Xin chào, tôi có thể giúp gì cho bạn hôm nay?

https://mobiv2.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1866284

Doanh nghiệp

MAS: Báo cáo tài chính năm 2025

Phan Ngọc Lâm

 Hôm nay 13/3, có 9 doanh nghiệp bắt đầu giao dịch cổ phiếu số lượng lớn, trong đó có nhiều mã chứng khoán là tâm điểm chú ý trên thị trường như: SSB, VJC, CKG, MAS…

Thị trường

Vietnam+

Chứng khoán hôm nay 13/3: 9 doanh nghiệp giao dịch cổ phiếu số lượng lớn

Vũ Nam 

Nguyễn Thanh Đông - Ủy viên HĐQT - đăng ký mua 100.000 CP

MAS: Nguyễn Thanh Đông - Ủy viên HĐQT - đăng ký mua 100.000 CP

Vũ Nguyễn Khanh

Thông báo chốt danh sách cổ đông để tham dự ĐHĐCĐ 2026

https://mobiv2.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1864105

MAS: Thông báo chốt danh sách cổ đông để tham dự ĐHĐCĐ 2026

Trần Đăng Nam

Ngày đăng ký cuối cùng Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026

MAS: Ngày đăng ký cuối cùng Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026

Đỗ Thành Việt

Nghị quyết HĐQT vv chốt danh sách cố đông tham dự ĐHĐCĐ 2026

https://mobiv2.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1863480

MAS: Nghị quyết HĐQT vv chốt danh sách cố đông tham dự ĐHĐCĐ 2026

Nguyễn Lê Khanh

Báo cáo quản trị công ty năm 2025

https://mobiv2.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1859688

MAS: Báo cáo quản trị công ty năm 2025

Mình Ngô

https://mobiv2.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1856760

MAS: Báo cáo tài chính quý 4/2025

Nguyễn Hiền Lê

Tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông

https://mobiv2.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1850584

MAS: Tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông

Nguyễn Minh Phương

Ngày đăng ký cuối cùng lấy ý kiến cổ đông bằng văn bản

MAS: Ngày đăng ký cuối cùng lấy ý kiến cổ đông bằng văn bản

Nguyễn Long Hoàng

https://mobiv2.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1842230

MAS: Báo cáo tài chính quý 3/2025

Ngô Văn Tuấn

Đính chính Đính chính Báo cáo tài chính bán niên 2025

https://mobiv2.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1839562

MAS: Đính chính Đính chính Báo cáo tài chính bán niên 2025

Phan Nguyễn Hữu Phương

Báo cáo tài chính bán niên năm 2025

https://mobiv2.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1832692

MAS: Báo cáo tài chính bán niên năm 2025

Bùi Đăng Hải

Đính chính Báo cáo quản trị công ty bán niên năm  2025

https://mobiv2.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1832409

MAS: Đính chính Báo cáo quản trị công ty bán niên năm  2025

Nguyễn Đức Cường

https://mobiv2.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1825903

MAS: Báo cáo tài chính quý 2/2025

Võ Thành Khải

Điệp Stock

SCS - CTCP Dịch vụ H&#224;ng h&#243;a S&#224;i G&#242;n (HSX)
Gi&#225; mục ti&#234;u: 65.000 VNĐ (+18,2%)

Kết th&#250;c năm 2025, SCS ghi nhận doanh thu thuần đạt 1.195 tỷ đồng (+15% YoY) v&#224; lợi nhuận sau thuế (LNST) đạt 751 tỷ đồng (+8% YoY), lần lượt vượt 2% v&#224; 9% kế hoạch năm. Ri&#234;ng qu&#253; cuối năm, doanh thu đạt 291 tỷ đồng (+11% YoY) nhờ sản lượng h&#224;ng h&#243;a quốc tế tăng trưởng 7% v&#224; gi&#225; dịch vụ trung b&#236;nh tăng 7% so với c&#249;ng kỳ. D&#249; bi&#234;n lợi nhuận gộp cả năm duy tr&#236; mức cao 79% nhờ dịch chuyển cơ cấu sang h&#224;ng quốc tế, bi&#234;n lợi nhuận r&#242;ng lại giảm 4 điểm phần trăm xuống c&#242;n 63%. Nguy&#234;n nh&#226;n ch&#237;nh do c&#244;ng ty kết th&#250;c thời hạn hưởng ưu đ&#227;i thuế TNDN 10% v&#224; ghi nhận chi ph&#237; thưởng Tết cho nh&#226;n vi&#234;n v&#224;o cuối năm.

Trong ngắn hạn, hoạt động của SCS tiếp tục dựa tr&#234;n sự ổn định tại nh&#224; ga h&#224;ng h&#243;a T&#226;n Sơn Nhất với thị phần duy tr&#236; từ 48% - 50%. Bối cảnh vận h&#224;nh &#237;t biến động do c&#225;c đối t&#225;c vận tải c&#243; xu hướng duy tr&#236; hợp đồng hiện hữu trước khi S&#226;n bay Quốc tế Long Th&#224;nh (LTIA) đi v&#224;o hoạt động. Nhu cầu thị trường phục hồi theo đ&#224; tăng trưởng vận chuyển h&#224;ng h&#243;a to&#224;n quốc l&#224; động lực ch&#237;nh. D&#249; vậy, chi ph&#237; thuế tăng sẽ khiến mức nền lợi nhuận năm 2025 thấp hơn, tạo đ&#224; cho sự phục hồi hai chữ số v&#224;o năm 2026.

Động lực tăng trưởng d&#224;i hạn tập trung v&#224;o khả năng SCS tham gia vận h&#224;nh Nh&#224; ga h&#224;ng h&#243;a số 1 tại dự &#225;n LTIA. Việc x&#225;c định chủ đầu tư cho Nh&#224; ga số 2 đ&#227; giảm bớt đối thủ cạnh tranh, gia tăng x&#225;c suất tr&#250;ng thầu cho SCS. C&#244;ng ty đang t&#237;ch cực chuẩn bị về thiết kế c&#244;ng nghệ th&#244;ng qua tư vấn từ Incheon v&#224; kiện to&#224;n bộ m&#225;y nh&#226;n sự. Lợi thế cạnh tranh nằm ở năng suất vận h&#224;nh cao v&#224; t&#236;nh h&#236;nh t&#224;i ch&#237;nh l&#224;nh mạnh. Nh&#236;n chung, SCS vẫn duy tr&#236; nền tảng t&#224;i ch&#237;nh ổn định, song cần theo d&#245;i tiến độ cấp ph&#233;p vận h&#224;nh tại dự &#225;n Long Th&#224;nh v&#224; rủi ro gi&#225;n đoạn vận tải từ căng thẳng địa ch&#237;nh trị.

SCS - CTCP Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn (HSX)
Giá mục tiêu: 65.000 VNĐ (+18,2%)

Kết thúc năm 2025, SCS ghi nhận doanh thu thuần đạt 1.195 tỷ đồng (+15% YoY) và lợi nhuận sau thuế (LNST) đạt 751 tỷ đồng (+8% YoY), lần lượt vượt 2% và 9% kế hoạch năm. Riêng quý cuối năm, doanh thu đạt 291 tỷ đồng (+11% YoY) nhờ sản lượng hàng hóa quốc tế tăng trưởng 7% và giá dịch vụ trung bình tăng 7% so với cùng kỳ. Dù biên lợi nhuận gộp cả năm duy trì mức cao 79% nhờ dịch chuyển cơ cấu sang hàng quốc tế, biên lợi nhuận ròng lại giảm 4 điểm phần trăm xuống còn 63%. Nguyên nhân chính do công ty kết thúc thời hạn hưởng ưu đãi thuế TNDN 10% và ghi nhận chi phí thưởng Tết cho nhân viên vào cuối năm.

Trong ngắn hạn, hoạt động của SCS tiếp tục dựa trên sự ổn định tại nhà ga hàng hóa Tân Sơn Nhất với thị phần duy trì từ 48% - 50%. Bối cảnh vận hành ít biến động do các đối tác vận tải có xu hướng duy trì hợp đồng hiện hữu trước khi Sân bay Quốc tế Long Thành (LTIA) đi vào hoạt động. Nhu cầu thị trường phục hồi theo đà tăng trưởng vận chuyển hàng hóa toàn quốc là động lực chính. Dù vậy, chi phí thuế tăng sẽ khiến mức nền lợi nhuận năm 2025 thấp hơn, tạo đà cho sự phục hồi hai chữ số vào năm 2026.

Động lực tăng trưởng dài hạn tập trung vào khả năng SCS tham gia vận hành Nhà ga hàng hóa số 1 tại dự án LTIA. Việc xác định chủ đầu tư cho Nhà ga số 2 đã giảm bớt đối thủ cạnh tranh, gia tăng xác suất trúng thầu cho SCS. Công ty đang tích cực chuẩn bị về thiết kế công nghệ thông qua tư vấn từ Incheon và kiện toàn bộ máy nhân sự. Lợi thế cạnh tranh nằm ở năng suất vận hành cao và tình hình tài chính lành mạnh. Nhìn chung, SCS vẫn duy trì nền tảng tài chính ổn định, song cần theo dõi tiến độ cấp phép vận hành tại dự án Long Thành và rủi ro gián đoạn vận tải từ căng thẳng địa chính trị.

