong Q3/24, doanh thu thuần của HAH tăng 18,9% so với quý trước và 65,6% svck lên 1.129 tỷ đồng. Sự tăng trưởng ấn tượng này chủ yếu là do 1) việc bổ sung ba tàu mới, bắt đầu hoạt động từ Q2/24, cho phép HAH mở rộng cả tuyến nội địa và quốc tế; 2) doanh thu thuần từ hoạt động depot tăng gấp đôi svck.

✅ Biên LN gộp cải thiện từ mức nền thấp của năm trước
Biên LN gộp của HAH tăng đáng kể lên mức 34,8% trong Q3/24 so với 26,3% trong Q2/24 và 23,2% trong Q3/24. Sự cải thiện này chủ yếu nhờ vào giá thuê tàu cao hơn, nâng doanh thu từ hoạt động cho thuê tàu trong Q3/24. Do đó, LN ròng đạt 369 tỷ đồng, tăng 79,9% sv quý trước và 88,5% svck. Kết quả là, biên LN ròng của HAH đạt 17,7%, từ 11,7% trong Q2/24.

✅ Tỷ lệ đòn bẩy neo ở mức cao hơn để phục vụ kế hoạch mở rộng đội tàu
Trong Q3/24, tổng nợ vay tăng 155% svck, đạt 2.113 tỷ đồng. Do đó, chi phí lãi vay tăng 45% svck và tỷ lệ D/E tăng lên 0,58 lần, so với mức 0,51 lần trong Q2/24.

✅ Hiệu suất mạnh mẽ trong 9T24 đặt nền tảng cho một năm tăng trưởng
Doanh thu của HAH trong 9T24 đạt 86,7% dự phóng cả năm của chúng tôi, và LN ròng vượt dự phóng ở mức 104%. Kết quả này đến từ cước thuê tàu tốt và hoạt động kho bãi tích cực hơn so với dự kiến. Do đó, chúng tôi sẽ thực hiện điều chỉnh lại dự phóng và giá mục tiêu trong báo cáo cập nhật sắp tới.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

Ng&#224;nh cảng biển – Giai đoạn tăng trưởng mạnh đ&#227; qua đi v&#224; c&#225;c yếu tố kh&#243; dự b&#225;o đang đ&#243;n đợi

✅ Hoạt động thương mại trong th&#225;ng 09/2024 chứng kiến sự thu hẹp so với th&#225;ng trước (gi, ước t&#237;nh gi&#225; trị XNK container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD (+15% YoY) v&#224; 13 tỷ USD (+18% YoY). Lũy kế 9T2024, ước t&#237;nh gi&#225; trị xuất – nhập khẩu h&#224;ng h&#243;a container đường biển lần lượt đạt 164 tỷ USD (+14% YoY) v&#224; 110 tỷ USD (+16% YoY).

✅  So với th&#225;ng trước sản lượng th&#244;ng qua hai khu vực Hải Ph&#242;ng v&#224; Vũng T&#224;u đều thu hẹp trong th&#225;ng 09/2024, diễn biến n&#224;y tương đồng với d&#242;ng chảy thương mại. Tổng th&#244;ng lượng tại hai khu vực trong th&#225;ng 09/2024 lần lượt giảm 10% MoM v&#224; 12% MoM, nhưng vẫn ghi nhận mức tăng trưởng dương 7% YoY v&#224; 33% YoY, tương ứng đạt 602 ngh&#236;n TEU v&#224; 548 ngh&#236;n TEU. Ch&#250;ng t&#244;i cho rằng, sự giảm s&#250;t n&#224;y mang yếu tố thường ni&#234;n, l&#224; đặc t&#237;nh m&#249;a cao điểm của ng&#224;nh. Th&#244;ng thường, m&#249;a cao điểm rơi v&#224;o th&#225;ng 6 – 8 h&#224;ng năm, chiếm tỷ trọng khoảng 27% về gi&#225; trị, cũng như sản lượng h&#224;ng h&#243;a XNK container đường biển.

✅  H&#224;ng h&#243;a th&#244;ng quan được dự b&#225;o chậm lại trong Q4-FY24 nhưng vẫn duy tr&#236; tăng trưởng dương so với c&#249;ng kỳ. Ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng, nhu cầu ti&#234;u d&#249;ng đối với nh&#243;m h&#224;ng h&#243;a kh&#244;ng thiết yếu sẽ cải thiện r&#245; r&#224;ng hơn trong nửa cuối năm 2025, khi ch&#237;nh s&#225;ch hạ l&#227;i suất của FED sẽ l&#224;m giảm g&#225;nh nặng nợ v&#224; gia tăng sức mua thực tế đối với người ti&#234;u d&#249;ng tại Mỹ.

✅  Triển vọng thương mại to&#224;n cầu năm 2025 vẫn tiềm ẩn rủi ro “lơ lửng” khiến dự b&#225;o đi kh&#244;ng đ&#250;ng quỹ đạo, đ&#243; l&#224; kết quả bầu tổng thống Mỹ v&#224;o ng&#224;y 05/11/2024 v&#224; căng thẳng địa ch&#237;nh trị dai dẳng.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

Ngành cảng biển – Giai đoạn tăng trưởng mạnh đã qua đi và các yếu tố khó dự báo đang đón đợi

✅ Hoạt động thương mại trong tháng 09/2024 chứng kiến sự thu hẹp so với tháng trước (gi, ước tính giá trị XNK container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD (+15% YoY) và 13 tỷ USD (+18% YoY). Lũy kế 9T2024, ước tính giá trị xuất – nhập khẩu hàng hóa container đường biển lần lượt đạt 164 tỷ USD (+14% YoY) và 110 tỷ USD (+16% YoY).

