Xin chào, tôi có thể giúp gì cho bạn hôm nay?

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1693357

Doanh nghiệp

ARM: Thay đổi nhân sự

Nguyễn Tiến Hưng

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1692688

Duc_quoc

Trên HOSE, cổ phiếu NO1 dẫn đầu danh sách cổ phiếu tăng mạnh nhất với chuỗi tăng mạnh 4 phiên lên mức 9.200 đồng/cp, tương ứng mức tăng 15% chỉ sau 1 tuần.


Thị trường

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Top 10 cổ phiếu tăng/giảm mạnh nhất tuần: Cổ phiếu bất động sản lao dốc, một mã chứng khoán ngược dòng bứt phá gần 100% sau một tuần

Nguyễn Thành Luân

Báo cáo tài chính bán niên năm 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1634530

ARM: Báo cáo tài chính bán niên năm 2024

Nguyễn Văn Cây

Báo cáo quản trị công ty bán niên 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1630637

ARM: Báo cáo quản trị công ty bán niên 2024

Nguyễn Ngọc Bắc

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1628391

ARM: Báo cáo tài chính quý 2/2024

Võ Thanh Thiên

Ký hợp đồng kiểm toán BCTC năm 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1596958

ARM: Ký hợp đồng kiểm toán BCTC năm 2024

Trương Duy Khiêm

Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1587722

ARM: Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024

Mình Ngô

Ngày đăng ký cuối cùng trả cổ tức bằng tiền mặt

ARM: Ngày đăng ký cuối cùng trả cổ tức bằng tiền mặt

Nguyễn Minh Phương

Nghị quyết Hội đồng quản trị

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1587231

ARM: Nghị quyết Hội đồng quản trị

Trần Vũ Duy

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1583920

ARM: Báo cáo tài chính quý 1/2024

Lưu Quốc Việt

Ngày đăng ký cuối cùng Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024

ARM: Ngày đăng ký cuối cùng Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024

Nguyễn Hiền Lê

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1563478

ARM: Báo cáo tài chính năm 2023

Đỗ Khắc Bình

https://mobi.fireant.vn/News/NewsAttachedFile/1551080

ARM: Báo cáo tài chính quý 4/2023

Tạ Trí Mẫn

Sau khi trừ các loại chi phí, ARM lỗ ròng 632 triệu đồng trong quý 4/2023, trong khi cùng kỳ vẫn có lãi 869 triệu đồng.


Vietnam Daily

ARM: Công ty liên kết của Vietnam Airlines báo lỗ quý 4/2023

Phạm Thanh Duy

&#128201; VIETNAM AIRLINES - TRIỂN VỌNG ĐẦU NĂM 2025

&#128073; T&#243;m tắt th&#244;ng tin:  
   1. Nhận m&#225;y bay mới:
    - Vietnam Airlines đ&#227; tiếp nhận 2 m&#225;y bay mới:Airbus A320neo (VN-A515), Boeing 787-10 (VN-A877). 
    - Dự kiến cuối th&#225;ng 12, nhận th&#234;m 1 chiếc A320neo (VN-A514).
   2. Tăng quy m&#244; đội bay:
    - Tổng số m&#225;y bay l&#234;n 103 chiếc, trong đ&#243; đội th&#226;n rộng gồm 31 chiếc (Boeing 787-9, 787-10 v&#224; Airbus A350).
    - Ba m&#225;y bay mới cung ứng th&#234;m hơn 100.000 chỗ, đ&#225;p ứng nhu cầu cao điểm Tết Nguy&#234;n đ&#225;n 2025.
    3. Cung ứng v&#224; b&#225;n v&#233; Tết:
    - Từ 14-1 đến 12-2-2025, c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam cung ứng hơn 6,9 triệu ghế (+4% so với 2024).
    - Vietnam Airlines mở b&#225;n 2,15 triệu v&#233; Tết với hơn 11.000 chuyến bay tr&#234;n c&#225;c đường bay nội địa trọng điểm.
    
&#128073; Đ&#225;nh gi&#225; cổ phiếu HVN:
     1. Điểm t&#237;ch cực:
    - N&#226;ng cao năng lực vận h&#224;nh: Việc tiếp nhận m&#225;y bay mới gi&#250;p tăng hiệu quả khai th&#225;c, đặc biệt tr&#234;n c&#225;c chặng bay nội địa v&#224; Đ&#244;ng Bắc &#193;.
    - Tăng trưởng cung ứng: Lượng v&#233; Tết mở b&#225;n lớn, tập trung v&#224;o c&#225;c chặng bay c&#243; nhu cầu cao, dự kiến cải thiện doanh thu qu&#253; 1/2025.
    - Khả năng phục hồi sau đại dịch: Việc duy tr&#236; đội bay lớn v&#224; bổ sung năng lực vận chuyển l&#224; t&#237;n hiệu t&#237;ch cực trong chiến lược tăng trưởng d&#224;i hạn.
      2. Rủi ro v&#224; th&#225;ch thức:
    - Chi ph&#237; thu&#234; ướt: Phụ thuộc v&#224;o số lượng m&#225;y bay thu&#234;, chi ph&#237; vận h&#224;nh c&#243; thể gia tăng, ảnh hưởng bi&#234;n lợi nhuận.
    - Cạnh tranh gay gắt: Vietjet v&#224; c&#225;c h&#227;ng kh&#225;c cũng mở rộng đội bay v&#224; cung ứng v&#233; Tết, tạo &#225;p lực về gi&#225; v&#224; thị phần.
    - Phụ thuộc thị trường nội địa: Tăng trưởng quốc tế chiếm tỷ trọng thấp, chưa đa dạng h&#243;a rủi ro.
     3. Triển vọng:
    - HVN c&#243; thể được hưởng lợi từ nhu cầu bay tăng cao trong dịp Tết v&#224; chiến lược mở rộng đội bay.
    - Tuy nhi&#234;n, nh&#224; đầu tư cần theo d&#245;i diễn biến chi ph&#237; vận h&#224;nh v&#224; mức độ cạnh tranh trong ng&#224;nh để đ&#225;nh gi&#225; khả năng cải thiện lợi nhuận.