Mỹ Uyên

[HVN] CHINH PHỤC CH&#194;N TRỜI MỚI

Doanh nghiệp h&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam đang trong giai đoạn phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch, với doanh thu thuần 2025 đạt 122.719 tỷ đồng, tăng +15,8% so với năm trước. Lợi nhuận r&#242;ng dự kiến tăng +0,4% trong năm 2025, phản &#225;nh khả năng duy tr&#236; hiệu quả hoạt động d&#249; chịu &#225;p lực từ chi ph&#237; nhi&#234;n liệu v&#224; cạnh tranh.

 Trong giai đoạn 2026-2027, doanh thu dự b&#225;o tăng +8,0%/13,4%, đạt 131.921/149.615 tỷ đồng, nhờ tăng trưởng kh&#225;ch quốc tế +12%/17% v&#224; nội địa +10%/8,5%. Lợi nhuận r&#242;ng dự kiến tăng +13,8%/16,5%, thể hiện khả năng mở rộng quy m&#244; v&#224; tối ưu chi ph&#237;, đặc biệt khi gi&#225; nhi&#234;n liệu duy tr&#236; ở mức thấp trung b&#236;nh 55-60 USD/th&#249;ng. C&#225;c chỉ số t&#224;i ch&#237;nh như bi&#234;n lợi nhuận gộp duy tr&#236; quanh 15,7% v&#224; bi&#234;n lợi nhuận r&#242;ng khoảng 6,8% cho thấy khả năng kiểm so&#225;t chi ph&#237; tốt. 
 
Triển vọng ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam t&#237;ch cực, hưởng lợi từ ch&#237;nh s&#225;ch ph&#225;t triển kinh tế v&#224; cải thiện hạ tầng, song vẫn c&#242;n rủi ro từ biến động gi&#225; nhi&#234;n liệu v&#224; cạnh tranh gia tăng từ c&#225;c h&#227;ng mới. Xu hướng chung l&#224; t&#237;ch cực, dự b&#225;o HVN sẽ tiếp tục mở rộng thị phần, n&#226;ng cao hiệu quả vận h&#224;nh v&#224; duy tr&#236; đ&#224; tăng trưởng d&#224;i hạn.

[HVN] CHINH PHỤC CHÂN TRỜI MỚI

Doanh nghiệp hàng không Việt Nam đang trong giai đoạn phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch, với doanh thu thuần 2025 đạt 122.719 tỷ đồng, tăng +15,8% so với năm trước. Lợi nhuận ròng dự kiến tăng +0,4% trong năm 2025, phản ánh khả năng duy trì hiệu quả hoạt động dù chịu áp lực từ chi phí nhiên liệu và cạnh tranh.

 Trong giai đoạn 2026-2027, doanh thu dự báo tăng +8,0%/13,4%, đạt 131.921/149.615 tỷ đồng, nhờ tăng trưởng khách quốc tế +12%/17% và nội địa +10%/8,5%. Lợi nhuận ròng dự kiến tăng +13,8%/16,5%, thể hiện khả năng mở rộng quy mô và tối ưu chi phí, đặc biệt khi giá nhiên liệu duy trì ở mức thấp trung bình 55-60 USD/thùng. Các chỉ số tài chính như biên lợi nhuận gộp duy trì quanh 15,7% và biên lợi nhuận ròng khoảng 6,8% cho thấy khả năng kiểm soát chi phí tốt. 
 
Triển vọng ngành hàng không Việt Nam tích cực, hưởng lợi từ chính sách phát triển kinh tế và cải thiện hạ tầng, song vẫn còn rủi ro từ biến động giá nhiên liệu và cạnh tranh gia tăng từ các hãng mới. Xu hướng chung là tích cực, dự báo HVN sẽ tiếp tục mở rộng thị phần, nâng cao hiệu quả vận hành và duy trì đà tăng trưởng dài hạn.

UPDATE: S&#226;n bay Long Th&#224;nh về đ&#237;ch cuối 2025, ACV chuẩn bị bước v&#224;o “kỷ nguy&#234;n vươn m&#236;nh”
S&#225;ng 30/6, Đại hội đồng cổ đ&#244;ng thường ni&#234;n 2025 của ACV diễn ra trong bối cảnh thị trường h&#224;ng kh&#244;ng phục hồi t&#237;ch cực v&#224; tiến độ x&#226;y dựng s&#226;n bay Long Th&#224;nh được đẩy mạnh. ACV đặt mục ti&#234;u doanh thu 22.239 tỷ đồng trong năm 2025, tăng nhẹ 2% so với năm trước, trong đ&#243; doanh thu cốt l&#245;i tăng 8,6%. Tuy nhi&#234;n, lợi nhuận trước thuế dự kiến giảm 17% c&#242;n 10.531 tỷ đồng do lỗ tỷ gi&#225; đồng Y&#234;n c&#243; thể l&#234;n tới 1.700 tỷ. Nửa đầu năm, ACV đ&#227; ước lỗ tỷ gi&#225; khoảng 1.000 tỷ đồng, k&#233;o lợi nhuận 6 th&#225;ng đầu năm giảm 23%. D&#249; vậy, sản lượng kh&#225;ch vẫn tăng trưởng với kỳ vọng phục vụ 119 triệu lượt trong năm 2025.
ACV l&#234;n kế hoạch đầu tư gần 40.000 tỷ đồng, chủ yếu cho dự &#225;n s&#226;n bay Long Th&#224;nh giai đoạn 1, đặt mục ti&#234;u ho&#224;n th&#224;nh cơ bản cuối năm 2025 v&#224; đưa v&#224;o khai th&#225;c từ 2026. C&#244;ng ty cũng triển khai đồng thời nhiều dự &#225;n mở rộng tại Nội B&#224;i, T&#226;n Sơn Nhất, C&#225;t Bi, C&#224; Mau v&#224; Đ&#224; Nẵng. Về t&#224;i ch&#237;nh, ACV hiện vẫn d&#249;ng vốn tự c&#243; v&#224; chưa giải ng&#226;n khoản vay 1,8 tỷ USD đ&#227; k&#253; trước đ&#243;. C&#244;ng ty kỳ vọng ho&#224;n tất xử l&#253; t&#224;i sản khu bay trước cuối năm 2026 để ni&#234;m yết cổ phiếu l&#234;n HOSE. Trong d&#224;i hạn, ban l&#227;nh đạo tin tưởng ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng sẽ tăng trưởng mạnh nhờ sự phục hồi kinh tế v&#224; ch&#237;nh s&#225;ch thị thực nới lỏng.
Kết th&#250;c phi&#234;n ng&#224;y 30/6, ACV đ&#243;ng cửa ở mức gi&#225; 98,500đ/cp, tăng 1,65%. 

UPDATE: Sân bay Long Thành về đích cuối 2025, ACV chuẩn bị bước vào “kỷ nguyên vươn mình”
Sáng 30/6, Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025 của ACV diễn ra trong bối cảnh thị trường hàng không phục hồi tích cực và tiến độ xây dựng sân bay Long Thành được đẩy mạnh. ACV đặt mục tiêu doanh thu 22.239 tỷ đồng trong năm 2025, tăng nhẹ 2% so với năm trước, trong đó doanh thu cốt lõi tăng 8,6%. Tuy nhiên, lợi nhuận trước thuế dự kiến giảm 17% còn 10.531 tỷ đồng do lỗ tỷ giá đồng Yên có thể lên tới 1.700 tỷ. Nửa đầu năm, ACV đã ước lỗ tỷ giá khoảng 1.000 tỷ đồng, kéo lợi nhuận 6 tháng đầu năm giảm 23%. Dù vậy, sản lượng khách vẫn tăng trưởng với kỳ vọng phục vụ 119 triệu lượt trong năm 2025.
ACV lên kế hoạch đầu tư gần 40.000 tỷ đồng, chủ yếu cho dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1, đặt mục tiêu hoàn thành cơ bản cuối năm 2025 và đưa vào khai thác từ 2026. Công ty cũng triển khai đồng thời nhiều dự án mở rộng tại Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Cát Bi, Cà Mau và Đà Nẵng. Về tài chính, ACV hiện vẫn dùng vốn tự có và chưa giải ngân khoản vay 1,8 tỷ USD đã ký trước đó. Công ty kỳ vọng hoàn tất xử lý tài sản khu bay trước cuối năm 2026 để niêm yết cổ phiếu lên HOSE. Trong dài hạn, ban lãnh đạo tin tưởng ngành hàng không sẽ tăng trưởng mạnh nhờ sự phục hồi kinh tế và chính sách thị thực nới lỏng.
Kết thúc phiên ngày 30/6, ACV đóng cửa ở mức giá 98,500đ/cp, tăng 1,65%. 