✅  So với tháng trước sản lượng thông qua hai khu vực Hải Phòng và Vũng Tàu đều thu hẹp trong tháng 09/2024, diễn biến này tương đồng với dòng chảy thương mại. Tổng thông lượng tại hai khu vực trong tháng 09/2024 lần lượt giảm 10% MoM và 12% MoM, nhưng vẫn ghi nhận mức tăng trưởng dương 7% YoY và 33% YoY, tương ứng đạt 602 nghìn TEU và 548 nghìn TEU. Chúng tôi cho rằng, sự giảm sút này mang yếu tố thường niên, là đặc tính mùa cao điểm của ngành. Thông thường, mùa cao điểm rơi vào tháng 6 – 8 hàng năm, chiếm tỷ trọng khoảng 27% về giá trị, cũng như sản lượng hàng hóa XNK container đường biển.

✅  Hàng hóa thông quan được dự báo chậm lại trong Q4-FY24 nhưng vẫn duy trì tăng trưởng dương so với cùng kỳ. Chúng tôi kỳ vọng, nhu cầu tiêu dùng đối với nhóm hàng hóa không thiết yếu sẽ cải thiện rõ ràng hơn trong nửa cuối năm 2025, khi chính sách hạ lãi suất của FED sẽ làm giảm gánh nặng nợ và gia tăng sức mua thực tế đối với người tiêu dùng tại Mỹ.

✅  Triển vọng thương mại toàn cầu năm 2025 vẫn tiềm ẩn rủi ro “lơ lửng” khiến dự báo đi không đúng quỹ đạo, đó là kết quả bầu tổng thống Mỹ vào ngày 05/11/2024 và căng thẳng địa chính trị dai dẳng.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

C&#243; ai nhớ qu&#253; trước m&#236;nh c&#243; nhắc tới PCT v&#224; PDV l&#224; hai cty tốt cầm d&#224;i hạn kh&#244;ng nhể ?? v&#236; n&#243; li&#234;n tục mua t&#224;u mới lập đội vận tải mới đ&#243;ng g&#243;p v&#224;o tăng trưởng của cty li&#234;n tục kh&#244;ng ngừng nghỉ . Sắp tới hai cty n&#224;y c&#242;n tiếp tục mua th&#234;m t&#224;u v&#224; tăng trưởng ng&#224;y c&#224;ng d&#245; dệt v&#224; bứt ph&#225;
✅PDV qu&#253; n&#224;y l&#227;i 166 tỷ tăng trưởng 9000%

Có ai nhớ quý trước mình có nhắc tới PCT và PDV là hai cty tốt cầm dài hạn không nhể ?? vì nó liên tục mua tàu mới lập đội vận tải mới đóng góp vào tăng trưởng của cty liên tục không ngừng nghỉ . Sắp tới hai cty này còn tiếp tục mua thêm tàu và tăng trưởng ngày càng dõ dệt và bứt phá
✅PDV quý này lãi 166 tỷ tăng trưởng 9000%

Săn Cổ Tức

PVT - Tiếp tục chuyến hải tr&#236;nh

✅ Điều kiện thị trường ổn định, tạo điểm tựa cho c&#225;c nh&#224; vận tải dầu kh&#237; 
Thị trường (TT) vận tải h&#224;ng lỏng tiếp tục cho thấy dấu hiệu t&#237;ch cực cho c&#225;c nh&#224; vận tải dầu kh&#237;. Gi&#225; cước thu&#234; t&#224;u định hạn vận chuyển dầu th&#244; duy tr&#236; ổn định trong khi gi&#225; cước t&#224;u h&#243;a chất tăng trong Q2/24. Về cơ bản, triển vọng TT vẫn mạnh mẽ với nhu cầu tiếp tục tăng nhờ c&#225;c tuyến hải tr&#236;nh xa hơn, việc chuyển hướng khỏi Biển Đỏ v&#224; triển vọng nguồn cung đội t&#224;u hạn chế. Điều n&#224;y sẽ gi&#250;p cho gi&#225; thu&#234; t&#224;u tiếp tục neo cao v&#224; l&#224; điều kiện l&#253; tưởng cho HĐKD của PVT.

✅ Tốc độ mở rộng đội t&#224;u chậm lại như dự kiến, vẫn duy tr&#236; t&#237;ch cực 
PVT đ&#227; đầu tư th&#234;m bốn t&#224;u trong năm nay (chủ yếu v&#224;o Q3/24), n&#226;ng tổng số đội t&#224;u l&#234;n 55 t&#224;u. Tốc độ mở rộng đ&#227; chậm lại so với 9T23 (10 t&#224;u), nhưng ph&#249; hợp với kỳ vọng của ch&#250;ng t&#244;i trong b&#225;o c&#225;o cập nhật gần nhất. Ch&#250;ng t&#244;i cho rằng điều n&#224;y l&#224; do m&#244;i trường gi&#225; mua t&#224;u cao v&#224; năng lực vốn giới hạn của PVT. Ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng PVT lần lượt bổ sung th&#234;m 5/4 t&#224;u mới v&#224;o đội t&#224;u trong năm 2024-25.

