Xin chào, tôi có thể giúp gì cho bạn hôm nay?

Năm 2024, nhờ đẩy mạnh công tác thị trường, phát triển dịch vụ chuỗi logistics cho khách hàng nên sản lượng và doanh thu của Công ty Cổ phần Cảng Cam Ranh vượt kế hoạch đề ra. Thời gian tới, công ty tiếp tục mở rộng, phát triển các dịch vụ chuỗi nhằm tăng doanh thu và lợi nhuận.   



Doanh nghiệp

Báo Khánh Hòa

CCR: Đổi mới để tăng sản lượng, doanh thu

Phạm Lê Thái

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1732200

CCR: Báo cáo tài chính quý 4/2024

Truương Đình Quý

Báo cáo tài chính quý 4/2024 (công ty mẹ)

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1732176

CCR: Báo cáo tài chính quý 4/2024 (công ty mẹ)

Phan Phương Đông

Nhiều doanh nghiệp cảng biển thông báo kết quả kinh doanh tích cực nhờ sản lượng hàng hoá tăng trưởng.


Báo Giao thông

Doanh nghiệp cảng biển ồ ạt báo lãi

Vũ Quang Hiếu

Báo cáo tài chính quý 3/2024 (công ty mẹ)

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1653959

CCR: Báo cáo tài chính quý 3/2024 (công ty mẹ)

Phạm Văn Ba

Báo cáo tài chính bán niên năm 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1638804

CCR: Báo cáo tài chính bán niên năm 2024

Nguyễn Mạnh Cường

Báo cáo tài chính bán niên năm 2024 (công ty mẹ)

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1638796

CCR: Báo cáo tài chính bán niên năm 2024 (công ty mẹ)

Long Bảo 

Thông báo chi trả cổ tức cho cổ đông năm 2023

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1632229

CCR: Thông báo chi trả cổ tức cho cổ đông năm 2023

Báo cáo quản trị công ty bán niên 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1632225

CCR: Báo cáo quản trị công ty bán niên 2024

Hoàng Đình Toán

Nghị quyết HĐQT về việc giao dịch với bên liên quan

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1628630

CCR: Nghị quyết HĐQT về việc giao dịch với bên liên quan

Mình Ngô

Ngày đăng ký cuối cùng trả cổ tức bằng tiền mặt

CCR: Ngày đăng ký cuối cùng trả cổ tức bằng tiền mặt

 Tường Sơn

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1625547

CCR: Báo cáo tài chính quý 2/2024

Vũ Nam 

Báo cáo tài chính quý 2/2024 (công ty mẹ)

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1625534

CCR: Báo cáo tài chính quý 2/2024 (công ty mẹ)

Lê Ngọc Khôi

Thông báo về ngày đăng ký cuối cùng để thực hiện quyền trả cổ tức năm 2023 bằng tiền

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1625344

CCR: Thông báo về ngày đăng ký cuối cùng để thực hiện quyền trả cổ tức năm 2023 bằng tiền

Nguyễn Văn Cây

Soái hạm USS Blue Ridge (LCC 19) của Hạm đội 7 Hải quân Hoa Kỳ và tàu Tuần duyên Waesche đã cập cảng quốc tế Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa vào ngày 8/7.


Kinh tế

Báo Nông nghiệp Việt Nam

Soái hạm và tàu tuần duyên của Hoa Kỳ đến cảng Cam Ranh

Nguyễn Quốc Huy

<a href="https://fireant.vn/bai-viet/ccr-doi-moi-de-tang-san-luong-doanh-thu/30554850" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">fireant.vn/.../30554850</a>

https://fireant.vn/bai-viet/ccr-doi-moi-de-tang-san-luong-doanh-thu/30554850

Vịnh Xuân Quyền 

<a href="https://file.fpts.com.vn/FileStore2/File/EzIR/UploadFile/News/2025/01/17/File_1_2948_BCTC_HN_quy_4.2024.pdf" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">file.fpts.com.vn/.../...948_BCTC_HN_quy_4.2024.pdf</a>