☑️ Đ&#225;nh gi&#225; đường gi&#225; của HVN
   - RSI tăng trong v&#249;ng t&#237;ch cực. Bắt đầu v&#224;o s&#243;ng tăng 5 của s&#243;ng Elliott
   - Gi&#225; phản ứng tốt với đường MA20

Mọi người c&#243; thể tham gia room ở bio để được tư vấn cụ thể chiến lược, điểm mua/b&#225;n c&#225;c m&#227; ng&#224;nh hot v&#224; ho&#224;n to&#224;n miễn ph&#237;!!
---------------------------------------------
Nếu cần hỗ trợ g&#236; th&#234;m anh chị em c&#243; thể li&#234;n hệ m&#236;nh qua zalo.
☎️ ZALO: 0837.222.777

📉 VIETNAM AIRLINES - TRIỂN VỌNG ĐẦU NĂM 2025

👉 Tóm tắt thông tin:  
   1. Nhận máy bay mới:
    - Vietnam Airlines đã tiếp nhận 2 máy bay mới:Airbus A320neo (VN-A515), Boeing 787-10 (VN-A877). 
    - Dự kiến cuối tháng 12, nhận thêm 1 chiếc A320neo (VN-A514).
   2. Tăng quy mô đội bay:
    - Tổng số máy bay lên 103 chiếc, trong đó đội thân rộng gồm 31 chiếc (Boeing 787-9, 787-10 và Airbus A350).
    - Ba máy bay mới cung ứng thêm hơn 100.000 chỗ, đáp ứng nhu cầu cao điểm Tết Nguyên đán 2025.
    3. Cung ứng và bán vé Tết:
    - Từ 14-1 đến 12-2-2025, các hãng hàng không Việt Nam cung ứng hơn 6,9 triệu ghế (+4% so với 2024).
    - Vietnam Airlines mở bán 2,15 triệu vé Tết với hơn 11.000 chuyến bay trên các đường bay nội địa trọng điểm.
    
👉 Đánh giá cổ phiếu HVN:
     1. Điểm tích cực:
    - Nâng cao năng lực vận hành: Việc tiếp nhận máy bay mới giúp tăng hiệu quả khai thác, đặc biệt trên các chặng bay nội địa và Đông Bắc Á.
    - Tăng trưởng cung ứng: Lượng vé Tết mở bán lớn, tập trung vào các chặng bay có nhu cầu cao, dự kiến cải thiện doanh thu quý 1/2025.
    - Khả năng phục hồi sau đại dịch: Việc duy trì đội bay lớn và bổ sung năng lực vận chuyển là tín hiệu tích cực trong chiến lược tăng trưởng dài hạn.
      2. Rủi ro và thách thức:
    - Chi phí thuê ướt: Phụ thuộc vào số lượng máy bay thuê, chi phí vận hành có thể gia tăng, ảnh hưởng biên lợi nhuận.
    - Cạnh tranh gay gắt: Vietjet và các hãng khác cũng mở rộng đội bay và cung ứng vé Tết, tạo áp lực về giá và thị phần.
    - Phụ thuộc thị trường nội địa: Tăng trưởng quốc tế chiếm tỷ trọng thấp, chưa đa dạng hóa rủi ro.
     3. Triển vọng:
    - HVN có thể được hưởng lợi từ nhu cầu bay tăng cao trong dịp Tết và chiến lược mở rộng đội bay.
    - Tuy nhiên, nhà đầu tư cần theo dõi diễn biến chi phí vận hành và mức độ cạnh tranh trong ngành để đánh giá khả năng cải thiện lợi nhuận.

☑️ Đánh giá đường giá của HVN
   - RSI tăng trong vùng tích cực. Bắt đầu vào sóng tăng 5 của sóng Elliott
   - Giá phản ứng tốt với đường MA20

Mọi người có thể tham gia room ở bio để được tư vấn cụ thể chiến lược, điểm mua/bán các mã ngành hot và hoàn toàn miễn phí!!
---------------------------------------------
Nếu cần hỗ trợ gì thêm anh chị em có thể liên hệ mình qua zalo.
☎️ ZALO: 0837.222.777

Công Phước

SVS sắp k&#233;o sập chưa c&#225;c b&#225;c ơi???

SVS sắp kéo sập chưa các bác ơi???

CK F0

✅SCS BƯỚC V&#192;O GIAI ĐOẠN SIDEWAY

&#128073;Gi&#225; của SCS đ&#227; vượt l&#234;n trend line, hiện tại đang về chu kỳ sideway. V&#236; vậy, đầu tư T+ theo bi&#234;n trong giai đoạn n&#224;y l&#224; cực kỳ hợp l&#253;.
&#128073;Tuy nhi&#234;n hiện tại gi&#225; đang ở bi&#234;n tr&#234;n, ace lưu &#253; chốt lời sớm, tr&#225;nh &#244;m h&#224;ng l&#226;u d&#224;i kh&#244;ng hiệu quả. Ace n&#224;o chưa v&#224;o th&#236; c&#243; thể đợi về bi&#234;n dưới rồi v&#224;o

Mọi người c&#243; thể tham gia room để được tư vấn cụ thể v&#224; ho&#224;n to&#224;n miễn ph&#237;
---------------------------------------------
Nếu cần hỗ trợ g&#236; th&#234;m anh chị em c&#243; thể li&#234;n hệ m&#236;nh qua zalo.
☎️ 37.222.777