✅ Chi ph&#237; t&#224;i ch&#237;nh sẽ giảm, hỗ trợ lợi nhuận từ nửa cuối năm 2024 
Do việc t&#237;ch cực mở rộng đội t&#224;u trong thời gian qua, g&#225;nh nặng nợ vay đ&#227; g&#226;y &#225;p lực l&#234;n LN của PVT trong những năm gần đ&#226;y trong bối cảnh l&#227;i suất cao ở Mỹ. Bước v&#224;o nửa cuối năm 2024, một số t&#237;n hiệu t&#237;ch cực c&#243; thể giảm bớt &#225;p lực chi ph&#237; t&#224;i ch&#237;nh cho PVT, bao gồm đồng USD suy yếu v&#224; khả năng Fed cắt giảm l&#227;i suất. Do đ&#243;, ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng tỷ lệ chi ph&#237; t&#224;i ch&#237;nh r&#242;ng/LN hoạt động của PVT sẽ giảm từ 16% trong 6T24 xuống c&#242;n 11%/4,4% trong năm 2024-25.

✅ Định gi&#225; hấp dẫn so với triển vọng tăng trưởng t&#237;ch cực của doanh nghiệp 
Gi&#225; cổ phiếu PVT đ&#227; giảm 13% kể từ th&#225;ng 6 mặc d&#249; triển vọng kinh doanh của DN vẫn t&#237;ch cực, được hỗ trợ bởi gi&#225; thu&#234; t&#224;u tăng. P/B hiện tại l&#224; 1,4x, cao hơn mức trung b&#236;nh 5 năm l&#224; 1,1x, l&#224; hợp l&#253; trong bối cảnh gi&#225; trị đội t&#224;u tăng, trong khi P/E trượt 10,3x l&#224; mức hấp dẫn sv. mức tăng trưởng k&#233;p LN r&#242;ng 15,2% năm 2024-25.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

PVT - Tiếp tục chuyến hải trình

✅ Điều kiện thị trường ổn định, tạo điểm tựa cho các nhà vận tải dầu khí 
Thị trường (TT) vận tải hàng lỏng tiếp tục cho thấy dấu hiệu tích cực cho các nhà vận tải dầu khí. Giá cước thuê tàu định hạn vận chuyển dầu thô duy trì ổn định trong khi giá cước tàu hóa chất tăng trong Q2/24. Về cơ bản, triển vọng TT vẫn mạnh mẽ với nhu cầu tiếp tục tăng nhờ các tuyến hải trình xa hơn, việc chuyển hướng khỏi Biển Đỏ và triển vọng nguồn cung đội tàu hạn chế. Điều này sẽ giúp cho giá thuê tàu tiếp tục neo cao và là điều kiện lý tưởng cho HĐKD của PVT.

✅ Tốc độ mở rộng đội tàu chậm lại như dự kiến, vẫn duy trì tích cực 
PVT đã đầu tư thêm bốn tàu trong năm nay (chủ yếu vào Q3/24), nâng tổng số đội tàu lên 55 tàu. Tốc độ mở rộng đã chậm lại so với 9T23 (10 tàu), nhưng phù hợp với kỳ vọng của chúng tôi trong báo cáo cập nhật gần nhất. Chúng tôi cho rằng điều này là do môi trường giá mua tàu cao và năng lực vốn giới hạn của PVT. Chúng tôi kỳ vọng PVT lần lượt bổ sung thêm 5/4 tàu mới vào đội tàu trong năm 2024-25.

✅ Chi phí tài chính sẽ giảm, hỗ trợ lợi nhuận từ nửa cuối năm 2024 
Do việc tích cực mở rộng đội tàu trong thời gian qua, gánh nặng nợ vay đã gây áp lực lên LN của PVT trong những năm gần đây trong bối cảnh lãi suất cao ở Mỹ. Bước vào nửa cuối năm 2024, một số tín hiệu tích cực có thể giảm bớt áp lực chi phí tài chính cho PVT, bao gồm đồng USD suy yếu và khả năng Fed cắt giảm lãi suất. Do đó, chúng tôi kỳ vọng tỷ lệ chi phí tài chính ròng/LN hoạt động của PVT sẽ giảm từ 16% trong 6T24 xuống còn 11%/4,4% trong năm 2024-25.