Thu Hà URA 

Vietnam Airlines (VNA) k&#253; kết c&#225;c thỏa thuận chiến lược trị gi&#225; 1,5 tỷ USD, th&#250;c đẩy mở rộng mạng bay v&#224; chuyển đổi số
1️⃣ K&#253; kết hợp t&#225;c t&#224;i ch&#237;nh quy m&#244; lớn với ING:
&#128313; Vietnam Airlines v&#224; ng&#226;n h&#224;ng ING k&#253; Bi&#234;n bản ghi nhớ về hợp t&#225;c t&#224;i ch&#237;nh trị gi&#225; l&#234;n tới 1,5 tỷ USD tại Paris.
&#128313; Khoản t&#224;i trợ phục vụ c&#225;c dự &#225;n đầu tư trọng điểm, gi&#250;p mở rộng mạng bay quốc tế v&#224; n&#226;ng cao năng lực cạnh tranh.
&#128313; ING cam kết cung cấp khoản vay d&#224;i hạn, tư vấn t&#224;i ch&#237;nh v&#224; hỗ trợ Vietnam Airlines trong c&#225;c dự &#225;n tương lai
2️⃣ Khẳng định năng lực v&#224; uy t&#237;n của Vietnam Airlines:
&#127775; Hợp t&#225;c cho thấy sự tin tưởng của đối t&#225;c quốc tế v&#224;o năng lực quản trị, t&#224;i ch&#237;nh minh bạch v&#224; chiến lược ph&#225;t triển bền vững của Vietnam Airlines.
&#127775; Khoản t&#224;i trợ mở ra cơ hội tiếp cận nguồn vốn bền vững, hỗ trợ kế hoạch mở rộng thị trường to&#224;n cầu.
3️⃣ Tiếp nối quan hệ hợp t&#225;c l&#226;u d&#224;i giữa hai b&#234;n:
&#129309; ING từng t&#224;i trợ khoản vay 570 triệu USD năm 2015 cho 4 m&#225;y bay th&#226;n rộng của Vietnam Airlines.
&#129309; Giai đoạn Covid-19: ING hỗ trợ t&#225;i cơ cấu khoản vay trị gi&#225; 80 triệu USD, gi&#250;p Vietnam Airlines vượt qua kh&#243; khăn.
4️⃣ Thỏa thuận chuyển đổi số với Safran Electronics &amp; Defense:
&#128747; K&#253; Bi&#234;n bản ghi nhớ thu&#234; hệ thống ph&#226;n t&#237;ch dữ liệu bay giai đoạn 2026–2030.
&#128747; Hệ thống gi&#250;p gi&#225;m s&#225;t, ph&#225;t hiện rủi ro an to&#224;n bay, hỗ trợ bảo tr&#236; dự ph&#242;ng v&#224; điều tra sự cố.
&#128747; N&#226;ng cao hiệu quả khai th&#225;c v&#224; an to&#224;n đội t&#224;u bay.
5️⃣ &#221; nghĩa chiến lược:
&#128640; C&#225;c thỏa thuận lần n&#224;y g&#243;p phần v&#224;o qu&#225; tr&#236;nh chuyển đổi số, ph&#225;t triển bền vững v&#224; mở rộng hội nhập quốc tế của Vietnam Airlines.
&#128640; Khẳng định vai tr&#242; ti&#234;n phong trong việc kết nối Việt Nam với thị trường h&#224;ng kh&#244;ng to&#224;n cầu.

Vietnam Airlines (VNA) ký kết các thỏa thuận chiến lược trị giá 1,5 tỷ USD, thúc đẩy mở rộng mạng bay và chuyển đổi số
1️⃣ Ký kết hợp tác tài chính quy mô lớn với ING:
🔹 Vietnam Airlines và ngân hàng ING ký Biên bản ghi nhớ về hợp tác tài chính trị giá lên tới 1,5 tỷ USD tại Paris.
🔹 Khoản tài trợ phục vụ các dự án đầu tư trọng điểm, giúp mở rộng mạng bay quốc tế và nâng cao năng lực cạnh tranh.
🔹 ING cam kết cung cấp khoản vay dài hạn, tư vấn tài chính và hỗ trợ Vietnam Airlines trong các dự án tương lai
2️⃣ Khẳng định năng lực và uy tín của Vietnam Airlines:
🌟 Hợp tác cho thấy sự tin tưởng của đối tác quốc tế vào năng lực quản trị, tài chính minh bạch và chiến lược phát triển bền vững của Vietnam Airlines.
🌟 Khoản tài trợ mở ra cơ hội tiếp cận nguồn vốn bền vững, hỗ trợ kế hoạch mở rộng thị trường toàn cầu.
3️⃣ Tiếp nối quan hệ hợp tác lâu dài giữa hai bên:
🤝 ING từng tài trợ khoản vay 570 triệu USD năm 2015 cho 4 máy bay thân rộng của Vietnam Airlines.
🤝 Giai đoạn Covid-19: ING hỗ trợ tái cơ cấu khoản vay trị giá 80 triệu USD, giúp Vietnam Airlines vượt qua khó khăn.
4️⃣ Thỏa thuận chuyển đổi số với Safran Electronics & Defense:
🛫 Ký Biên bản ghi nhớ thuê hệ thống phân tích dữ liệu bay giai đoạn 2026–2030.
🛫 Hệ thống giúp giám sát, phát hiện rủi ro an toàn bay, hỗ trợ bảo trì dự phòng và điều tra sự cố.
🛫 Nâng cao hiệu quả khai thác và an toàn đội tàu bay.
5️⃣ Ý nghĩa chiến lược:
🚀 Các thỏa thuận lần này góp phần vào quá trình chuyển đổi số, phát triển bền vững và mở rộng hội nhập quốc tế của Vietnam Airlines.
🚀 Khẳng định vai trò tiên phong trong việc kết nối Việt Nam với thị trường hàng không toàn cầu.

S&#225;ng ng&#224;y 19/4/2025, Nh&#224; ga T3 tại s&#226;n bay T&#226;n Sơn Nhất ch&#237;nh thức được kh&#225;nh th&#224;nh sau hơn 2 năm thi c&#244;ng, vượt tiến độ 2 th&#225;ng. Dự &#225;n c&#243; tổng vốn đầu tư 10.990 tỷ đồng, trong đ&#243; 70% từ Tổng c&#244;ng ty Cảng h&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam (ACV) v&#224; 30% từ vốn vay thương mại. ​
Th&#244;ng tin nổi bật về Nh&#224; ga T3:
Quy m&#244;: 1 tầng hầm v&#224; 4 tầng nổi, tổng diện t&#237;ch s&#224;n 112.500 m&#178;.
C&#244;ng suất: Phục vụ 20 triệu h&#224;nh kh&#225;ch mỗi năm, tương đương 7.000 h&#224;nh kh&#225;ch/giờ cao điểm.
Trang thiết bị: 90 quầy thủ tục truyền thống, 20 quầy bagdrop tự động, 42 kiosk check-in, 27 cửa ra t&#224;u bay, 25 cửa kiểm so&#225;t an ninh, 6 đảo băng chuyền h&#224;nh l&#253; đi v&#224; 10 đảo băng chuyền h&#224;nh l&#253; đến.
C&#244;ng nghệ: Ứng dụng c&#244;ng nghệ sinh trắc học to&#224;n tr&#236;nh, cho ph&#233;p h&#224;nh kh&#225;ch l&#224;m thủ tục bằng nhận diện khu&#244;n mặt qua ứng dụng VNeID, t&#237;ch hợp với hệ thống của c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng như Vietnam Airlines v&#224; Vietjet. ​
Tại lễ kh&#225;nh th&#224;nh, Thủ tướng *************** đ&#225;nh gi&#225; cao nỗ lực của ACV v&#224; c&#225;c đơn vị li&#234;n quan trong việc ho&#224;n th&#224;nh dự &#225;n đ&#250;ng dịp kỷ niệm 50 năm Ng&#224;y Giải ph&#243;ng miền Nam, thống nhất đất nước. &#212;ng nhấn mạnh rằng th&#224;nh c&#244;ng của Nh&#224; ga T3 sẽ tạo động lực t&#237;ch cực cho dự &#225;n s&#226;n bay Long Th&#224;nh, dự kiến ho&#224;n th&#224;nh trong năm 2025. ​
B&#224; Nguyễn Thị Phương Thảo, Chủ tịch HĐQT Vietjet, b&#224;y tỏ niềm tự h&#224;o khi chứng kiến sự kiện n&#224;y, coi đ&#226;y l&#224; dấu mốc quan trọng trong h&#224;nh tr&#236;nh hiện đại h&#243;a hạ tầng h&#224;ng kh&#244;ng quốc gia v&#224; l&#224; minh chứng cho kh&#225;t vọng đưa Việt Nam trở th&#224;nh trung t&#226;m c&#244;ng nghệ, logistics v&#224; h&#224;ng kh&#244;ng th&#244;ng minh trong khu vực v&#224; thế giới. ​
Sự kiện kh&#225;nh th&#224;nh Nh&#224; ga T3 l&#224; một phần trong chuỗi hoạt động kỷ niệm 50 năm Ng&#224;y Giải ph&#243;ng miền Nam, thống nhất đất nước, với 85 c&#244;ng tr&#236;nh, dự &#225;n được khởi c&#244;ng v&#224; kh&#225;nh th&#224;nh tr&#234;n to&#224;n quốc trong ng&#224;y 19/4