✅SCS BƯỚC VÀO GIAI ĐOẠN SIDEWAY

👉Giá của SCS đã vượt lên trend line, hiện tại đang về chu kỳ sideway. Vì vậy, đầu tư T+ theo biên trong giai đoạn này là cực kỳ hợp lý.
👉Tuy nhiên hiện tại giá đang ở biên trên, ace lưu ý chốt lời sớm, tránh ôm hàng lâu dài không hiệu quả. Ace nào chưa vào thì có thể đợi về biên dưới rồi vào

Mọi người có thể tham gia room để được tư vấn cụ thể và hoàn toàn miễn phí
---------------------------------------------
Nếu cần hỗ trợ gì thêm anh chị em có thể liên hệ mình qua zalo.
☎️ 37.222.777

Dương Văn Vật lại ph&#237;m m&#227; r&#225;c SDC, ARM rồi ae :(((((((((((. Tết nhất đến nơi rồi đừng để ch&#250;ng n&#243; lừa nạp tiền mua m&#227; tăng trần nữa :((((((((

Dương Văn Vật lại phím mã rác SDC, ARM rồi ae :(((((((((((. Tết nhất đến nơi rồi đừng để chúng nó lừa nạp tiền mua mã tăng trần nữa :((((((((

TUỔI GÌ LỪA ANH

ACV - Lỗ tỷ gi&#225; l&#224;m suy giảm lợi nhuận

✅ Doanh thu duy tr&#236; đ&#224; tăng nhờ lượng kh&#225;ch quốc tế cao
Trong Q3/24, doanh thu của ACV tăng nhẹ 6,2% svck, đạt 5.700 tỷ đồng, nhờ lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế tăng 10,7% svck, l&#234;n 10,2 triệu lượt, b&#249; đắp cho sự giảm s&#250;t của h&#224;nh kh&#225;ch nội địa, giảm 16,5% svck xuống 18,2 triệu lượt. Sự tăng trưởng của lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế được th&#250;c đẩy nhờ Việt Nam c&#243; chi ph&#237; du lịch thấp, thu h&#250;t kh&#225;ch du lịch từ H&#224;n Quốc v&#224; Trung Quốc, lần lượt tăng 44% v&#224; 10,5% svck. Ngược lại, sự giảm s&#250;t của lượng h&#224;nh kh&#225;ch nội địa chủ yếu do nguồn cung chuyến bay giảm khi c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng bảo dưỡng m&#225;y bay A321, Bamboo Airways v&#224; Pacific Airlines giảm c&#225;c chuyến bay trong kế hoach t&#225;i cơ cấu, dẫn đến gi&#225; v&#233; m&#225;y bay cao. Trong 9T24, doanh thu thuần tăng 12,3% svck, đạt 16.800 tỷ đồng, ho&#224;n th&#224;nh 73,2% dự ph&#243;ng cả năm.

✅ Bi&#234;n LN gộp tăng nhờ mức gi&#225; dịch vụ cao hơn tr&#234;n mỗi kh&#225;ch quốc tế
Trong Q3/24, ACV ghi nhận lợi nhuận gộp đạt 3.600 tỷ đồng (+9,3% svck), khiến bi&#234;n LN gộp tăng l&#234;n 64,4% (+1,9% điểm %), nhờ thay đổi trong cơ cấu h&#224;nh kh&#225;ch với tỷ trọng cao hơn từ h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế do mức ph&#237; dịch vụ cho h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế cao hơn so với h&#224;nh kh&#225;ch nội địa.

✅ Chi ph&#237; BH&amp;QLDN giảm mạnh nhờ giảm chi ph&#237; dự ph&#242;ng
Trong Q3/24, chi ph&#237; BH&amp;QLDN giảm xuống mức 385 tỷ đồng (-61,9% svck), chủ yếu do ACV ghi nhận dự ph&#242;ng cho c&#225;c khoản phải thu kh&#243; đ&#242;i ở mức thấp 55 tỷ đồng, giảm đ&#225;ng kể so với chi ph&#237; dự ph&#242;ng 680 tỷ đồng trong Q3/23, trong bối cảnh c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng dần phục hồi. Ngoại trừ HVN v&#224; VJC, ACV đ&#227; tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng 100% cho nợ xấu của c&#225;c h&#227;ng Bamboo Airways, Pacific Airlines v&#224; Vietravel Airlines.

✅ Thu nhập t&#224;i ch&#237;nh r&#242;ng giảm mạnh do đồng Y&#234;n tăng gi&#225;
Trong Q3/24, ACV ghi nhận mức lỗ từ hoạt động t&#224;i ch&#237;nh 515 tỷ đồng từ mức l&#227;i 975 tỷ đồng trong Q3/23 nguy&#234;n nh&#226;n đến từ: 1) thu nhập l&#227;i giảm do l&#227;i suất thấp hơn v&#224; số dư tiền v&#224; tương đương tiền giảm; v&#224; 2) lỗ tỷ gi&#225; 784 tỷ đồng do đồng Y&#234;n tăng gi&#225; khoảng 8% trong Q3/24, trong khi ACV ghi nhận l&#227;i tỷ gi&#225; 494 tỷ đồng trong Q3/23.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ 13.581.942

ACV - Lỗ tỷ giá làm suy giảm lợi nhuận

✅ Doanh thu duy trì đà tăng nhờ lượng khách quốc tế cao
Trong Q3/24, doanh thu của ACV tăng nhẹ 6,2% svck, đạt 5.700 tỷ đồng, nhờ lượng hành khách quốc tế tăng 10,7% svck, lên 10,2 triệu lượt, bù đắp cho sự giảm sút của hành khách nội địa, giảm 16,5% svck xuống 18,2 triệu lượt. Sự tăng trưởng của lượng hành khách quốc tế được thúc đẩy nhờ Việt Nam có chi phí du lịch thấp, thu hút khách du lịch từ Hàn Quốc và Trung Quốc, lần lượt tăng 44% và 10,5% svck. Ngược lại, sự giảm sút của lượng hành khách nội địa chủ yếu do nguồn cung chuyến bay giảm khi các hãng hàng không bảo dưỡng máy bay A321, Bamboo Airways và Pacific Airlines giảm các chuyến bay trong kế hoach tái cơ cấu, dẫn đến giá vé máy bay cao. Trong 9T24, doanh thu thuần tăng 12,3% svck, đạt 16.800 tỷ đồng, hoàn thành 73,2% dự phóng cả năm.