L&#224;m ăn đi l&#234;n m&#224; cổ đi xuống thế n&#224;y

https://file.fpts.com.vn/FileStore2/File/EzIR/UploadFile/News/2025/01/17/File_1_2948_BCTC_HN_quy_4.2024.pdf

Làm ăn đi lên mà cổ đi xuống thế này

Mr. Ngâm

Thăng n&#224;o bi đi&#234;n b&#225;n 12.5

Dương Tử Hoàng Tú

&#128994; GMD | CẬP NHẬT TH&#212;NG TIN

&#128073; Kỳ vọng: KHẢ QUAN

1️⃣ 1H2024, doanh thu thuần của GMD đạt 2,156 tỷ VND (+19% yoy), ho&#224;n th&#224;nh hơn 54% doanh thu kế hoạch đề ra. Trong đ&#243;, hoạt động cốt l&#245;i khai th&#225;c cảng đ&#243;ng g&#243;p 1,828 tỷ VND (+37% yoy). LNST 1H2024 của GMD ghi nhận 1,101 tỷ VND (-44% yoy), tăng 33% so với 1H2023 nếu loại bỏ khoản lợi nhuận bất thường từ b&#225;n cảng Nam Hải Đ&#236;nh Vũ v&#224; cảng Nam Hải trong 2Q2023 v&#224; 1Q2024

2️⃣ Gemalink 2A v&#224; Nam Đ&#236;nh Vũ 3 đang trong qu&#225; tr&#236;nh triển khai ph&#225;p l&#253;, k&#236; vọng c&#243; thể khởi c&#244;ng trong cuối năm nay v&#224; đưa v&#224;o hoạt động từ 2026, bổ sung th&#234;m 1.5 triệu Teu c&#244;ng suất cho GMD. Dự kiến thời gian để lấp đầy tr&#234;n 70% c&#244;ng suất của Gemalink 2A l&#224; hơn 1 năm, Nam Đ&#236;nh Vũ 3 l&#224; 2-3 năm. =&gt; Động lực tăng trưởng d&#224;i hạn

3️⃣ Sản lượng h&#224;ng th&#244;ng qua to&#224;n hệ thống cảng GMD dự kiến ghi nhận mức tăng trưởng mạnh, đạt hơn 20% yoy đến từ (1) đ&#224; phục hồi chung của ng&#224;nh tr&#234;n mức nền thấp 2023 v&#224; (2) năng lực cạnh tranh được củng cố tại cả c&#225;c cảng khu vực miền Nam v&#224; miền Bắc.

-------------------------------------------------
+ NĐT tham gia nh&#243;m cộng động để nhận th&#244;ng tin tư vấn sớm nhất bằng c&#225;ch COPY LINK tr&#234;n PHẦN GIỚI THIỆU TRANG v&#224;o GG.

+ Hoặc li&#234;n hệ SĐT: 0859448627 để nhận hỗ trợ nhanh nhất

🟢 GMD | CẬP NHẬT THÔNG TIN

👉 Kỳ vọng: KHẢ QUAN

1️⃣ 1H2024, doanh thu thuần của GMD đạt 2,156 tỷ VND (+19% yoy), hoàn thành hơn 54% doanh thu kế hoạch đề ra. Trong đó, hoạt động cốt lõi khai thác cảng đóng góp 1,828 tỷ VND (+37% yoy). LNST 1H2024 của GMD ghi nhận 1,101 tỷ VND (-44% yoy), tăng 33% so với 1H2023 nếu loại bỏ khoản lợi nhuận bất thường từ bán cảng Nam Hải Đình Vũ và cảng Nam Hải trong 2Q2023 và 1Q2024

2️⃣ Gemalink 2A và Nam Đình Vũ 3 đang trong quá trình triển khai pháp lý, kì vọng có thể khởi công trong cuối năm nay và đưa vào hoạt động từ 2026, bổ sung thêm 1.5 triệu Teu công suất cho GMD. Dự kiến thời gian để lấp đầy trên 70% công suất của Gemalink 2A là hơn 1 năm, Nam Đình Vũ 3 là 2-3 năm. => Động lực tăng trưởng dài hạn

3️⃣ Sản lượng hàng thông qua toàn hệ thống cảng GMD dự kiến ghi nhận mức tăng trưởng mạnh, đạt hơn 20% yoy đến từ (1) đà phục hồi chung của ngành trên mức nền thấp 2023 và (2) năng lực cạnh tranh được củng cố tại cả các cảng khu vực miền Nam và miền Bắc.