✅ Định giá hấp dẫn so với triển vọng tăng trưởng tích cực của doanh nghiệp 
Giá cổ phiếu PVT đã giảm 13% kể từ tháng 6 mặc dù triển vọng kinh doanh của DN vẫn tích cực, được hỗ trợ bởi giá thuê tàu tăng. P/B hiện tại là 1,4x, cao hơn mức trung bình 5 năm là 1,1x, là hợp lý trong bối cảnh giá trị đội tàu tăng, trong khi P/E trượt 10,3x là mức hấp dẫn sv. mức tăng trưởng kép LN ròng 15,2% năm 2024-25.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

HAH – Đ&#243;n chờ bước nhảy vọt về tăng trưởng trong nửa cuối năm nhờ cho thu&#234; t&#224;u với gi&#225; cước cao

✅ Trong 8T2024, sản lượng vận tải đạt 391 ngh&#236;n TEU (+50% YoY), trong đ&#243; sản lượng quốc tế v&#224; nội địa lần lượt l&#224; 129 ngh&#236;n TEU (+103% YoY) v&#224; 262 ngh&#236;n TEU (+33% YoY). Sản lượng container vận tải của HAH c&#243; bước tăng trưởng đột biến nhờ (1) HAH c&#243; hợp t&#225;c c&#249;ng với h&#227;ng t&#224;u ONE khai th&#225;c thị trường Nội &#193; (2) C&#243; nhiều hơn hai tuyến dịch vụ/ch&#226;n cảng so với c&#249;ng kỳ (3) xu hướng XNK hồi phục kể tử nửa cuối năm 2023.

✅ Trong 6T2024, doanh thu v&#224; LNST cổ đ&#244;ng c&#244;ng ty mẹ lần lượt đạt 1.653 tỷ đồng (+31% YoY) v&#224; 170 tỷ đồng (-21% YoY), tương ứng ho&#224;n th&#224;nh 42%/38% kế hoạch năm điều chỉnh, v&#224; ho&#224;n th&#224;nh 53%/58% dự ph&#243;ng của ch&#250;ng t&#244;i. Lợi nhuận sẽ dồn nhiều hơn v&#224;o nửa cuối năm do t&#224;u HAIAN OPUS bắt đầu được cho thu&#234; kể từ th&#225;ng 08/2024 với gi&#225; cước 24.000 USD/ng&#224;y v&#224; HAIAN MIND được cho thu&#234; với gi&#225; 24.000 USD/ng&#224;y kể từ th&#225;ng 10/2024, cao hơn mức gi&#225; trung b&#236;nh trong 6T2024 l&#224; 60% l&#224; 15.000 USD/ng&#224;y.

✅ Với KQKD t&#237;ch cực hơn kỳ vọng trong 6T2024, ch&#250;ng t&#244;i điều chỉnh tăng dự ph&#243;ng cho năm 2024 về doanh thu v&#224; LNST cổ đ&#244;ng c&#244;ng ty mẹ lần lượt l&#224; 3.719 tỷ đồng (+42% YoY) v&#224; 478 tỷ đồng (+24% YoY), tương ứng 18% v&#224; 62% so với dự ph&#243;ng trước đ&#243;. LNST điều chỉnh mạnh nhờ HAH cho thu&#234; t&#224;u với gi&#225; cước cao hơn giả định trước đ&#243;. EPS pha lo&#227;ng l&#224; 3.184 VND.

✅ Sử dụng kết hợp hai phương ph&#225;p EV/EBITDA v&#224; P/B với hệ số nh&#226;n mục ti&#234;u lần lượt l&#224; 1,7x v&#224; 7,0x. Gi&#225; mục ti&#234;u cho cổ phiếu HAH cho năm 2024 l&#224; 50.600 VND/cổ phiếu. Tại gi&#225; mục ti&#234;u, P/B v&#224; EV/EBITDA của 2024F lần lượt l&#224; 1,9x v&#224; 5,0x. Ch&#250;ng t&#244;i khuyến nghị MUA cổ phiếu HAH với tổng mức sinh lời kỳ vọng l&#224; 25%, dựa tr&#234;n gi&#225; đ&#243;ng cửa ng&#224;y 20/09/2024.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

HAH – Đón chờ bước nhảy vọt về tăng trưởng trong nửa cuối năm nhờ cho thuê tàu với giá cước cao

✅ Trong 8T2024, sản lượng vận tải đạt 391 nghìn TEU (+50% YoY), trong đó sản lượng quốc tế và nội địa lần lượt là 129 nghìn TEU (+103% YoY) và 262 nghìn TEU (+33% YoY). Sản lượng container vận tải của HAH có bước tăng trưởng đột biến nhờ (1) HAH có hợp tác cùng với hãng tàu ONE khai thác thị trường Nội Á (2) Có nhiều hơn hai tuyến dịch vụ/chân cảng so với cùng kỳ (3) xu hướng XNK hồi phục kể tử nửa cuối năm 2023.

✅ Trong 6T2024, doanh thu và LNST cổ đông công ty mẹ lần lượt đạt 1.653 tỷ đồng (+31% YoY) và 170 tỷ đồng (-21% YoY), tương ứng hoàn thành 42%/38% kế hoạch năm điều chỉnh, và hoàn thành 53%/58% dự phóng của chúng tôi. Lợi nhuận sẽ dồn nhiều hơn vào nửa cuối năm do tàu HAIAN OPUS bắt đầu được cho thuê kể từ tháng 08/2024 với giá cước 24.000 USD/ngày và HAIAN MIND được cho thuê với giá 24.000 USD/ngày kể từ tháng 10/2024, cao hơn mức giá trung bình trong 6T2024 là 60% là 15.000 USD/ngày.