Sáng ngày 19/4/2025, Nhà ga T3 tại sân bay Tân Sơn Nhất chính thức được khánh thành sau hơn 2 năm thi công, vượt tiến độ 2 tháng. Dự án có tổng vốn đầu tư 10.990 tỷ đồng, trong đó 70% từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và 30% từ vốn vay thương mại. ​
Thông tin nổi bật về Nhà ga T3:
Quy mô: 1 tầng hầm và 4 tầng nổi, tổng diện tích sàn 112.500 m².
Công suất: Phục vụ 20 triệu hành khách mỗi năm, tương đương 7.000 hành khách/giờ cao điểm.
Trang thiết bị: 90 quầy thủ tục truyền thống, 20 quầy bagdrop tự động, 42 kiosk check-in, 27 cửa ra tàu bay, 25 cửa kiểm soát an ninh, 6 đảo băng chuyền hành lý đi và 10 đảo băng chuyền hành lý đến.
Công nghệ: Ứng dụng công nghệ sinh trắc học toàn trình, cho phép hành khách làm thủ tục bằng nhận diện khuôn mặt qua ứng dụng VNeID, tích hợp với hệ thống của các hãng hàng không như Vietnam Airlines và Vietjet. ​
Tại lễ khánh thành, Thủ tướng *************** đánh giá cao nỗ lực của ACV và các đơn vị liên quan trong việc hoàn thành dự án đúng dịp kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Ông nhấn mạnh rằng thành công của Nhà ga T3 sẽ tạo động lực tích cực cho dự án sân bay Long Thành, dự kiến hoàn thành trong năm 2025. ​
Bà Nguyễn Thị Phương Thảo, Chủ tịch HĐQT Vietjet, bày tỏ niềm tự hào khi chứng kiến sự kiện này, coi đây là dấu mốc quan trọng trong hành trình hiện đại hóa hạ tầng hàng không quốc gia và là minh chứng cho khát vọng đưa Việt Nam trở thành trung tâm công nghệ, logistics và hàng không thông minh trong khu vực và thế giới. ​
Sự kiện khánh thành Nhà ga T3 là một phần trong chuỗi hoạt động kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, với 85 công trình, dự án được khởi công và khánh thành trên toàn quốc trong ngày 19/4

Diệp Trần 

ACV – “G&#227; khổng lồ ẩn m&#236;nh” sắp đổ bộ HoSE với kỳ vọng tăng trưởng bền vững. ACV hiện l&#224; doanh nghiệp c&#243; gi&#225; trị vốn h&#243;a đứng thứ 4 tr&#234;n thị trường chứng kho&#225;n Việt Nam, đạt hơn 237.000 tỷ đồng (~9,3 tỷ USD), chỉ sau Vietcombank, BIDV v&#224; Viettel Global. Năm 2024, ACV ghi nhận doanh thu kỷ lục 22.554 tỷ đồng (tăng 12,78%) v&#224; lợi nhuận sau thuế 11.330 tỷ đồng (tăng 33,93%) – cao nhất từ trước đến nay.
-	Bệ ph&#243;ng từ c&#225;c dự &#225;n đầu tư c&#244;ng
ACV đang đẩy mạnh triển khai loạt dự &#225;n hạ tầng h&#224;ng kh&#244;ng quan trọng nhằm mở rộng năng lực phục vụ v&#224; đ&#243;n đầu nhu cầu vận tải tăng cao:
•	S&#226;n bay quốc tế Long Th&#224;nh (giai đoạn 1): Dự kiến ho&#224;n th&#224;nh cuối năm 2026, l&#224; dự &#225;n hạ tầng h&#224;ng kh&#244;ng lớn nhất Đ&#244;ng Nam &#193; hiện nay.
•	Nh&#224; ga T3 – T&#226;n Sơn Nhất: Đ&#227; ho&#224;n th&#224;nh 80% khối lượng, dự kiến đưa v&#224;o khai th&#225;c từ 30/4/2025 
•	C&#225;c dự &#225;n trọng điểm kh&#225;c: ACV chuẩn bị đầu tư Nh&#224; ga T2 – Cảng h&#224;ng kh&#244;ng C&#225;t Bi, Đồng Hới v&#224; mở rộng Cảng h&#224;ng kh&#244;ng C&#224; Mau
-	Lộ tr&#236;nh ni&#234;m yết tr&#234;n HOSE
ACV đang ho&#224;n thiện c&#225;c thủ tục cần thiết để chuyển s&#224;n từ UPCoM sang HOSE:
•	Giải quyết c&#225;c tồn đọng t&#224;i ch&#237;nh: Đ&#227; ho&#224;n tất quyết to&#225;n cổ phần h&#243;a với t&#224;i sản ph&#234; duyệt 45.600 tỷ đồng, vốn nh&#224; nước 21.800 tỷ đồng. 
•	Quản l&#253; t&#224;i sản hạ tầng: Ch&#237;nh phủ đ&#227; ph&#234; duyệt cho ACV tiếp tục khai th&#225;c t&#224;i sản hạ tầng h&#224;ng kh&#244;ng đến hết năm 2025. Việc x&#225;c định gi&#225; trị t&#224;i sản trước khi ghi nhận v&#224;o sổ s&#225;ch sẽ l&#224; bước đệm quan trọng để ch&#237;nh thức ni&#234;m yết.
-	Cổ tức bằng cổ phiếu 
Sau khi Nghị định 167/2024/NĐ-CP được ban h&#224;nh, ACV dự kiến chi trả cổ tức bằng cổ phiếu, nhằm tập trung nguồn lực cho c&#225;c dự &#225;n hạ tầng trọng điểm như s&#226;n bay Long Th&#224;nh. C&#225;ch l&#224;m n&#224;y gi&#250;p doanh nghiệp vừa đảm bảo d&#242;ng tiền, vừa gia tăng gi&#225; trị cho cổ đ&#244;ng trong d&#224;i hạn.


ACV – “Gã khổng lồ ẩn mình” sắp đổ bộ HoSE với kỳ vọng tăng trưởng bền vững. ACV hiện là doanh nghiệp có giá trị vốn hóa đứng thứ 4 trên thị trường chứng khoán Việt Nam, đạt hơn 237.000 tỷ đồng (~9,3 tỷ USD), chỉ sau Vietcombank, BIDV và Viettel Global. Năm 2024, ACV ghi nhận doanh thu kỷ lục 22.554 tỷ đồng (tăng 12,78%) và lợi nhuận sau thuế 11.330 tỷ đồng (tăng 33,93%) – cao nhất từ trước đến nay.
-	Bệ phóng từ các dự án đầu tư công
ACV đang đẩy mạnh triển khai loạt dự án hạ tầng hàng không quan trọng nhằm mở rộng năng lực phục vụ và đón đầu nhu cầu vận tải tăng cao:
•	Sân bay quốc tế Long Thành (giai đoạn 1): Dự kiến hoàn thành cuối năm 2026, là dự án hạ tầng hàng không lớn nhất Đông Nam Á hiện nay.
•	Nhà ga T3 – Tân Sơn Nhất: Đã hoàn thành 80% khối lượng, dự kiến đưa vào khai thác từ 30/4/2025 
•	Các dự án trọng điểm khác: ACV chuẩn bị đầu tư Nhà ga T2 – Cảng hàng không Cát Bi, Đồng Hới và mở rộng Cảng hàng không Cà Mau
-	Lộ trình niêm yết trên HOSE
ACV đang hoàn thiện các thủ tục cần thiết để chuyển sàn từ UPCoM sang HOSE:
•	Giải quyết các tồn đọng tài chính: Đã hoàn tất quyết toán cổ phần hóa với tài sản phê duyệt 45.600 tỷ đồng, vốn nhà nước 21.800 tỷ đồng. 
•	Quản lý tài sản hạ tầng: Chính phủ đã phê duyệt cho ACV tiếp tục khai thác tài sản hạ tầng hàng không đến hết năm 2025. Việc xác định giá trị tài sản trước khi ghi nhận vào sổ sách sẽ là bước đệm quan trọng để chính thức niêm yết.
-	Cổ tức bằng cổ phiếu 
Sau khi Nghị định 167/2024/NĐ-CP được ban hành, ACV dự kiến chi trả cổ tức bằng cổ phiếu, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng trọng điểm như sân bay Long Thành. Cách làm này giúp doanh nghiệp vừa đảm bảo dòng tiền, vừa gia tăng giá trị cho cổ đông trong dài hạn.


Thương vụ th&#226;u t&#243;m Sacombank(P3)

<a href="https://vt.tiktok.com/ZS6ccPogA/" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">https://vt.tiktok.com/ZS6ccPogA/</a>

Thương vụ thâu tóm Sacombank(P3)

https://vt.tiktok.com/ZS6ccPogA/

Hạ Tun

&#128200; Cổ phiếu Vietravel tăng mạnh

M&#227; cổ phiếu VTR của C&#244;ng ty CP Du lịch v&#224; Tiếp thị Giao th&#244;ng vận tải Việt Nam (Vietravel) tăng phi&#234;n thứ 3 li&#234;n tiếp. Kết phi&#234;n 13/12, VTR dừng ở 22.500 đồng/cổ phiếu.

Cổ phiếu của Vietravel đi l&#234;n mạnh mẽ trước th&#244;ng tin T&amp;T Group trở th&#224;nh cổ đ&#244;ng chiến lược của h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng lữ h&#224;nh Vietravel Airlines. Theo đ&#243;, T&amp;T Group, T&amp;T Airlines, T&amp;T SuperPort v&#224; Quỹ BVIM ch&#237;nh thức trở th&#224;nh cổ đ&#244;ng chiến lược của Vietravel Airlines. C&#225;c cổ đ&#244;ng n&#224;y sẽ gi&#250;p Vietravel Airlines n&#226;ng cao năng lực cạnh tranh, mở rộng mạng lưới đường bay, v&#224; cải thiện chất lượng dịch vụ.