✅ Biên LN gộp tăng nhờ mức giá dịch vụ cao hơn trên mỗi khách quốc tế
Trong Q3/24, ACV ghi nhận lợi nhuận gộp đạt 3.600 tỷ đồng (+9,3% svck), khiến biên LN gộp tăng lên 64,4% (+1,9% điểm %), nhờ thay đổi trong cơ cấu hành khách với tỷ trọng cao hơn từ hành khách quốc tế do mức phí dịch vụ cho hành khách quốc tế cao hơn so với hành khách nội địa.

✅ Chi phí BH&QLDN giảm mạnh nhờ giảm chi phí dự phòng
Trong Q3/24, chi phí BH&QLDN giảm xuống mức 385 tỷ đồng (-61,9% svck), chủ yếu do ACV ghi nhận dự phòng cho các khoản phải thu khó đòi ở mức thấp 55 tỷ đồng, giảm đáng kể so với chi phí dự phòng 680 tỷ đồng trong Q3/23, trong bối cảnh các hãng hàng không dần phục hồi. Ngoại trừ HVN và VJC, ACV đã trích lập dự phòng 100% cho nợ xấu của các hãng Bamboo Airways, Pacific Airlines và Vietravel Airlines.

✅ Thu nhập tài chính ròng giảm mạnh do đồng Yên tăng giá
Trong Q3/24, ACV ghi nhận mức lỗ từ hoạt động tài chính 515 tỷ đồng từ mức lãi 975 tỷ đồng trong Q3/23 nguyên nhân đến từ: 1) thu nhập lãi giảm do lãi suất thấp hơn và số dư tiền và tương đương tiền giảm; và 2) lỗ tỷ giá 784 tỷ đồng do đồng Yên tăng giá khoảng 8% trong Q3/24, trong khi ACV ghi nhận lãi tỷ giá 494 tỷ đồng trong Q3/23.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ 13.581.942

Sói già VNDIRECT

AST - Bi&#234;n lợi nhuận giảm do ch&#237;nh s&#225;ch chia sẻ doanh thu

✅ Ch&#237;nh s&#225;ch chia sẻ doanh thu của ACV ảnh hưởng đến bi&#234;n lợi nhuận của AST nhưng sẽ cải thiện lợi thế đấu thầu của c&#244;ng ty

Kể từ năm 2023, ch&#237;nh s&#225;ch n&#224;y đ&#227; dần thay thế ph&#237; thu&#234; cố định, hiện &#225;p dụng cho 95% c&#225;c cửa h&#224;ng của AST, theo th&#244;ng tin tại ĐHCĐ năm 2024 của AST. Cấu tr&#250;c ph&#237; mới bao gồm cả chi ph&#237; thu&#234; cố định v&#224; chia sẻ doanh thu, l&#224;m tăng tỷ lệ ph&#237; thu&#234;/doanh thu b&#225;n lẻ l&#234;n hơn 15%, so với mức 8-9% trước COVID. Chi tiết về c&#225;ch t&#237;nh ph&#237; vẫn chưa được c&#244;ng bố. Theo AST, trong khi ch&#237;nh s&#225;ch mới n&#224;y l&#224;m giảm bi&#234;n lợi nhuận, ch&#237;nh s&#225;ch n&#224;y cũng sẽ c&#243; lợi cho quy m&#244; của AST, gi&#250;p c&#244;ng ty cạnh tranh trong việc đấu thầu hoặc mở cửa h&#224;ng mới v&#236; c&#225;c nh&#224; b&#225;n lẻ quy m&#244; nhỏ sẽ gặp kh&#243; khăn hơn trong việc chịu chi ph&#237; v&#224; việc một nh&#224; b&#225;n lẻ chỉ vận h&#224;nh một hoặc hai cửa h&#224;ng trở n&#234;n bất khả thi.

✅ AST đặt mục ti&#234;u tăng gấp đ&#244;i diện t&#237;ch trong trung hạn, vượt kỳ vọng trước đ&#226;y của ch&#250;ng t&#244;i

C&#249;ng với việc tận dụng lợi thế của ch&#237;nh s&#225;ch chia sẻ doanh thu, hiện ch&#250;ng t&#244;i dự b&#225;o AST sẽ mở 54 cửa h&#224;ng mới trong giai đoạn 2024-2028, nhiều hơn 10 cửa h&#224;ng so với kỳ vọng trước đ&#226;y của ch&#250;ng t&#244;i.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

AST - Biên lợi nhuận giảm do chính sách chia sẻ doanh thu

✅ Chính sách chia sẻ doanh thu của ACV ảnh hưởng đến biên lợi nhuận của AST nhưng sẽ cải thiện lợi thế đấu thầu của công ty

Kể từ năm 2023, chính sách này đã dần thay thế phí thuê cố định, hiện áp dụng cho 95% các cửa hàng của AST, theo thông tin tại ĐHCĐ năm 2024 của AST. Cấu trúc phí mới bao gồm cả chi phí thuê cố định và chia sẻ doanh thu, làm tăng tỷ lệ phí thuê/doanh thu bán lẻ lên hơn 15%, so với mức 8-9% trước COVID. Chi tiết về cách tính phí vẫn chưa được công bố. Theo AST, trong khi chính sách mới này làm giảm biên lợi nhuận, chính sách này cũng sẽ có lợi cho quy mô của AST, giúp công ty cạnh tranh trong việc đấu thầu hoặc mở cửa hàng mới vì các nhà bán lẻ quy mô nhỏ sẽ gặp khó khăn hơn trong việc chịu chi phí và việc một nhà bán lẻ chỉ vận hành một hoặc hai cửa hàng trở nên bất khả thi.