-------------------------------------------------
+ NĐT tham gia nhóm cộng động để nhận thông tin tư vấn sớm nhất bằng cách COPY LINK trên PHẦN GIỚI THIỆU TRANG vào GG.

+ Hoặc liên hệ SĐT: 0859448627 để nhận hỗ trợ nhanh nhất

VB Toàn

ch&#237;nh ra con n&#224;y cũng kh&#244;ng tệ, l&#224;m ăn ổn định, cổ tức đều, mỗi c&#225;i l&#224; thanh khoản thấp 

chính ra con này cũng không tệ, làm ăn ổn định, cổ tức đều, mỗi cái là thanh khoản thấp 

huyhoangkt

kh&#244;ng c&#243; giao dịch lu&#244;n 

Muốn l&#224;m cổ đ&#244;ng m&#224; gi&#225; n&#224;y cao qu&#225;. C&#243; b&#225;c n&#224;o b&#225;n rẻ hơn ko ạ?

Muốn làm cổ đông mà giá này cao quá. Có bác nào bán rẻ hơn ko ạ?

Chứng khoán A3

 22/7 
✨  C&#193;C M&#195; CỔ PHIẾU TIỀM NĂNG Th&#225;ng 7- Th&#225;ng 8

✨  VND:&#160;CTCP Chứng kho&#225;n VNDIRECT (HOSE: VND)

- c&#244;ng bố kết quả qu&#253; 2/2024, với l&#227;i r&#242;ng mức thấp nhất 1 năm qua đạt 345 tỷ đồng, giảm 18% so với c&#249;ng kỳ.

✨ ICT:CTCP Viễn th&#244;ng – Tin học Bưu điện (ITC – HOSE)

- Ng&#224;y 14/8 l&#224; ng&#224;y giao dịch kh&#244;ng hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ng&#224;y đăng k&#253; cuối c&#249;ng l&#224; 15/8.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 5%, thanh to&#225;n bắt đầu từ ng&#224;y 28/8/2024.

✨  CCR: CTCP Cảng Cam Ranh (CCR – HNX)

- Ng&#224;y 23/7 l&#224; ng&#224;y giao dịch kh&#244;ng hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ng&#224;y đăng k&#253; cuối c&#249;ng l&#224; 24/7.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 4,5%, thanh to&#225;n bắt đầu từ ng&#224;y 05/8/2024.

✨ CKV: CTCP CokyVina (CKV – HNX)

- Ng&#224;y 25/7 l&#224; ng&#224;y giao dịch kh&#244;ng hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 11%, thanh to&#225;n bắt đầu từ ng&#224;y 30/8/2024.

 ✨ ICT: CTCP Viễn th&#244;ng – Tin học Bưu điện (ITC – HOSE)

 - Ng&#224;y 14/8 l&#224; ng&#224;y giao dịch kh&#244;ng hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 5%, thanh to&#225;n bắt đầu từ ng&#224;y 28/8/2024.

✨ BRC: CTCP Cao su Bến Th&#224;nh (BRC – HOSE) 

- Ng&#224;y 05/8 l&#224; ng&#224;y giao dịch kh&#244;ng hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ng&#224;y đăng k&#253; cuối c&#249;ng l&#224; 06/8. 
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 11%, thanh to&#225;n bắt đầu từ ng&#224;y 20/8/2024.