Việc hợp t&#225;c, đầu tư n&#224;y th&#250;c đẩy sự ph&#225;t triển của ng&#224;nh vận tải, h&#224;ng kh&#244;ng v&#224; du lịch; tạo động lực th&#250;c đẩy sự tăng trưởng kinh tế. Vietravel Airlines sẽ trở th&#224;nh mắt x&#237;ch quan trọng trong chuỗi c&#225;c dự &#225;n hạ tầng - logistics - h&#224;ng kh&#244;ng đ&#227; v&#224; đang được triển khai của T&amp;T Group. 
---------------------------------
&#128222; Li&#234;n hệ tư vấn: 0945.411.403

📈 Cổ phiếu Vietravel tăng mạnh

Mã cổ phiếu VTR của Công ty CP Du lịch và Tiếp thị Giao thông vận tải Việt Nam (Vietravel) tăng phiên thứ 3 liên tiếp. Kết phiên 13/12, VTR dừng ở 22.500 đồng/cổ phiếu.

Cổ phiếu của Vietravel đi lên mạnh mẽ trước thông tin T&T Group trở thành cổ đông chiến lược của hãng hàng không lữ hành Vietravel Airlines. Theo đó, T&T Group, T&T Airlines, T&T SuperPort và Quỹ BVIM chính thức trở thành cổ đông chiến lược của Vietravel Airlines. Các cổ đông này sẽ giúp Vietravel Airlines nâng cao năng lực cạnh tranh, mở rộng mạng lưới đường bay, và cải thiện chất lượng dịch vụ.

Việc hợp tác, đầu tư này thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải, hàng không và du lịch; tạo động lực thúc đẩy sự tăng trưởng kinh tế. Vietravel Airlines sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi các dự án hạ tầng - logistics - hàng không đã và đang được triển khai của T&T Group. 
---------------------------------
📞 Liên hệ tư vấn: 0945.411.403

Huyền My

KHUYẾN NGHỊ MUA AST?
-	Điều chỉnh giảm 6% gi&#225; mục ti&#234;u xuống 60.600 VNĐ/CP, n&#226;ng khuyến nghị đối với AST từ mức khả quan l&#234;n mua v&#236; gi&#225; CP đ&#227; giảm 10% trong v&#242;ng 4 th&#225;ng qua.
-	Gi&#225; mục ti&#234;u thấp hơn do mức giảm 13% dự b&#225;o LNST sau lợi &#237;ch CĐTS giai đoạn 2025 – 2030, được b&#249; đắp một phần do đ&#227; cập nhật m&#244; h&#236;nh đinh gi&#225; đến cuối năm 2025.
-	Dự b&#225;o tăng trưởng LNST sau lợi &#237;ch CĐTS c&#225;c năm 2025/2026/2027 sẽ lần lượt đạt mức 30%/20%/22%, nhờ:
+ Tăng trưởng lượng h&#224;nh kh&#225;ch h&#224;ng kh&#244;ng lần lượt dự kiến ở mức 8%/8%/15%.
+ Việc mở c&#225;c cửa h&#224;ng mới tại T&#226;n Sơn Nhất, Nội B&#224;i, v&#224; S&#226;n bay Quốc tế Long Th&#224;nh.
+ Chiến lược tối ưu h&#243;a chi ph&#237; v&#224; n&#226;ng cao hiệu suất hoạt động của c&#244;ng ty.
-	Giảm dự b&#225;o về số lượng cửa h&#224;ng mở mới trong năm 2024 xuống c&#242;n 3 cửa h&#224;ng (từ mức 6 cửa h&#224;ng trước đ&#226;y) v&#224; giảm doanh số b&#225;n lẻ tr&#234;n mỗi cửa h&#224;ng xuống c&#242;n 7,5 tỷ đồng (từ mức 7,,7 tỷ đồng trước đ&#226;y).
-	Ước t&#237;nh doanh số b&#225;n lẻ tr&#234;n mỗi cửa h&#224;ng trong năm 2025 sẽ vượt qua mức được ghi nhận trong năm 2019 (đạt 8,4 tỷ đồng).
-	Dự b&#225;o AST sẽ ghi nhận khoản lỗ 14 tỷ đồng trong 2024 trước khi phục hồi lại mức lợi nhuận 29 tỷ đồng v&#224;o năm 2025.
-	Gi&#225; mục ti&#234;u tương ứng với P/E dự ph&#242;ng năm 2025 l&#224; 14,9 lần, nh&#236;n chung ph&#249; hợp với P/E trượt trung b&#236;nh của AST trong giai đoạn 2018 – 2019 l&#224; 15 lần.


KHUYẾN NGHỊ MUA AST?
-	Điều chỉnh giảm 6% giá mục tiêu xuống 60.600 VNĐ/CP, nâng khuyến nghị đối với AST từ mức khả quan lên mua vì giá CP đã giảm 10% trong vòng 4 tháng qua.
-	Giá mục tiêu thấp hơn do mức giảm 13% dự báo LNST sau lợi ích CĐTS giai đoạn 2025 – 2030, được bù đắp một phần do đã cập nhật mô hình đinh giá đến cuối năm 2025.
-	Dự báo tăng trưởng LNST sau lợi ích CĐTS các năm 2025/2026/2027 sẽ lần lượt đạt mức 30%/20%/22%, nhờ:
+ Tăng trưởng lượng hành khách hàng không lần lượt dự kiến ở mức 8%/8%/15%.
+ Việc mở các cửa hàng mới tại Tân Sơn Nhất, Nội Bài, và Sân bay Quốc tế Long Thành.
+ Chiến lược tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu suất hoạt động của công ty.
-	Giảm dự báo về số lượng cửa hàng mở mới trong năm 2024 xuống còn 3 cửa hàng (từ mức 6 cửa hàng trước đây) và giảm doanh số bán lẻ trên mỗi cửa hàng xuống còn 7,5 tỷ đồng (từ mức 7,,7 tỷ đồng trước đây).
-	Ước tính doanh số bán lẻ trên mỗi cửa hàng trong năm 2025 sẽ vượt qua mức được ghi nhận trong năm 2019 (đạt 8,4 tỷ đồng).
-	Dự báo AST sẽ ghi nhận khoản lỗ 14 tỷ đồng trong 2024 trước khi phục hồi lại mức lợi nhuận 29 tỷ đồng vào năm 2025.
-	Giá mục tiêu tương ứng với P/E dự phòng năm 2025 là 14,9 lần, nhìn chung phù hợp với P/E trượt trung bình của AST trong giai đoạn 2018 – 2019 là 15 lần.


Nguyễn Thị Tú Anh

AST: LNST sau lợi &#237;ch CĐTS năm 2025 đang tr&#234;n đ&#224; phục hồi về mức năm 2019

* Ch&#250;ng t&#244;i điều chỉnh giảm 6% gi&#225; mục ti&#234;u của ch&#250;ng t&#244;i xuống mức 60.600 đồng/cổ phiếu, nhưng n&#226;ng khuyến nghị đối với CTCP Dịch vụ H&#224;ng kh&#244;ng Taseco (AST) từ mức KHẢ QUAN l&#234;n MUA v&#236; gi&#225; cổ phiếu đ&#227; giảm 10% trong v&#242;ng 4 th&#225;ng qua. 

* Gi&#225; mục ti&#234;u thấp hơn của ch&#250;ng t&#244;i l&#224; do mức giảm 13% dự b&#225;o LNST sau lợi &#237;ch CĐTS giai đoạn 2025-2030, được b&#249; đắp một phần bởi ch&#250;ng t&#244;i cập nhật gi&#225; mục ti&#234;u sang cuối năm 2025. 

* Ch&#250;ng t&#244;i dự b&#225;o tăng trưởng LNST sau lợi &#237;ch CĐTS c&#225;c năm 2025/26/27 sẽ lần lượt đạt mức 30%/20%/22% YoY, nhờ (1) tăng trưởng lượng h&#224;nh kh&#225;ch h&#224;ng kh&#244;ng lần lượt dự kiến ở mức 8%/8%/15% YoY, (2) việc mở c&#225;c cửa h&#224;ng mới tại T&#226;n Sơn Nhất, Nội B&#224;i, v&#224; S&#226;n bay Quốc tế Long Th&#224;nh (LTA), v&#224; (3) chiến lược tối ưu h&#243;a chi ph&#237; v&#224; n&#226;ng cao hiệu suất hoạt động của c&#244;ng ty. 

* Ch&#250;ng t&#244;i giảm dự b&#225;o về số lượng cửa h&#224;ng mở mới trong năm 2024 xuống c&#242;n 3 cửa h&#224;ng (từ mức 6 cửa h&#224;ng trước đ&#226;y) v&#224; giảm doanh số b&#225;n lẻ tr&#234;n mỗi cửa h&#224;ng xuống mức 7,5 tỷ đồng (từ mức 7,7 tỷ đồng trước đ&#226;y). 

* Ch&#250;ng t&#244;i ước t&#237;nh doanh số b&#225;n lẻ tr&#234;n mỗi cửa h&#224;ng trong năm 2025 sẽ vượt qua mức được ghi nhận trong năm 2019, đạt 8,4 tỷ đồng. 