✅ AST đặt mục tiêu tăng gấp đôi diện tích trong trung hạn, vượt kỳ vọng trước đây của chúng tôi

Cùng với việc tận dụng lợi thế của chính sách chia sẻ doanh thu, hiện chúng tôi dự báo AST sẽ mở 54 cửa hàng mới trong giai đoạn 2024-2028, nhiều hơn 10 cửa hàng so với kỳ vọng trước đây của chúng tôi.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

ACV – KQKD Q2-FY24 t&#237;ch cực nhờ tăng trưởng sản lượng kh&#225;ch quốc -----------------------
Trong Q2-FY24, doanh thu thuần v&#224; LNST (loại trừ hoạt động Cất/hạ c&#225;nh) lần lượt l&#224; 5,5 ngh&#236;n tỷ đồng (+12% YoY) v&#224; 2,9 ngh&#236;n tỷ đồng (+26% YoY). Th&#244;ng lượng h&#224;nh kh&#225;ch đạt h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế v&#224; nội địa lần lượt đạt 9,8 triệu lượt (+31% YoY) v&#224; 17,2 triệu lượt (-21% YoY). Thay đổi cơ cấu h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế/nội địa l&#234;n 36%/64% từ mức 26%/74% của c&#249;ng kỳ l&#224; yếu tố dẫn dắt tăng trưởng doanh thu dịch vụ h&#224;ng kh&#244;ng của ACV.

Hoạt động t&#224;i ch&#237;nh của ACV ghi nhận 287 tỷ đồng l&#227;i tiền gửi v&#224; 435 tỷ đồng từ l&#227;i ch&#234;nh lệch tỷ gi&#225; r&#242;ng khi tỷ gi&#225; JPY/VNĐ hạch to&#225;n mất gi&#225; khoảng 4% so với qu&#253; trước.

Trong kỳ, ACV ho&#224;n nhập 21 tỷ đồng đối với Pacific Airline, v&#224; 211 tỷ đồng với Vietjet. Qua đ&#243;, ACV đ&#227; ho&#224;n nhập hết khoản dự ph&#242;ng phải thu đối với Vietjet. C&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng Bamboo Airway, Vietravel v&#224; Air Mekong duy tr&#236; tỷ lệ tr&#237;ch lập 100%, tr&#237;ch lập ngay đối với c&#225;c khoản nợ phải thu từ c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng n&#224;y. Tuy nhi&#234;n, &#225;p lực tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng đang tăng l&#234;n đối với Vietnam Airlines.

Lũy kế 6T2024, doanh thu v&#224; LNTT (loại trừ hoạt động Cất/hạ c&#225;nh) lần lượt l&#224; 11,1 ngh&#236;n tỷ đồng (+16% YoY) v&#224; 5,5 ngh&#236;n tỷ đồng (+53% YoY), tương ứng ho&#224;n th&#224;nh 56% v&#224; 86% kế hoạch năm.
Dự ph&#243;ng KQKD cho 2024 v&#224; định gi&#225; đang được ch&#250;ng t&#244;i thực hiện v&#224; sẽ cập nhất điều chỉnh trong b&#225;o c&#225;o tới.
-----------------------------------
Nhà đ&#226;̀u tư mu&#244;́n nh&#226;̣n được những báo cáo đ&#226;̀y đủ, mới nh&#226;́t, kịp thời nh&#226;́t, hãy li&#234;n h&#234;̣ Fireant này hoặc zalo 0363068610 đ&#234;̉ được h&#244;̃ trợ.

ACV – KQKD Q2-FY24 tích cực nhờ tăng trưởng sản lượng khách quốc -----------------------
Trong Q2-FY24, doanh thu thuần và LNST (loại trừ hoạt động Cất/hạ cánh) lần lượt là 5,5 nghìn tỷ đồng (+12% YoY) và 2,9 nghìn tỷ đồng (+26% YoY). Thông lượng hành khách đạt hành khách quốc tế và nội địa lần lượt đạt 9,8 triệu lượt (+31% YoY) và 17,2 triệu lượt (-21% YoY). Thay đổi cơ cấu hành khách quốc tế/nội địa lên 36%/64% từ mức 26%/74% của cùng kỳ là yếu tố dẫn dắt tăng trưởng doanh thu dịch vụ hàng không của ACV.

Hoạt động tài chính của ACV ghi nhận 287 tỷ đồng lãi tiền gửi và 435 tỷ đồng từ lãi chênh lệch tỷ giá ròng khi tỷ giá JPY/VNĐ hạch toán mất giá khoảng 4% so với quý trước.

Trong kỳ, ACV hoàn nhập 21 tỷ đồng đối với Pacific Airline, và 211 tỷ đồng với Vietjet. Qua đó, ACV đã hoàn nhập hết khoản dự phòng phải thu đối với Vietjet. Các hãng hàng không Bamboo Airway, Vietravel và Air Mekong duy trì tỷ lệ trích lập 100%, trích lập ngay đối với các khoản nợ phải thu từ các hãng hàng không này. Tuy nhiên, áp lực trích lập dự phòng đang tăng lên đối với Vietnam Airlines.