✨✨ THAM GIA ROOM ĐỂ BIẾT TH&#202;M THỒN TIN CHI TIẾT
✨✨ ĐIỂM MUA,B&#193;N V&#192; CHIẾN LƯỢC ĐẦU TƯ 
___________________________________________________________________
Chi tiết li&#234;n hệ trực tiếp tư vấn đầu tư 
Tổng hợp bởi Triệu Dũng Stock 
chi tiết tư vấn hỗ trợ đầu tư 

0978.810.168(Zalo/sdt) 

 22/7 
✨  CÁC MÃ CỔ PHIẾU TIỀM NĂNG Tháng 7- Tháng 8

✨  VND: CTCP Chứng khoán VNDIRECT (HOSE: VND)

- công bố kết quả quý 2/2024, với lãi ròng mức thấp nhất 1 năm qua đạt 345 tỷ đồng, giảm 18% so với cùng kỳ.

✨ ICT:CTCP Viễn thông – Tin học Bưu điện (ITC – HOSE)

- Ngày 14/8 là ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ngày đăng ký cuối cùng là 15/8.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 5%, thanh toán bắt đầu từ ngày 28/8/2024.

✨  CCR: CTCP Cảng Cam Ranh (CCR – HNX)

- Ngày 23/7 là ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ngày đăng ký cuối cùng là 24/7.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 4,5%, thanh toán bắt đầu từ ngày 05/8/2024.

✨ CKV: CTCP CokyVina (CKV – HNX)

- Ngày 25/7 là ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 11%, thanh toán bắt đầu từ ngày 30/8/2024.

 ✨ ICT: CTCP Viễn thông – Tin học Bưu điện (ITC – HOSE)

 - Ngày 14/8 là ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023.
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 5%, thanh toán bắt đầu từ ngày 28/8/2024.

✨ BRC: CTCP Cao su Bến Thành (BRC – HOSE) 

- Ngày 05/8 là ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức năm 2023 ngày đăng ký cuối cùng là 06/8. 
- cổ tức sẽ được trả bằng tiền mặt theo tỷ lệ 11%, thanh toán bắt đầu từ ngày 20/8/2024.


✨✨ THAM GIA ROOM ĐỂ BIẾT THÊM THỒN TIN CHI TIẾT
✨✨ ĐIỂM MUA,BÁN VÀ CHIẾN LƯỢC ĐẦU TƯ 
___________________________________________________________________
Chi tiết liên hệ trực tiếp tư vấn đầu tư 
Tổng hợp bởi Triệu Dũng Stock 
chi tiết tư vấn hỗ trợ đầu tư 

0978.810.168(Zalo/sdt) 

Triệu Dũng

-- LẠM PH&#193;T C&#211; TIẾP TỤC TĂNG KHI CƯỚC VẬN CHUYỂN CHƯA C&#211; DẤU HIỆU HẠ NHIỆT &#128674;&#128674;&#128674;

&#128165;&#128165; Yếu tố ảnh hưởng:
   - Tấn c&#244;ng của phiến qu&#226;n Houthi: G&#226;y gi&#225;n đoạn vận tải qua Biển Đỏ để tới k&#234;nh đ&#224;o Suez (đoạn đường biển huyết mạch để vận chuyển h&#224;ng h&#243;a giữa ch&#226;u &#193;, ch&#226;u &#194;u v&#224; Bờ Đ&#244;ng của Mỹ), buộc t&#224;u b&#232; phải đi v&#242;ng qua Mũi Hảo Vọng, k&#233;o d&#224;i thời gian vận chuyển.
   - Kh&#244; hạn ở Trung Mỹ: Giảm mực nước k&#234;nh đ&#224;o Panama, hạn chế số lượng t&#224;u qua k&#234;nh cũng giữ vị tr&#237; một đoạn đường kh&#244;ng thể thiếu trong thương mại quốc tế n&#224;y.
   - Đ&#236;nh c&#244;ng: C&#244;ng nh&#226;n ở c&#225;c bến t&#224;u Mỹ, Đức v&#224; Canada đe dọa đ&#236;nh c&#244;ng, c&#243; thể g&#226;y ứ đọng h&#224;ng h&#243;a.