* Ch&#250;ng t&#244;i hiện dự b&#225;o CTCP Dịch vụ Suất Ăn H&#224;ng Kh&#244;ng Việt Nam (VINACS) sẽ ghi nhận khoản lỗ 14 tỷ đồng trong năm 2024 (so với khoản lợi nhuận dự b&#225;o 9 tỷ đồng như trước đ&#226;y), trước khi phục hồi trở lại mức lợi nhuận 29 tỷ đồng v&#224;o năm 2025. 

* Mức gi&#225; mục ti&#234;u của ch&#250;ng t&#244;i tương ứng với P/E dự ph&#243;ng năm 2025 l&#224; 14,9 lần, nh&#236;n chung ph&#249; hợp với mức P/E trượt trung b&#236;nh của AST trong giai đoạn 2018-2019 l&#224; 15 lần.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

AST: LNST sau lợi ích CĐTS năm 2025 đang trên đà phục hồi về mức năm 2019

* Chúng tôi điều chỉnh giảm 6% giá mục tiêu của chúng tôi xuống mức 60.600 đồng/cổ phiếu, nhưng nâng khuyến nghị đối với CTCP Dịch vụ Hàng không Taseco (AST) từ mức KHẢ QUAN lên MUA vì giá cổ phiếu đã giảm 10% trong vòng 4 tháng qua. 

* Giá mục tiêu thấp hơn của chúng tôi là do mức giảm 13% dự báo LNST sau lợi ích CĐTS giai đoạn 2025-2030, được bù đắp một phần bởi chúng tôi cập nhật giá mục tiêu sang cuối năm 2025. 

* Chúng tôi dự báo tăng trưởng LNST sau lợi ích CĐTS các năm 2025/26/27 sẽ lần lượt đạt mức 30%/20%/22% YoY, nhờ (1) tăng trưởng lượng hành khách hàng không lần lượt dự kiến ở mức 8%/8%/15% YoY, (2) việc mở các cửa hàng mới tại Tân Sơn Nhất, Nội Bài, và Sân bay Quốc tế Long Thành (LTA), và (3) chiến lược tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu suất hoạt động của công ty. 

* Chúng tôi giảm dự báo về số lượng cửa hàng mở mới trong năm 2024 xuống còn 3 cửa hàng (từ mức 6 cửa hàng trước đây) và giảm doanh số bán lẻ trên mỗi cửa hàng xuống mức 7,5 tỷ đồng (từ mức 7,7 tỷ đồng trước đây). 

* Chúng tôi ước tính doanh số bán lẻ trên mỗi cửa hàng trong năm 2025 sẽ vượt qua mức được ghi nhận trong năm 2019, đạt 8,4 tỷ đồng. 

* Chúng tôi hiện dự báo CTCP Dịch vụ Suất Ăn Hàng Không Việt Nam (VINACS) sẽ ghi nhận khoản lỗ 14 tỷ đồng trong năm 2024 (so với khoản lợi nhuận dự báo 9 tỷ đồng như trước đây), trước khi phục hồi trở lại mức lợi nhuận 29 tỷ đồng vào năm 2025. 

* Mức giá mục tiêu của chúng tôi tương ứng với P/E dự phóng năm 2025 là 14,9 lần, nhìn chung phù hợp với mức P/E trượt trung bình của AST trong giai đoạn 2018-2019 là 15 lần.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

Sói già VNDIRECT

ACV - Ho&#224;n nhập dự ph&#242;ng phải thu kh&#243; đ&#242;i kh&#244;ng như kỳ vọng

✅ Tăng trưởng DT vững chắc nhờ kh&#225;ch quốc tế tăng, b&#249; đắp sụt giảm nội địa.
Ch&#250;ng t&#244;i dự ph&#243;ng DT tăng 10,1% trong 2024, v&#224; 15,9% trong 2025, đạt lần lượt 22.049/25.556 tỷ đồng. Ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng số lượng kh&#225;ch quốc tế năm 2024 đạt khoảng 95% so với mức trước đại dịch, phản &#225;nh mức tăng trưởng 20%, mặc d&#249; số lượng h&#224;nh kh&#225;ch nội địa giảm. Mức tăng trưởng n&#224;y được th&#250;c đẩy bởi: 1) sự phục hồi ho&#224;n to&#224;n của thị trường H&#224;n Quốc; 2) thị trường Trung Quốc phục hồi khoảng 75% so với mức trước đại dịch; v&#224; 3) sự tăng trưởng từ c&#225;c thị trường ch&#226;u &#194;u vượt qua mức trước đại dịch nhờ v&#224;o việc miễn visa. Ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng số lượng h&#224;nh kh&#225;ch nội địa sẽ giảm 12% svck trong 2024 do việc cắt giảm tạm thời đội t&#224;u. Ch&#250;ng t&#244;i dự ph&#243;ng mức tăng trưởng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế trong 2025 l&#224; 14% v&#224; mức tăng trưởng h&#224;nh kh&#225;ch nội địa l&#224; 9%.

✅ Chi ph&#237; QLDN trong 2024 tăng đ&#225;ng kể do sự giảm của việc ho&#224;n nhập nợ xấu
Ước t&#237;nh 600 tỷ đồng trước đ&#226;y của ch&#250;ng t&#244;i từ việc ho&#224;n nhập nợ xấu của c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng đ&#227; kh&#244;ng được thực hiện. Thay v&#224;o đ&#243;, ch&#250;ng t&#244;i dự ph&#243;ng việc tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng cho c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng sẽ tăng l&#234;n 400 tỷ đồng trong 2024, dẫn đến bi&#234;n LN r&#242;ng giảm 5 điểm %.

✅ Ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng ACV sẽ ho&#224;n nhập dự ph&#242;ng từ năm 2025 khi t&#236;nh h&#236;nh t&#224;i ch&#237;nh của c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng cải thiện. 
Ch&#250;ng t&#244;i dự ph&#243;ng ACV sẽ ho&#224;n nhập dự ph&#242;ng từ 2025 nhờ t&#224;i ch&#237;nh c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng cải thiện. VJC v&#224; HVN kỳ vọng kinh doanh t&#237;ch cực, trong khi Bamboo, Pacific v&#224; Vietravel Airlines đang khởi đầu t&#225;i cấu tr&#250;c th&#224;nh c&#244;ng. Ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng c&#225;c t&#225;c động t&#237;ch cực sẽ dần trở n&#234;n r&#245; rệt trong những năm tới.

✅ Đề xuất x&#226;y dựng Đường băng số 2 v&#224; số 3 tại LTIA
ACV đề xuất x&#226;y dựng Đường băng số 2 v&#224; số 3 tại S&#226;n bay Quốc tế Long Th&#224;nh, với tổng vốn đầu tư 3.500 tỷ đồng cho mỗi dự &#225;n. Đường băng số 2 dự kiến sẽ đi v&#224;o hoạt động v&#224; bắt đầu thu doanh thu v&#224;o Q1/27. Đối với Đường băng số 3, Bộ trưởng cho biết lịch tr&#236;nh chuẩn bị v&#224; triển khai đầu tư, k&#233;o d&#224;i khoảng 24 th&#225;ng, sẽ ho&#224;n th&#224;nh v&#224;o cuối năm 2026.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ 13.581.942

ACV - Hoàn nhập dự phòng phải thu khó đòi không như kỳ vọng

✅ Tăng trưởng DT vững chắc nhờ khách quốc tế tăng, bù đắp sụt giảm nội địa.
Chúng tôi dự phóng DT tăng 10,1% trong 2024, và 15,9% trong 2025, đạt lần lượt 22.049/25.556 tỷ đồng. Chúng tôi kỳ vọng số lượng khách quốc tế năm 2024 đạt khoảng 95% so với mức trước đại dịch, phản ánh mức tăng trưởng 20%, mặc dù số lượng hành khách nội địa giảm. Mức tăng trưởng này được thúc đẩy bởi: 1) sự phục hồi hoàn toàn của thị trường Hàn Quốc; 2) thị trường Trung Quốc phục hồi khoảng 75% so với mức trước đại dịch; và 3) sự tăng trưởng từ các thị trường châu Âu vượt qua mức trước đại dịch nhờ vào việc miễn visa. Chúng tôi kỳ vọng số lượng hành khách nội địa sẽ giảm 12% svck trong 2024 do việc cắt giảm tạm thời đội tàu. Chúng tôi dự phóng mức tăng trưởng hành khách quốc tế trong 2025 là 14% và mức tăng trưởng hành khách nội địa là 9%.

✅ Chi phí QLDN trong 2024 tăng đáng kể do sự giảm của việc hoàn nhập nợ xấu
Ước tính 600 tỷ đồng trước đây của chúng tôi từ việc hoàn nhập nợ xấu của các hãng hàng không đã không được thực hiện. Thay vào đó, chúng tôi dự phóng việc trích lập dự phòng cho các hãng hàng không sẽ tăng lên 400 tỷ đồng trong 2024, dẫn đến biên LN ròng giảm 5 điểm %.