Lũy kế 6T2024, doanh thu và LNTT (loại trừ hoạt động Cất/hạ cánh) lần lượt là 11,1 nghìn tỷ đồng (+16% YoY) và 5,5 nghìn tỷ đồng (+53% YoY), tương ứng hoàn thành 56% và 86% kế hoạch năm.
Dự phóng KQKD cho 2024 và định giá đang được chúng tôi thực hiện và sẽ cập nhất điều chỉnh trong báo cáo tới.
-----------------------------------
Nhà đầu tư muốn nhận được những báo cáo đầy đủ, mới nhất, kịp thời nhất, hãy liên hệ Fireant này hoặc zalo 0363068610 để được hỗ trợ.

Nguyễn Huỳnh Quang Anh - 036.306.8610

ACV – KQKD Q2-FY24 t&#237;ch cực nhờ tăng trưởng sản lượng kh&#225;ch quốc tế, tỷ gi&#225; v&#224; kiểm so&#225;t nợ xấu

✅ ACV c&#244;ng bố KQKD Q2-FY24, doanh thu thuần v&#224; LNST (loại trừ hoạt động Cất/hạ c&#225;nh) lần lượt l&#224; 5,5 ngh&#236;n tỷ đồng (+12% YoY) v&#224; 2,9 ngh&#236;n tỷ đồng (+26% YoY). Th&#244;ng lượng h&#224;nh kh&#225;ch đạt h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế v&#224; nội địa lần lượt đạt 9,8 triệu lượt (+31% YoY) v&#224; 17,2 triệu lượt (-21% YoY). Số lượng chuyến bay quốc tế v&#224; nội địa cũng c&#243; những diễn biến tr&#225;i chiều khi lần lượt thay đổi 18% YoY v&#224; -23% YoY. Thị trường quốc nội giảm do (1) c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng trong nước đại tu số lượng t&#224;u bay A321, vốn l&#224; đội t&#224;u bay chủ lực của c&#225;c h&#227;ng n&#234;n giảm số lượng chuyến bay (2) c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng như Bamboo v&#224; Pacific Airlines giảm tần suất/đường bay để thực hiện đề &#225;n t&#225;i cơ cấu (VD: So với c&#249;ng kỳ, Bamboo Airway giảm 67% số lượng chuyến bay v&#224; Pacific Airline giảm 99% chuyến bay trong Q2-FY24).


&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

ACV – KQKD Q2-FY24 tích cực nhờ tăng trưởng sản lượng khách quốc tế, tỷ giá và kiểm soát nợ xấu

✅ ACV công bố KQKD Q2-FY24, doanh thu thuần và LNST (loại trừ hoạt động Cất/hạ cánh) lần lượt là 5,5 nghìn tỷ đồng (+12% YoY) và 2,9 nghìn tỷ đồng (+26% YoY). Thông lượng hành khách đạt hành khách quốc tế và nội địa lần lượt đạt 9,8 triệu lượt (+31% YoY) và 17,2 triệu lượt (-21% YoY). Số lượng chuyến bay quốc tế và nội địa cũng có những diễn biến trái chiều khi lần lượt thay đổi 18% YoY và -23% YoY. Thị trường quốc nội giảm do (1) các hãng hàng không trong nước đại tu số lượng tàu bay A321, vốn là đội tàu bay chủ lực của các hãng nên giảm số lượng chuyến bay (2) các hãng hàng không như Bamboo và Pacific Airlines giảm tần suất/đường bay để thực hiện đề án tái cơ cấu (VD: So với cùng kỳ, Bamboo Airway giảm 67% số lượng chuyến bay và Pacific Airline giảm 99% chuyến bay trong Q2-FY24).


👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

Ph&#226;n t&#237;ch kỹ thuật phi&#234;n chiều 13/08: T&#226;m l&#253; thận trọng bao tr&#249;m thị trường 

Trong phi&#234;n giao dịch s&#225;ng ng&#224;y 13/08/2024, VN-Index giảm điểm c&#249;ng với khối lượng giao dịch c&#243; sự gia tăng nhẹ trong phi&#234;n s&#225;ng cho thấy t&#226;m l&#253; bi quan của c&#225;c nh&#224; đầu tư.

Hiện tại, VN-Index tiếp tục test lại ngưỡng Fibonacci Projection 23.6% (tương đương v&#249;ng 1,225-1,235 điểm) trong bối cảnh chỉ b&#225;o MACD đang dần thu hẹp khoảng c&#225;ch với đường Signal sau khi cho t&#237;n hiệu b&#225;n trước đ&#243;. 

Nếu t&#237;n hiệu mua xuất hiện trở lại v&#224; chỉ số chinh phục th&#224;nh c&#244;ng ngưỡng kh&#225;ng cự n&#224;y th&#236; kịch bản phục hồi c&#243; thể xảy ra trong c&#225;c phi&#234;n tới.

Phân tích kỹ thuật phiên chiều 13/08: Tâm lý thận trọng bao trùm thị trường 

Trong phiên giao dịch sáng ngày 13/08/2024, VN-Index giảm điểm cùng với khối lượng giao dịch có sự gia tăng nhẹ trong phiên sáng cho thấy tâm lý bi quan của các nhà đầu tư.

Hiện tại, VN-Index tiếp tục test lại ngưỡng Fibonacci Projection 23.6% (tương đương vùng 1,225-1,235 điểm) trong bối cảnh chỉ báo MACD đang dần thu hẹp khoảng cách với đường Signal sau khi cho tín hiệu bán trước đó. 

Nếu tín hiệu mua xuất hiện trở lại và chỉ số chinh phục thành công ngưỡng kháng cự này thì kịch bản phục hồi có thể xảy ra trong các phiên tới.