✅ Với KQKD tích cực hơn kỳ vọng trong 6T2024, chúng tôi điều chỉnh tăng dự phóng cho năm 2024 về doanh thu và LNST cổ đông công ty mẹ lần lượt là 3.719 tỷ đồng (+42% YoY) và 478 tỷ đồng (+24% YoY), tương ứng 18% và 62% so với dự phóng trước đó. LNST điều chỉnh mạnh nhờ HAH cho thuê tàu với giá cước cao hơn giả định trước đó. EPS pha loãng là 3.184 VND.

✅ Sử dụng kết hợp hai phương pháp EV/EBITDA và P/B với hệ số nhân mục tiêu lần lượt là 1,7x và 7,0x. Giá mục tiêu cho cổ phiếu HAH cho năm 2024 là 50.600 VND/cổ phiếu. Tại giá mục tiêu, P/B và EV/EBITDA của 2024F lần lượt là 1,9x và 5,0x. Chúng tôi khuyến nghị MUA cổ phiếu HAH với tổng mức sinh lời kỳ vọng là 25%, dựa trên giá đóng cửa ngày 20/09/2024.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

Ph&#226;n kh&#250;c Vận tải biển dầu kh&#237; nửa cuối năm – Nhu cầu vận tải gia tăng trong khi cung t&#224;u c&#242;n hạn chế hỗ trợ gi&#225; thu&#234; t&#224;u

✅ Thị trường vận tải biển dầu kh&#237; bao gồm c&#225;c ph&#226;n kh&#250;c vận tải dầu th&#244;, dầu sản phẩm/h&#243;a chất v&#224; kh&#237; LPG. Nh&#236;n chung gi&#225; thu&#234; t&#224;u nh&#243;m vận tải dầu kh&#237; gia tăng từ giữa năm 2022 đến giữa 2023 v&#224; duy tr&#236; tương đối ổn định trong năm 2024, nhờ nhu cầu vận tải gia tăng trong khi nguồn cung t&#224;u c&#242;n hạn chế.

✅ Cho năm 2025, dự b&#225;o c&#244;ng suất dư thừa do nguồn cung t&#224;u gia tăng, nhiều rủi ro gi&#225; thu&#234; sẽ hạ nhiệt. Tuy nhi&#234;n, gi&#225; thu&#234; c&#243; thể ph&#226;n h&#243;a t&#249;y từng chủng loại v&#224; size t&#224;u. Hiện tại c&#225;c đơn đặt h&#224;ng tập trung ở ph&#226;n kh&#250;c cỡ trung (Aframax, MR) v&#224; cỡ lớn (LNG carriers), hầu như kh&#244;ng c&#243; đơn đặt h&#224;ng cho c&#225;c t&#224;u size nhỏ (13k DWT, 20k DWT, 3.500 – 5.000 CBM). Do đ&#243; ch&#250;ng t&#244;i cho rằng c&#225;c t&#224;u cỡ nhỏ c&#243; thể duy tr&#236; gi&#225; thu&#234; ổn định trong năm 2025.

Đối với c&#225;c doanh nghiệp vận tải biển dầu kh&#237; tại Việt Nam, điển h&#236;nh l&#224; PVT v&#224; c&#225;c c&#244;ng ty th&#224;nh vi&#234;n (bao gồm PVP, GSP v&#224; PDV), ch&#250;ng t&#244;i đ&#225;nh gi&#225; LNST nửa cuối năm 2024 đều c&#243; sự tăng trưởng so với nửa đầu năm nhờ 1) t&#237;ch cực mở rộng đội t&#224;u v&#224; 2) số chuyến vận chuyển cho nh&#224; m&#225;y BSR gia tăng trở lại. Ch&#250;ng t&#244;i dự b&#225;o tốc độ tăng trưởng LNST nửa cuối năm 2024 c&#225;c c&#244;ng ty như sau: PVT (+36% HoH, +47% YoY), PVP (+17% HoH, 48% YoY), PDV (+150% HoH, +352% YoY, nhờ thu nhập thanh l&#253; t&#224;u trong Q3/2024), GSP (+3% HoH, +53% YoY).

✅ Nh&#236;n chung 2024 l&#224; một năm t&#237;ch cực cho ng&#224;nh vận tải biển dầu kh&#237; Việt Nam, ch&#250;ng t&#244;i ước t&#237;nh c&#225;c doanh nghiệp đều ghi nhận sự tăng trưởng LNST với số liệu chi tiết như sau: PVT (1.224 tỷ đồng, +26% YoY, EPS tương ứng 3.233 đồng), PVP (228 tỷ đồng, +24% YoY, EPS tương ứng 2.269 đồng), PDV (196 tỷ đồng, +206% YoY, EPS tương ứng 2.966 đồng), GSP (120 tỷ đồng, +41% YoY, EPS tương ứng 1.958 đồng). Sử dụng P/E trung b&#236;nh 5 năm l&#224; 9,5x, ch&#250;ng t&#244;i đưa ra GMT đối với cổ phiếu PVT l&#224; 30.700 đồng/cp, tương ứng mức sinh lời 11% tại mức gi&#225; đ&#243;ng cửa ng&#224;y 19/09/2024.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

Phân khúc Vận tải biển dầu khí nửa cuối năm – Nhu cầu vận tải gia tăng trong khi cung tàu còn hạn chế hỗ trợ giá thuê tàu

✅ Thị trường vận tải biển dầu khí bao gồm các phân khúc vận tải dầu thô, dầu sản phẩm/hóa chất và khí LPG. Nhìn chung giá thuê tàu nhóm vận tải dầu khí gia tăng từ giữa năm 2022 đến giữa 2023 và duy trì tương đối ổn định trong năm 2024, nhờ nhu cầu vận tải gia tăng trong khi nguồn cung tàu còn hạn chế.