&#128073;&#128073; Hậu quả:
   - Gi&#225; cước vận tải tăng cao: Chi ph&#237; vận chuyển container từ Trung Quốc sang ch&#226;u &#194;u tăng từ 1.200 USD (trước đại dịch) l&#234;n 7.000 USD.
   - G&#226;y kh&#243; khăn cho nh&#224; nhập khẩu: Phải đối mặt với việc hủy chuyến, thu ph&#237; cao v&#224; thiếu chỗ tr&#234;n t&#224;u.
   - Nguy cơ thiếu hụt h&#224;ng h&#243;a: C&#243; thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng trong m&#249;a mua sắm cuối năm.
   - Đẩy cao lạm ph&#225;t: Do chi ph&#237; vận tải tăng cao. Một mối lo canh c&#225;nh của cử tri Mỹ ngay trước thềm cuộc bầu cử tổng thống v&#224;o th&#225;ng 11/2024.

=&gt; Gi&#225; cước vận tải đang tăng lại g&#226;y ra nhiều kh&#243; khăn cho hoạt động kinh tế v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng. Cần phải c&#243; biện ph&#225;p giảm thiểu t&#225;c động để đảm bảo chuỗi cung ứng th&#244;ng suốt v&#224; ổn định gi&#225; cả &#128181;&#128181;
=&gt; Nếu m&#224; chi ph&#237; vận chuyển li&#234;n tục tăng cao -&gt; gi&#225; h&#224;ng h&#243;a tăng -&gt; lạm ph&#225;t tăng -&gt; FED khả năng tăng l&#227;i suất hoặc giữ nguy&#234;n ở mức cao -&gt; đồng đ&#244; tiếp tục tăng &#128185;&#128185;

-- LẠM PHÁT CÓ TIẾP TỤC TĂNG KHI CƯỚC VẬN CHUYỂN CHƯA CÓ DẤU HIỆU HẠ NHIỆT 🚢🚢🚢

💥💥 Yếu tố ảnh hưởng:
   - Tấn công của phiến quân Houthi: Gây gián đoạn vận tải qua Biển Đỏ để tới kênh đào Suez (đoạn đường biển huyết mạch để vận chuyển hàng hóa giữa châu Á, châu Âu và Bờ Đông của Mỹ), buộc tàu bè phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài thời gian vận chuyển.
   - Khô hạn ở Trung Mỹ: Giảm mực nước kênh đào Panama, hạn chế số lượng tàu qua kênh cũng giữ vị trí một đoạn đường không thể thiếu trong thương mại quốc tế này.
   - Đình công: Công nhân ở các bến tàu Mỹ, Đức và Canada đe dọa đình công, có thể gây ứ đọng hàng hóa.

👉👉 Hậu quả:
   - Giá cước vận tải tăng cao: Chi phí vận chuyển container từ Trung Quốc sang châu Âu tăng từ 1.200 USD (trước đại dịch) lên 7.000 USD.
   - Gây khó khăn cho nhà nhập khẩu: Phải đối mặt với việc hủy chuyến, thu phí cao và thiếu chỗ trên tàu.
   - Nguy cơ thiếu hụt hàng hóa: Có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh và người tiêu dùng trong mùa mua sắm cuối năm.
   - Đẩy cao lạm phát: Do chi phí vận tải tăng cao. Một mối lo canh cánh của cử tri Mỹ ngay trước thềm cuộc bầu cử tổng thống vào tháng 11/2024.