Chứng Khoán Là Dễ 

HVN – Mảng kinh doanh vận tải phục hồi mạnh, việc x&#243;a nợ tiếp tục hỗ trợ lợi nhuận

✅ Tổng C&#244;ng ty H&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam (HVN) b&#225;o c&#225;o doanh thu thuần đạt 52,6 ngh&#236;n tỷ đồng (+19,5% YoY) trong 6 th&#225;ng đầu năm 2024. LNST sau lợi &#237;ch CĐTS của c&#244;ng ty đạt 5,6 ngh&#236;n tỷ đồng trong 6 th&#225;ng đầu năm 2024, so với khoản lỗ 1,5 ngh&#236;n tỷ đồng trong nửa đầu năm 2023. Doanh thu nửa đầu năm 2024 ho&#224;n th&#224;nh 45,9% dự b&#225;o cả năm của ch&#250;ng t&#244;i l&#224; 115,6 ngh&#236;n tỷ đồng. Ngo&#224;i ra, LNST sau lợi &#237;ch CĐTS nửa đầu năm 2024 vượt kỳ vọng của ch&#250;ng t&#244;i khi ch&#250;ng t&#244;i dự b&#225;o HVN sẽ ghi nhận khoản lỗ trị gi&#225; 1,3 ngh&#236;n tỷ đồng trong cả năm 2024.

✅ Doanh thu ri&#234;ng lẻ của Vietnam Airlines (VNA) tăng 24,6% YoY đạt 41,5 ngh&#236;n tỷ đồng trong nửa đầu năm 2024. Ngo&#224;i ra, doanh thu từ c&#225;c c&#244;ng ty con của HVN tăng 6,1% YoY đạt 11,7 ngh&#236;n tỷ đồng. Doanh thu từ mảng vận tải tăng 24,9% YoY đạt 40,9 ngh&#236;n tỷ đồng v&#224; tổng doanh thu phụ trợ tăng nhẹ 2,8% YoY đạt 555 tỷ đồng.

✅ Lợi nhuận gộp của HVN đạt 6,8 ngh&#236;n tỷ đồng trong 6 th&#225;ng đầu năm 2024, tăng mạnh 127,1% so với kết quả nửa đầu năm 2023 l&#224; 3 ngh&#236;n tỷ đồng.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

HVN – Mảng kinh doanh vận tải phục hồi mạnh, việc xóa nợ tiếp tục hỗ trợ lợi nhuận

✅ Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (HVN) báo cáo doanh thu thuần đạt 52,6 nghìn tỷ đồng (+19,5% YoY) trong 6 tháng đầu năm 2024. LNST sau lợi ích CĐTS của công ty đạt 5,6 nghìn tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2024, so với khoản lỗ 1,5 nghìn tỷ đồng trong nửa đầu năm 2023. Doanh thu nửa đầu năm 2024 hoàn thành 45,9% dự báo cả năm của chúng tôi là 115,6 nghìn tỷ đồng. Ngoài ra, LNST sau lợi ích CĐTS nửa đầu năm 2024 vượt kỳ vọng của chúng tôi khi chúng tôi dự báo HVN sẽ ghi nhận khoản lỗ trị giá 1,3 nghìn tỷ đồng trong cả năm 2024.

✅ Doanh thu riêng lẻ của Vietnam Airlines (VNA) tăng 24,6% YoY đạt 41,5 nghìn tỷ đồng trong nửa đầu năm 2024. Ngoài ra, doanh thu từ các công ty con của HVN tăng 6,1% YoY đạt 11,7 nghìn tỷ đồng. Doanh thu từ mảng vận tải tăng 24,9% YoY đạt 40,9 nghìn tỷ đồng và tổng doanh thu phụ trợ tăng nhẹ 2,8% YoY đạt 555 tỷ đồng.

✅ Lợi nhuận gộp của HVN đạt 6,8 nghìn tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2024, tăng mạnh 127,1% so với kết quả nửa đầu năm 2023 là 3 nghìn tỷ đồng.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

ACV - Lợi nhuận tăng mạnh so với c&#249;ng kỳ, giảm tr&#237;ch lập dự ph&#242;ng nợ xấu - B&#225;o c&#225;o KQKD

✅ Tổng C&#244;ng ty Cảng H&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam (ACV) c&#244;ng bố KQKD nửa đầu năm 2024 (6T 2024) với doanh thu v&#224; LNTT tăng 16% YoY sau khi điều chỉnh theo l&#227;i/lỗ tỷ gi&#225;, lần lượt ho&#224;n th&#224;nh 50% v&#224; 58% dự b&#225;o cả năm của ch&#250;ng t&#244;i. Ch&#250;ng t&#244;i nhận thấy tiềm năng điều chỉnh tăng đối với c&#225;c dự b&#225;o của ch&#250;ng t&#244;i, d&#249; cần th&#234;m đ&#225;nh gi&#225; chi tiết.

✅ Trong 6T 2024, lượng h&#224;nh kh&#225;ch quốc tế của ACV phục hồi 39% YoY đạt 20 triệu lượt, ph&#249; hợp với dự b&#225;o cả năm của ch&#250;ng t&#244;i l&#224; 43 triệu lượt.

✅ Tuy nhi&#234;n, lượng h&#224;nh kh&#225;ch trong nước giảm 18% YoY đạt 35 triệu lượt do c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng trong nước sửa chữa m&#225;y bay v&#224; t&#226;m l&#253; người ti&#234;u d&#249;ng yếu hơn dự kiến. Ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng những vấn đề n&#224;y sẽ được khắc phục trong tương lai, tuy nhi&#234;n, ch&#250;ng t&#244;i vẫn nhận thấy rủi ro điều chỉnh giảm đối với dự b&#225;o năm 2024 hiện tại của ch&#250;ng t&#244;i l&#224; 78 triệu lượt h&#224;nh kh&#225;ch trong nước.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

ACV - Lợi nhuận tăng mạnh so với cùng kỳ, giảm trích lập dự phòng nợ xấu - Báo cáo KQKD

✅ Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) công bố KQKD nửa đầu năm 2024 (6T 2024) với doanh thu và LNTT tăng 16% YoY sau khi điều chỉnh theo lãi/lỗ tỷ giá, lần lượt hoàn thành 50% và 58% dự báo cả năm của chúng tôi. Chúng tôi nhận thấy tiềm năng điều chỉnh tăng đối với các dự báo của chúng tôi, dù cần thêm đánh giá chi tiết.