✅ Chúng tôi kỳ vọng ACV sẽ hoàn nhập dự phòng từ năm 2025 khi tình hình tài chính của các hãng hàng không cải thiện. 
Chúng tôi dự phóng ACV sẽ hoàn nhập dự phòng từ 2025 nhờ tài chính các hãng hàng không cải thiện. VJC và HVN kỳ vọng kinh doanh tích cực, trong khi Bamboo, Pacific và Vietravel Airlines đang khởi đầu tái cấu trúc thành công. Chúng tôi kỳ vọng các tác động tích cực sẽ dần trở nên rõ rệt trong những năm tới.

✅ Đề xuất xây dựng Đường băng số 2 và số 3 tại LTIA
ACV đề xuất xây dựng Đường băng số 2 và số 3 tại Sân bay Quốc tế Long Thành, với tổng vốn đầu tư 3.500 tỷ đồng cho mỗi dự án. Đường băng số 2 dự kiến sẽ đi vào hoạt động và bắt đầu thu doanh thu vào Q1/27. Đối với Đường băng số 3, Bộ trưởng cho biết lịch trình chuẩn bị và triển khai đầu tư, kéo dài khoảng 24 tháng, sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ 13.581.942

Cho những ai bảo P/B lu&#244;n dương
HVN l&#224; một trường hợp đặc biệt cho thấy P/B &#226;m =)))
Chịu ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, khoản lỗ lũy kế của h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng VietNam Airlines cho tới b&#226;y giờ vẫn c&#242;n, vốn chủ sở hữu ở mức &#226;m, nợ ngắn hạn lớn hơn t&#224;i sản ngắn hạn, nh&#236;n v&#224;o đ&#226;y th&#236; bất cứ nh&#224; đầu tư n&#224;o cũng ch&#225;n nản, tuy nhi&#234;n ai cx cần c&#243; cơ hổi sửa sai v&#224; HVN cũng thế, HVN đang đưa rất nhiều c&#225;c biện ph&#225;p để tăng tối đa doanh thu từ đ&#243; kiếm ra c&#225;c lợi nhuận từ dịch vụ cho tới t&#224;i ch&#237;nh, nhu cầu vận chuyển đường h&#224;ng kh&#244;ng quốc tế cũng như nội địa tăng, nguồn cầu tăng như vậy nhưng gi&#225; lu&#244;n ch&#243;t v&#243;t, điều n&#224;y cải thiện bi&#234;n lợi nhuận của HVN. Điểm s&#225;ng l&#224; HVN đang c&#243; sự trở lại trong năm 2024 n&#224;y khi cũng đ&#227; giảm được số nợ lớn t&#237;ch lũy trong kỳ. HVN đưa ra chủ trương n&#226;ng cấp đội t&#224;u bay th&#226;n hẹp Airbus A321 v&#224; mở rộng đội t&#224;u bay th&#226;n rộng Airbus A350/Boeing 787, Vietnam Airlines c&#243; kế hoạch thay thế dần đội t&#224;u bay ATR bằng c&#225;c t&#224;u bay phản lực loại nhỏ (regional jet-khoảng tr&#234;n dưới 100 ghế) thế hệ mới nhằm n&#226;ng cao hiệu quả khai th&#225;c v&#224; chất lượng dịch vụ tr&#234;n c&#225;c đường bay ngắn. T&#224;u bay n&#224;y c&#243; tầm hoạt động tới 5.278 km khi chở đầy kh&#225;ch, nhờ kết hợp động cơ đời mới, tối ưu thiết kế c&#225;nh, kh&#237; động học v&#224; c&#244;ng nghệ điều khiển m&#225;y bay th&#244;ng qua m&#225;y t&#237;nh n&#234;n tiết kiệm được 17,3% nhi&#234;n liệu so với c&#225;c d&#242;ng m&#225;y bay trước đ&#243;. Trong năm nay, HVN đ&#227; bắt tay với 2 &#244;ng lớn ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng l&#224;  Etihad Airways v&#224; Emirates. Đồng thời với đ&#243;, HVN được  vinh danh danh hiệu &quot;THƯƠNG HIỆU QUỐC GIA VIỆT NAM&quot;. HIỆN NAY P/E CỦA HVN CX ĐANG Đ&#193;NH GI&#193; KH&#193; THẤP SO VỚI C&#193;C ĐỐI THỦ C&#217;NG NG&#192;NH V&#192; TRONG QU&#193; KHỨ CỦA HVN, Đ&#211; L&#192; ĐỘNG LỰC ĐỂ HVN TIẾN TỚI MỨC GI&#193; TỐT HƠN. C&#243; thể n&#243;i HVN đang đưa ra c&#225;c đối s&#225;ch để khắc phục sự tổn thất trong qu&#225; khứ v&#224; tiến tới tương lai tăng trưởng đầy tiềm năng mặc d&#249; c&#242;n nhiều th&#225;ch thức ph&#237;a trước. Nhưng m&#236;nh tin l&#224; h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng Vietnam Airlines n&#243;i ri&#234;ng v&#224; c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng VN n&#243;i chung sẽ ph&#225;t triển s&#225;nh vai c&#225;c h&#227;ng tr&#234;n to&#224;n thế giới, mang thương hiệu Việt đi xa hơn nữa!


Cho những ai bảo P/B luôn dương
HVN là một trường hợp đặc biệt cho thấy P/B âm =)))
Chịu ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, khoản lỗ lũy kế của hãng hàng không VietNam Airlines cho tới bây giờ vẫn còn, vốn chủ sở hữu ở mức âm, nợ ngắn hạn lớn hơn tài sản ngắn hạn, nhìn vào đây thì bất cứ nhà đầu tư nào cũng chán nản, tuy nhiên ai cx cần có cơ hổi sửa sai và HVN cũng thế, HVN đang đưa rất nhiều các biện pháp để tăng tối đa doanh thu từ đó kiếm ra các lợi nhuận từ dịch vụ cho tới tài chính, nhu cầu vận chuyển đường hàng không quốc tế cũng như nội địa tăng, nguồn cầu tăng như vậy nhưng giá luôn chót vót, điều này cải thiện biên lợi nhuận của HVN. Điểm sáng là HVN đang có sự trở lại trong năm 2024 này khi cũng đã giảm được số nợ lớn tích lũy trong kỳ. HVN đưa ra chủ trương nâng cấp đội tàu bay thân hẹp Airbus A321 và mở rộng đội tàu bay thân rộng Airbus A350/Boeing 787, Vietnam Airlines có kế hoạch thay thế dần đội tàu bay ATR bằng các tàu bay phản lực loại nhỏ (regional jet-khoảng trên dưới 100 ghế) thế hệ mới nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và chất lượng dịch vụ trên các đường bay ngắn. Tàu bay này có tầm hoạt động tới 5.278 km khi chở đầy khách, nhờ kết hợp động cơ đời mới, tối ưu thiết kế cánh, khí động học và công nghệ điều khiển máy bay thông qua máy tính nên tiết kiệm được 17,3% nhiên liệu so với các dòng máy bay trước đó. Trong năm nay, HVN đã bắt tay với 2 ông lớn ngành hàng không là  Etihad Airways và Emirates. Đồng thời với đó, HVN được  vinh danh danh hiệu "THƯƠNG HIỆU QUỐC GIA VIỆT NAM". HIỆN NAY P/E CỦA HVN CX ĐANG ĐÁNH GIÁ KHÁ THẤP SO VỚI CÁC ĐỐI THỦ CÙNG NGÀNH VÀ TRONG QUÁ KHỨ CỦA HVN, ĐÓ LÀ ĐỘNG LỰC ĐỂ HVN TIẾN TỚI MỨC GIÁ TỐT HƠN. Có thể nói HVN đang đưa ra các đối sách để khắc phục sự tổn thất trong quá khứ và tiến tới tương lai tăng trưởng đầy tiềm năng mặc dù còn nhiều thách thức phía trước. Nhưng mình tin là hãng hàng không Vietnam Airlines nói riêng và các hãng hàng không VN nói chung sẽ phát triển sánh vai các hãng trên toàn thế giới, mang thương hiệu Việt đi xa hơn nữa!


THÍCH PHÂN TÍCH

ACV - Lỗ tỷ gi&#225; l&#224;m suy giảm lợi nhuận

✅ Doanh thu duy tr&#236; đ&#224; tăng nhờ lượng kh&#225;ch quốc tế cao
Trong Q3/24, doanh thu của ACV tăng nhẹ 6,2% svck, đạt 5.700 tỷ đồng, nhờ lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế tăng 10,7% svck, l&#234;n 10,2 triệu lượt, b&#249; đắp cho sự giảm s&#250;t của h&#224;nh kh&#225;ch nội địa, giảm 16,5% svck xuống 18,2 triệu lượt. Sự tăng trưởng của lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế được th&#250;c đẩy nhờ Việt Nam c&#243; chi ph&#237; du lịch thấp, thu h&#250;t kh&#225;ch du lịch từ H&#224;n Quốc v&#224; Trung Quốc, lần lượt tăng 44% v&#224; 10,5% svck. Ngược lại, sự giảm s&#250;t của lượng h&#224;nh kh&#225;ch nội địa chủ yếu do nguồn cung chuyến bay giảm khi c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng bảo dưỡng m&#225;y bay A321, Bamboo Airways v&#224; Pacific Airlines giảm c&#225;c chuyến bay trong kế hoach t&#225;i cơ cấu, dẫn đến gi&#225; v&#233; m&#225;y bay cao. Trong 9T24, doanh thu thuần tăng 12,3% svck, đạt 16.800 tỷ đồng, ho&#224;n th&#224;nh 73,2% dự ph&#243;ng cả năm.