✅ Cho năm 2025, dự báo công suất dư thừa do nguồn cung tàu gia tăng, nhiều rủi ro giá thuê sẽ hạ nhiệt. Tuy nhiên, giá thuê có thể phân hóa tùy từng chủng loại và size tàu. Hiện tại các đơn đặt hàng tập trung ở phân khúc cỡ trung (Aframax, MR) và cỡ lớn (LNG carriers), hầu như không có đơn đặt hàng cho các tàu size nhỏ (13k DWT, 20k DWT, 3.500 – 5.000 CBM). Do đó chúng tôi cho rằng các tàu cỡ nhỏ có thể duy trì giá thuê ổn định trong năm 2025.

Đối với các doanh nghiệp vận tải biển dầu khí tại Việt Nam, điển hình là PVT và các công ty thành viên (bao gồm PVP, GSP và PDV), chúng tôi đánh giá LNST nửa cuối năm 2024 đều có sự tăng trưởng so với nửa đầu năm nhờ 1) tích cực mở rộng đội tàu và 2) số chuyến vận chuyển cho nhà máy BSR gia tăng trở lại. Chúng tôi dự báo tốc độ tăng trưởng LNST nửa cuối năm 2024 các công ty như sau: PVT (+36% HoH, +47% YoY), PVP (+17% HoH, 48% YoY), PDV (+150% HoH, +352% YoY, nhờ thu nhập thanh lý tàu trong Q3/2024), GSP (+3% HoH, +53% YoY).

✅ Nhìn chung 2024 là một năm tích cực cho ngành vận tải biển dầu khí Việt Nam, chúng tôi ước tính các doanh nghiệp đều ghi nhận sự tăng trưởng LNST với số liệu chi tiết như sau: PVT (1.224 tỷ đồng, +26% YoY, EPS tương ứng 3.233 đồng), PVP (228 tỷ đồng, +24% YoY, EPS tương ứng 2.269 đồng), PDV (196 tỷ đồng, +206% YoY, EPS tương ứng 2.966 đồng), GSP (120 tỷ đồng, +41% YoY, EPS tương ứng 1.958 đồng). Sử dụng P/E trung bình 5 năm là 9,5x, chúng tôi đưa ra GMT đối với cổ phiếu PVT là 30.700 đồng/cp, tương ứng mức sinh lời 11% tại mức giá đóng cửa ngày 19/09/2024.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

H&#227;y quan s&#225;t c&#225;ch L&#225;i lụa tự mua b&#225;n :))

Hãy quan sát cách Lái lụa tự mua bán :))

VNStock - Kênh Cảnh báo Chứng Quyền

C&#225;c doanh nghiệp cảng – vận tải biển đều cho thấy bức tranh t&#224;i ch&#237;nh tươi s&#225;ng trong Q2-FY24

&#128073; GMD: Doanh thu thuần đạt 1.181 tỷ đồng (+29% YoY). Trong đ&#243;, hoạt động cảng v&#224; logistic lần lượt l&#224; 985 tỷ đồng (+44% YoY) v&#224; 196 tỷ đồng (-15% YoY). Doanh thu tăng trưởng tốt nhờ mảng xếp dỡ container, đặc biệt l&#224; tại khu vực ph&#237;a Nam c&#243; bước nhảy vọt về cả hai yếu tố sản lượng v&#224; ph&#237; xếp dỡ. Ước t&#236;nh LNST cổ đ&#244;ng c&#244;ng ty mẹ đạt 303 tỷ đồng (+50% YoY) (loại trừ thu nhập bất thường từ thanh l&#253; cảng NHĐV trong Q2-FY23), đ&#243;ng g&#243;p ch&#237;nh đến từ cảng Gemalink.

&#128073; VSC: Doanh thu thuần v&#224; LNST cổ đ&#244;ng c&#244;ng ty mẹ lần lượt đạt 718 tỷ đồng (+20% YoY) v&#224; 68 tỷ đồng (+241% YoY). LNST tăng mạnh chủ yếu đến từ doanh thu t&#224;i ch&#237;nh. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh cốt l&#245;i đạt 143 tỷ đồng (+46% YoY).

&#128073; HAH: Doanh thu v&#224; LNST cổ đ&#244;ng c&#244;ng ty mẹ lần lượt đạt 949 tỷ đồng (+55% YoY) v&#224; 110 tỷ đồng (+15% YoY). Ch&#250;ng t&#244;i ước t&#237;nh doanh thu xếp dỡ v&#224; đội t&#224;u lần lượt đạt 109 tỷ đồng (+15% YoY) v&#224; 736 tỷ đồng (+34% YoY). Doanh thu tăng trưởng mạnh mẽ đến từ (1) sản lượng container duy tr&#236; tốc độ tăng trưởng ở hai mảng xếp dỡ v&#224; vận tải (2) gia tăng tỷ trọng container XNK c&#243; đơn gi&#225; cao hơn h&#224;ng nội địa, tỷ trọng container XNK cải thiện l&#234;n mức 30 – 35% từ mức 20% của c&#249;ng kỳ. 