=> Giá cước vận tải đang tăng lại gây ra nhiều khó khăn cho hoạt động kinh tế và người tiêu dùng. Cần phải có biện pháp giảm thiểu tác động để đảm bảo chuỗi cung ứng thông suốt và ổn định giá cả 💵💵
=> Nếu mà chi phí vận chuyển liên tục tăng cao -> giá hàng hóa tăng -> lạm phát tăng -> FED khả năng tăng lãi suất hoặc giữ nguyên ở mức cao -> đồng đô tiếp tục tăng 💹💹

LTh Vy

Robot b&#225;o b&#225;n anh chị em nh&#233;,

Ai chưa b&#225;n VOS xuống thuyền nh&#233; 

Robot báo bán anh chị em nhé,

Ai chưa bán VOS xuống thuyền nhé 

Investwith AnhTuanTRAN

Cơ hội lướt s&#243;ng ở nh&#243;m dầu kh&#237;, vận tải biển, cảng biển, ph&#226;n đạm

Ng&#224;y 26/6, VN-Index tăng 4,68 điểm (+0,37%) l&#234;n 1.261,24 điểm sau khi kiểm định v&#249;ng hỗ trợ 1.250 điểm. Dự b&#225;o ng&#224;y mai, VN-Index c&#243; thể tiếp đ&#224; hồi phục nếu lực mua cải thiện, với c&#225;c ngưỡng kh&#225;ng cự ngắn hạn l&#224; MA5 tại 1.265 điểm, MA10 tại 1.275 điểm v&#224; MA20 tại 1.280 điểm. Ngược lại, nếu lực b&#225;n gia tăng v&#224; chỉ số giảm dưới 1.248-1.255 điểm, xu hướng giảm sẽ tiếp diễn.

Cơ hội lướt s&#243;ng ngắn hạn
•	VCBS: Nh&#224; đầu tư n&#234;n duy tr&#236; chiến lược đầu tư ngắn hạn, t&#236;m cơ hội lướt s&#243;ng ở c&#225;c nh&#243;m ng&#224;nh dầu kh&#237;, vận tải biển, cảng biển, ph&#226;n đạm.
•	CSI: VN-Index c&#243; thể test ngưỡng 1.270 điểm, khuyến nghị căn b&#225;n v&#224; hạ bớt tỷ trọng ở ngưỡng n&#224;y, thận trọng khi mua mới.
•	KBSV: Rủi ro giảm điểm vẫn cao, khuyến nghị tr&#225;nh mua lại qu&#225; sớm, chỉ giải ng&#226;n một phần tỷ trọng nhỏ cho c&#225;c vị thế hiện tại.

Nhận định thị trường của c&#225;c c&#244;ng ty chứng kho&#225;n chỉ mang t&#237;nh chất tham khảo v&#224; c&#243; thể c&#243; xung đột lợi &#237;ch. 

Cơ hội lướt sóng ở nhóm dầu khí, vận tải biển, cảng biển, phân đạm

Ngày 26/6, VN-Index tăng 4,68 điểm (+0,37%) lên 1.261,24 điểm sau khi kiểm định vùng hỗ trợ 1.250 điểm. Dự báo ngày mai, VN-Index có thể tiếp đà hồi phục nếu lực mua cải thiện, với các ngưỡng kháng cự ngắn hạn là MA5 tại 1.265 điểm, MA10 tại 1.275 điểm và MA20 tại 1.280 điểm. Ngược lại, nếu lực bán gia tăng và chỉ số giảm dưới 1.248-1.255 điểm, xu hướng giảm sẽ tiếp diễn.

Cơ hội lướt sóng ngắn hạn
•	VCBS: Nhà đầu tư nên duy trì chiến lược đầu tư ngắn hạn, tìm cơ hội lướt sóng ở các nhóm ngành dầu khí, vận tải biển, cảng biển, phân đạm.
•	CSI: VN-Index có thể test ngưỡng 1.270 điểm, khuyến nghị căn bán và hạ bớt tỷ trọng ở ngưỡng này, thận trọng khi mua mới.
•	KBSV: Rủi ro giảm điểm vẫn cao, khuyến nghị tránh mua lại quá sớm, chỉ giải ngân một phần tỷ trọng nhỏ cho các vị thế hiện tại.

Nhận định thị trường của các công ty chứng khoán chỉ mang tính chất tham khảo và có thể có xung đột lợi ích. 

Minh Nguyễn Invest

---CƯỚC VẬN TẢI TĂNG ẢNH HƯỞNG H&#192;NG H&#211;A THẾ N&#192;O???