✅ Bi&#234;n LN gộp tăng nhờ mức gi&#225; dịch vụ cao hơn tr&#234;n mỗi kh&#225;ch quốc tế
Trong Q3/24, ACV ghi nhận lợi nhuận gộp đạt 3.600 tỷ đồng (+9,3% svck), khiến bi&#234;n LN gộp tăng l&#234;n 64,4% (+1,9% điểm %), nhờ thay đổi trong cơ cấu h&#224;nh kh&#225;ch với tỷ trọng cao hơn từ h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế do mức ph&#237; dịch vụ cho h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế cao hơn so với h&#224;nh kh&#225;ch nội địa.

✅ Chi ph&#237; BH&amp;QLDN giảm mạnh nhờ giảm chi ph&#237; dự ph&#242;ng
Trong Q3/24, chi ph&#237; BH&amp;QLDN giảm xuống mức 385 tỷ đồng (-61,9% svck), chủ yếu do ACV ghi nhận dự ph&#242;ng cho c&#225;c khoản phải thu kh&#243; đ&#242;i ở mức thấp 55 tỷ đồng, giảm đ&#225;ng kể so với chi ph&#237; dự ph&#242;ng 680 tỷ đồng trong Q3/23, trong bối cảnh c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng dần phục hồi. Ngoại trừ HVN v&#224; VJC, ACV đ&#227; tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng 100% cho nợ xấu của c&#225;c h&#227;ng Bamboo Airways, Pacific Airlines v&#224; Vietravel Airlines.

✅ Thu nhập t&#224;i ch&#237;nh r&#242;ng giảm mạnh do đồng Y&#234;n tăng gi&#225;
Trong Q3/24, ACV ghi nhận mức lỗ từ hoạt động t&#224;i ch&#237;nh 515 tỷ đồng từ mức l&#227;i 975 tỷ đồng trong Q3/23 nguy&#234;n nh&#226;n đến từ: 1) thu nhập l&#227;i giảm do l&#227;i suất thấp hơn v&#224; số dư tiền v&#224; tương đương tiền giảm; v&#224; 2) lỗ tỷ gi&#225; 784 tỷ đồng do đồng Y&#234;n tăng gi&#225; khoảng 8% trong Q3/24, trong khi ACV ghi nhận l&#227;i tỷ gi&#225; 494 tỷ đồng trong Q3/23.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ 13.581.942

ACV - Lỗ tỷ giá làm suy giảm lợi nhuận

✅ Doanh thu duy trì đà tăng nhờ lượng khách quốc tế cao
Trong Q3/24, doanh thu của ACV tăng nhẹ 6,2% svck, đạt 5.700 tỷ đồng, nhờ lượng hành khách quốc tế tăng 10,7% svck, lên 10,2 triệu lượt, bù đắp cho sự giảm sút của hành khách nội địa, giảm 16,5% svck xuống 18,2 triệu lượt. Sự tăng trưởng của lượng hành khách quốc tế được thúc đẩy nhờ Việt Nam có chi phí du lịch thấp, thu hút khách du lịch từ Hàn Quốc và Trung Quốc, lần lượt tăng 44% và 10,5% svck. Ngược lại, sự giảm sút của lượng hành khách nội địa chủ yếu do nguồn cung chuyến bay giảm khi các hãng hàng không bảo dưỡng máy bay A321, Bamboo Airways và Pacific Airlines giảm các chuyến bay trong kế hoach tái cơ cấu, dẫn đến giá vé máy bay cao. Trong 9T24, doanh thu thuần tăng 12,3% svck, đạt 16.800 tỷ đồng, hoàn thành 73,2% dự phóng cả năm.

✅ Biên LN gộp tăng nhờ mức giá dịch vụ cao hơn trên mỗi khách quốc tế
Trong Q3/24, ACV ghi nhận lợi nhuận gộp đạt 3.600 tỷ đồng (+9,3% svck), khiến biên LN gộp tăng lên 64,4% (+1,9% điểm %), nhờ thay đổi trong cơ cấu hành khách với tỷ trọng cao hơn từ hành khách quốc tế do mức phí dịch vụ cho hành khách quốc tế cao hơn so với hành khách nội địa.

✅ Chi phí BH&QLDN giảm mạnh nhờ giảm chi phí dự phòng
Trong Q3/24, chi phí BH&QLDN giảm xuống mức 385 tỷ đồng (-61,9% svck), chủ yếu do ACV ghi nhận dự phòng cho các khoản phải thu khó đòi ở mức thấp 55 tỷ đồng, giảm đáng kể so với chi phí dự phòng 680 tỷ đồng trong Q3/23, trong bối cảnh các hãng hàng không dần phục hồi. Ngoại trừ HVN và VJC, ACV đã trích lập dự phòng 100% cho nợ xấu của các hãng Bamboo Airways, Pacific Airlines và Vietravel Airlines.

✅ Thu nhập tài chính ròng giảm mạnh do đồng Yên tăng giá
Trong Q3/24, ACV ghi nhận mức lỗ từ hoạt động tài chính 515 tỷ đồng từ mức lãi 975 tỷ đồng trong Q3/23 nguyên nhân đến từ: 1) thu nhập lãi giảm do lãi suất thấp hơn và số dư tiền và tương đương tiền giảm; và 2) lỗ tỷ giá 784 tỷ đồng do đồng Yên tăng giá khoảng 8% trong Q3/24, trong khi ACV ghi nhận lãi tỷ giá 494 tỷ đồng trong Q3/23.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ 13.581.942

T&#243;m tắt t&#237;n hiệu kỹ thuật ng&#224;y 17/10/2024:

VN-Index: Giảm điểm với thanh khoản sụt giảm, vận động giằng co tr&#234;n đường Middle của Bollinger Bands. Dải Bollinger Bands thu hẹp cho thấy khả năng cao chỉ số sẽ tiếp tục diễn biến đi ngang trong ngắn hạn.

HNX-Index: Giảm điểm với thanh khoản gia tăng, chỉ số đang test lại đ&#225;y cũ th&#225;ng 9/2024 (v&#249;ng 228-232 điểm). Chỉ b&#225;o Stochastic Oscillator tiếp tục giảm, nếu ph&#225; vỡ hỗ trợ, rủi ro điều chỉnh tăng cao.

BAF (CTCP N&#244;ng nghiệp BAF Việt Nam): Giảm nhẹ với thanh khoản sụt giảm, gi&#225; cổ phiếu đang test lại đỉnh cũ th&#225;ng 5/2024. Stochastic Oscillator cho t&#237;n hiệu b&#225;n trong v&#249;ng qu&#225; mua, rủi ro điều chỉnh ngắn hạn c&#243; thể xảy ra.

NTP (CTCP Nhựa Thiếu ni&#234;n Tiền Phong): Tăng gi&#225; nhưng thanh khoản sụt giảm. Gi&#225; bật tăng sau khi test th&#224;nh c&#244;ng đường SMA 100 ng&#224;y, chỉ b&#225;o MACD tiếp tục hướng l&#234;n, triển vọng trung hạn lạc quan.

Li&#234;n hệ tư vấn: 0815.143.268






Tóm tắt tín hiệu kỹ thuật ngày 17/10/2024:

VN-Index: Giảm điểm với thanh khoản sụt giảm, vận động giằng co trên đường Middle của Bollinger Bands. Dải Bollinger Bands thu hẹp cho thấy khả năng cao chỉ số sẽ tiếp tục diễn biến đi ngang trong ngắn hạn.

HNX-Index: Giảm điểm với thanh khoản gia tăng, chỉ số đang test lại đáy cũ tháng 9/2024 (vùng 228-232 điểm). Chỉ báo Stochastic Oscillator tiếp tục giảm, nếu phá vỡ hỗ trợ, rủi ro điều chỉnh tăng cao.

BAF (CTCP Nông nghiệp BAF Việt Nam): Giảm nhẹ với thanh khoản sụt giảm, giá cổ phiếu đang test lại đỉnh cũ tháng 5/2024. Stochastic Oscillator cho tín hiệu bán trong vùng quá mua, rủi ro điều chỉnh ngắn hạn có thể xảy ra.

NTP (CTCP Nhựa Thiếu niên Tiền Phong): Tăng giá nhưng thanh khoản sụt giảm. Giá bật tăng sau khi test thành công đường SMA 100 ngày, chỉ báo MACD tiếp tục hướng lên, triển vọng trung hạn lạc quan.

Liên hệ tư vấn: 0815.143.268






Tham chiếu
Mở cửa
Thấp - Cao	-
Khối lượng
Giá trị
KLTB 10 ngày
Beta
Thị giá vốn
Số lượng CPLH
P/E
EPS

THÔNG TIN CƠ BẢN
Mã SIC	---
Mã ngành ICB	---
Năm thành lập	---
Vốn điều lệ	---
Số lượng nhân sự	---

THÔNG TIN NIÊM YẾT
Ngày niêm yết	---
Nơi niêm yết	---
Giá chào sàn (VNĐ)	---
Ngày phát hành cuối	---
KL đang niêm yết	---