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

Các doanh nghiệp cảng – vận tải biển đều cho thấy bức tranh tài chính tươi sáng trong Q2-FY24

👉 GMD: Doanh thu thuần đạt 1.181 tỷ đồng (+29% YoY). Trong đó, hoạt động cảng và logistic lần lượt là 985 tỷ đồng (+44% YoY) và 196 tỷ đồng (-15% YoY). Doanh thu tăng trưởng tốt nhờ mảng xếp dỡ container, đặc biệt là tại khu vực phía Nam có bước nhảy vọt về cả hai yếu tố sản lượng và phí xếp dỡ. Ước tình LNST cổ đông công ty mẹ đạt 303 tỷ đồng (+50% YoY) (loại trừ thu nhập bất thường từ thanh lý cảng NHĐV trong Q2-FY23), đóng góp chính đến từ cảng Gemalink.

👉 VSC: Doanh thu thuần và LNST cổ đông công ty mẹ lần lượt đạt 718 tỷ đồng (+20% YoY) và 68 tỷ đồng (+241% YoY). LNST tăng mạnh chủ yếu đến từ doanh thu tài chính. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh cốt lõi đạt 143 tỷ đồng (+46% YoY).

👉 HAH: Doanh thu và LNST cổ đông công ty mẹ lần lượt đạt 949 tỷ đồng (+55% YoY) và 110 tỷ đồng (+15% YoY). Chúng tôi ước tính doanh thu xếp dỡ và đội tàu lần lượt đạt 109 tỷ đồng (+15% YoY) và 736 tỷ đồng (+34% YoY). Doanh thu tăng trưởng mạnh mẽ đến từ (1) sản lượng container duy trì tốc độ tăng trưởng ở hai mảng xếp dỡ và vận tải (2) gia tăng tỷ trọng container XNK có đơn giá cao hơn hàng nội địa, tỷ trọng container XNK cải thiện lên mức 30 – 35% từ mức 20% của cùng kỳ. 

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

GMD – Kế hoạch năm 2024 thận trọng; kế hoạch ph&#225;t h&#224;nh quyền được th&#244;ng qua
 Kế hoạch thận trọng cho năm 2024
• ĐHCĐ đ&#227; th&#244;ng qua kế hoạch năm 2024 của GMD với doanh thu đạt 4 ngh&#236;n tỷ đồng (+4% YoY; 94% dự b&#225;o doanh thu năm 2024 của ch&#250;ng t&#244;i) v&#224; LNTT đạt 1.686 tỷ đồng (-46% YoY; 83% dự b&#225;o LNTT năm 2024 của ch&#250;ng t&#244;i) – ph&#249; hợp với t&#224;i liệu ĐHCĐ được c&#244;ng bố v&#224;o đầu th&#225;ng n&#224;y.
• Ch&#250;ng t&#244;i lưu &#253; rằng cả kế hoạch của GMD v&#224; dự b&#225;o của ch&#250;ng t&#244;i đều đ&#227; bao gồm khoản l&#227;i bất thường từ việc tho&#225;i vốn khỏi cảng Nam Hải Đ&#236;nh Vũ v&#224;o qu&#253; 2/2023 (1,8 ngh&#236;n tỷ đồng) v&#224; việc tho&#225;i vốn khỏi cảng Nam Hải v&#224;o qu&#253; 1/2024 (336 tỷ đồng). Nếu kh&#244;ng bao gồm c&#225;c khoản lợi nhuận n&#224;y, kế hoạch LNTT cốt l&#245;i năm 2024 của GMD sẽ l&#224; 1,35 ngh&#236;n tỷ đồng (+4% so với LNTT cốt l&#245;i năm 2024; 80% dự b&#225;o năm 2024 của ch&#250;ng t&#244;i).
Kế hoạch ph&#225;t h&#224;nh quyền năm 2024 đ&#227; được th&#244;ng qua
• ĐHCĐ đ&#227; th&#244;ng qua đề xuất của GMD về phương &#225;n ph&#225;t h&#224;nh quyền bao gồm 103,5 triệu cổ phiếu cho c&#225;c cổ đ&#244;ng hiện hữu (tỷ lệ ph&#225;t h&#224;nh 3:1; gi&#225; ph&#225;t h&#224;nh l&#224; 29.000 đồng/cổ phiếu so với mức gi&#225; đ&#243;ng cửa phi&#234;n 25/06 l&#224; 83.000 đồng/cổ phiếu).
• Số tiền thu được dự kiến đạt 3 ngh&#236;n tỷ đồng sẽ được sử dụng để mua c&#225;c t&#224;i sản cố định, trả nợ ng&#226;n h&#224;ng, v&#224; g&#243;p vốn v&#224;o cảng Nam Đ&#236;nh Vũ (NDV) tại Hải Ph&#242;ng.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