&#128674;&#128674; Do tắc nghẽn cảng biển tại một số cảng Ch&#226;u &#193;, xung đột địa ch&#237;nh trị v&#224; nhu cầu vận chuyển tăng cao trong qu&#253; II.
&#128674;&#128674; Xung đột địa ch&#237;nh trị, đặc biệt khu vực Biển Đỏ khiến c&#225;c t&#224;u lựa chọn đi v&#242;ng qua mũi Hảo Vọng khiến thời gian di chuyển k&#233;o d&#224;i, chi ph&#237; tăng l&#234;n v&#224; thời gian quay v&#242;ng container k&#233;o d&#224;i ra. Trong khi đ&#243;, qu&#253; II l&#224; cao điểm của vận tải h&#224;ng ho&#225; bằng container. 
&#128204;&#128204; ẢNH HƯỞNG: 
Doanh nghiệp xuất khẩu chịu thiệt hại k&#233;p v&#236; gi&#225; nguy&#234;n liệu v&#224; gi&#225; cước vận tải tăng.
Gi&#225; th&#224;nh sản phẩm/ H&#192;NG H&#211;A tăng cao, ảnh hưởng đến người ti&#234;u d&#249;ng.
=&gt; Gi&#225; cước vận tải container tăng mạnh đang ảnh hưởng ti&#234;u cực đến hoạt động xuất nhập khẩu v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng. C&#225;c giải ph&#225;p cần được triển khai để giảm thiểu t&#225;c động của t&#236;nh trạng n&#224;y.
=&gt; T&#236;nh trạng gi&#225; cước tr&#234;n tất cả c&#225;c tuyến sẽ tăng đến hết 2024 do c&#225;c biến động tại Biển đỏ, xung đột ch&#237;nh trị, t&#236;nh trạng thiếu t&#224;u, thiếu thiết bị sẽ kh&#243; c&#243; thể khắc phục trong thời gian ngắn

---CƯỚC VẬN TẢI TĂNG ẢNH HƯỞNG HÀNG HÓA THẾ NÀO???

🚢🚢 Do tắc nghẽn cảng biển tại một số cảng Châu Á, xung đột địa chính trị và nhu cầu vận chuyển tăng cao trong quý II.
🚢🚢 Xung đột địa chính trị, đặc biệt khu vực Biển Đỏ khiến các tàu lựa chọn đi vòng qua mũi Hảo Vọng khiến thời gian di chuyển kéo dài, chi phí tăng lên và thời gian quay vòng container kéo dài ra. Trong khi đó, quý II là cao điểm của vận tải hàng hoá bằng container. 
📌📌 ẢNH HƯỞNG: 
Doanh nghiệp xuất khẩu chịu thiệt hại kép vì giá nguyên liệu và giá cước vận tải tăng.
Giá thành sản phẩm/ HÀNG HÓA tăng cao, ảnh hưởng đến người tiêu dùng.
=> Giá cước vận tải container tăng mạnh đang ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu và người tiêu dùng. Các giải pháp cần được triển khai để giảm thiểu tác động của tình trạng này.
=> Tình trạng giá cước trên tất cả các tuyến sẽ tăng đến hết 2024 do các biến động tại Biển đỏ, xung đột chính trị, tình trạng thiếu tàu, thiếu thiết bị sẽ khó có thể khắc phục trong thời gian ngắn

Con n&#224;o c&#242;n đỏ l&#224; m&#250;c

Tham chiếu
Mở cửa
Thấp - Cao	-
Khối lượng
Giá trị
KLTB 10 ngày
Beta
Thị giá vốn
Số lượng CPLH
P/E
EPS

THÔNG TIN CƠ BẢN
Mã SIC	---
Mã ngành ICB	---
Năm thành lập	---
Vốn điều lệ	---
Số lượng nhân sự	---

THÔNG TIN NIÊM YẾT
Ngày niêm yết	---
Nơi niêm yết	---
Giá chào sàn (VNĐ)	---
Ngày phát hành cuối	---
KL đang niêm yết	---