GMD – Kế hoạch năm 2024 thận trọng; kế hoạch phát hành quyền được thông qua
 Kế hoạch thận trọng cho năm 2024
• ĐHCĐ đã thông qua kế hoạch năm 2024 của GMD với doanh thu đạt 4 nghìn tỷ đồng (+4% YoY; 94% dự báo doanh thu năm 2024 của chúng tôi) và LNTT đạt 1.686 tỷ đồng (-46% YoY; 83% dự báo LNTT năm 2024 của chúng tôi) – phù hợp với tài liệu ĐHCĐ được công bố vào đầu tháng này.
• Chúng tôi lưu ý rằng cả kế hoạch của GMD và dự báo của chúng tôi đều đã bao gồm khoản lãi bất thường từ việc thoái vốn khỏi cảng Nam Hải Đình Vũ vào quý 2/2023 (1,8 nghìn tỷ đồng) và việc thoái vốn khỏi cảng Nam Hải vào quý 1/2024 (336 tỷ đồng). Nếu không bao gồm các khoản lợi nhuận này, kế hoạch LNTT cốt lõi năm 2024 của GMD sẽ là 1,35 nghìn tỷ đồng (+4% so với LNTT cốt lõi năm 2024; 80% dự báo năm 2024 của chúng tôi).
Kế hoạch phát hành quyền năm 2024 đã được thông qua
• ĐHCĐ đã thông qua đề xuất của GMD về phương án phát hành quyền bao gồm 103,5 triệu cổ phiếu cho các cổ đông hiện hữu (tỷ lệ phát hành 3:1; giá phát hành là 29.000 đồng/cổ phiếu so với mức giá đóng cửa phiên 25/06 là 83.000 đồng/cổ phiếu).
• Số tiền thu được dự kiến đạt 3 nghìn tỷ đồng sẽ được sử dụng để mua các tài sản cố định, trả nợ ngân hàng, và góp vốn vào cảng Nam Đình Vũ (NDV) tại Hải Phòng.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

Ng&#224;nh cảng biển – Nhu cầu XNK được dự b&#225;o tiếp tục xu hướng tăng trong nửa cuối năm 2024

• Lũy kế 5T2024, ước t&#237;nh gi&#225; trị xuất – nhập khẩu h&#224;ng h&#243;a container đường biển lần lượt đạt 84 tỷ USD (+10% YoY) v&#224; 56 tỷ USD (+9% YoY).

• Lũy kế 5T2024, sản lượng contaienr tại Hải Ph&#242;ng v&#224; Vũng T&#224;u lần lượt đạt 2,9 triệu TEU (+21% YoY) v&#224; 2,5 triệu TEU (+36% YoY).

•Nhu cầu giao thương h&#224;ng h&#243;a được dự b&#225;o sẽ tiếp tục xu hướng tăng trưởng khi c&#225;c doanh nghiệp sản xuất c&#243; nhiều đơn đặt h&#224;ng mới cho m&#249;a cao điểm v&#224;o nửa cuối năm 2024.


&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942


Ngành cảng biển – Nhu cầu XNK được dự báo tiếp tục xu hướng tăng trong nửa cuối năm 2024

• Lũy kế 5T2024, ước tính giá trị xuất – nhập khẩu hàng hóa container đường biển lần lượt đạt 84 tỷ USD (+10% YoY) và 56 tỷ USD (+9% YoY).

• Lũy kế 5T2024, sản lượng contaienr tại Hải Phòng và Vũng Tàu lần lượt đạt 2,9 triệu TEU (+21% YoY) và 2,5 triệu TEU (+36% YoY).

•Nhu cầu giao thương hàng hóa được dự báo sẽ tiếp tục xu hướng tăng trưởng khi các doanh nghiệp sản xuất có nhiều đơn đặt hàng mới cho mùa cao điểm vào nửa cuối năm 2024.


👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942


<a href="https://vneconomy.vn/khoi-ngoai-xa-hon-40-000-ty-tu-dau-nam-mot-etf-chinh-thuc-dong-cua.htm" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">vneconomy.vn/...am-mot-etf-chinh-thuc-dong-cua.htm</a>

BlackRock mới đây đã thông báo giải thể quỹ iShares Frontier & Select EM ETF, một quỹ chuyên đầu tư vào thị trường cận biên và mới nổi trong đó đầu tư gần 20% tỷ trọng vốn vào thị trường Việt Nam...

Khối ngoại xả hơn 40.000 tỷ từ đầu năm, một ETF chính thức đóng cửa 

https://vneconomy.vn/khoi-ngoai-xa-hon-40-000-ty-tu-dau-nam-mot-etf-chinh-thuc-dong-cua.htm

Tham chiếu
Mở cửa
Thấp - Cao	-
Khối lượng
Giá trị
KLTB 10 ngày
Beta
Thị giá vốn
Số lượng CPLH
P/E
EPS

THÔNG TIN CƠ BẢN
Mã SIC	---
Mã ngành ICB	---
Năm thành lập	---
Vốn điều lệ	---
Số lượng nhân sự	---

THÔNG TIN NIÊM YẾT
Ngày niêm yết	---
Nơi niêm yết	---
Giá chào sàn (VNĐ)	---
Ngày phát hành cuối	---
KL đang niêm yết	---