✅ Trong 6T 2024, lượng hành khách quốc tế của ACV phục hồi 39% YoY đạt 20 triệu lượt, phù hợp với dự báo cả năm của chúng tôi là 43 triệu lượt.

✅ Tuy nhiên, lượng hành khách trong nước giảm 18% YoY đạt 35 triệu lượt do các hãng hàng không trong nước sửa chữa máy bay và tâm lý người tiêu dùng yếu hơn dự kiến. Chúng tôi kỳ vọng những vấn đề này sẽ được khắc phục trong tương lai, tuy nhiên, chúng tôi vẫn nhận thấy rủi ro điều chỉnh giảm đối với dự báo năm 2024 hiện tại của chúng tôi là 78 triệu lượt hành khách trong nước.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

Canh mua để chuẩn bị bay th&#244;i nhỉ

Canh mua để chuẩn bị bay thôi nhỉ

ha alo

-- LẠM PH&#193;T C&#211; TIẾP TỤC TĂNG KHI CƯỚC VẬN CHUYỂN CHƯA C&#211; DẤU HIỆU HẠ NHIỆT &#128674;&#128674;&#128674;

&#128165;&#128165; Yếu tố ảnh hưởng:
   - Tấn c&#244;ng của phiến qu&#226;n Houthi: G&#226;y gi&#225;n đoạn vận tải qua Biển Đỏ để tới k&#234;nh đ&#224;o Suez (đoạn đường biển huyết mạch để vận chuyển h&#224;ng h&#243;a giữa ch&#226;u &#193;, ch&#226;u &#194;u v&#224; Bờ Đ&#244;ng của Mỹ), buộc t&#224;u b&#232; phải đi v&#242;ng qua Mũi Hảo Vọng, k&#233;o d&#224;i thời gian vận chuyển.
   - Kh&#244; hạn ở Trung Mỹ: Giảm mực nước k&#234;nh đ&#224;o Panama, hạn chế số lượng t&#224;u qua k&#234;nh cũng giữ vị tr&#237; một đoạn đường kh&#244;ng thể thiếu trong thương mại quốc tế n&#224;y.
   - Đ&#236;nh c&#244;ng: C&#244;ng nh&#226;n ở c&#225;c bến t&#224;u Mỹ, Đức v&#224; Canada đe dọa đ&#236;nh c&#244;ng, c&#243; thể g&#226;y ứ đọng h&#224;ng h&#243;a.

&#128073;&#128073; Hậu quả:
   - Gi&#225; cước vận tải tăng cao: Chi ph&#237; vận chuyển container từ Trung Quốc sang ch&#226;u &#194;u tăng từ 1.200 USD (trước đại dịch) l&#234;n 7.000 USD.
   - G&#226;y kh&#243; khăn cho nh&#224; nhập khẩu: Phải đối mặt với việc hủy chuyến, thu ph&#237; cao v&#224; thiếu chỗ tr&#234;n t&#224;u.
   - Nguy cơ thiếu hụt h&#224;ng h&#243;a: C&#243; thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng trong m&#249;a mua sắm cuối năm.
   - Đẩy cao lạm ph&#225;t: Do chi ph&#237; vận tải tăng cao. Một mối lo canh c&#225;nh của cử tri Mỹ ngay trước thềm cuộc bầu cử tổng thống v&#224;o th&#225;ng 11/2024.

=&gt; Gi&#225; cước vận tải đang tăng lại g&#226;y ra nhiều kh&#243; khăn cho hoạt động kinh tế v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng. Cần phải c&#243; biện ph&#225;p giảm thiểu t&#225;c động để đảm bảo chuỗi cung ứng th&#244;ng suốt v&#224; ổn định gi&#225; cả &#128181;&#128181;
=&gt; Nếu m&#224; chi ph&#237; vận chuyển li&#234;n tục tăng cao -&gt; gi&#225; h&#224;ng h&#243;a tăng -&gt; lạm ph&#225;t tăng -&gt; FED khả năng tăng l&#227;i suất hoặc giữ nguy&#234;n ở mức cao -&gt; đồng đ&#244; tiếp tục tăng &#128185;&#128185;

-- LẠM PHÁT CÓ TIẾP TỤC TĂNG KHI CƯỚC VẬN CHUYỂN CHƯA CÓ DẤU HIỆU HẠ NHIỆT 🚢🚢🚢

💥💥 Yếu tố ảnh hưởng:
   - Tấn công của phiến quân Houthi: Gây gián đoạn vận tải qua Biển Đỏ để tới kênh đào Suez (đoạn đường biển huyết mạch để vận chuyển hàng hóa giữa châu Á, châu Âu và Bờ Đông của Mỹ), buộc tàu bè phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài thời gian vận chuyển.
   - Khô hạn ở Trung Mỹ: Giảm mực nước kênh đào Panama, hạn chế số lượng tàu qua kênh cũng giữ vị trí một đoạn đường không thể thiếu trong thương mại quốc tế này.
   - Đình công: Công nhân ở các bến tàu Mỹ, Đức và Canada đe dọa đình công, có thể gây ứ đọng hàng hóa.

👉👉 Hậu quả:
   - Giá cước vận tải tăng cao: Chi phí vận chuyển container từ Trung Quốc sang châu Âu tăng từ 1.200 USD (trước đại dịch) lên 7.000 USD.
   - Gây khó khăn cho nhà nhập khẩu: Phải đối mặt với việc hủy chuyến, thu phí cao và thiếu chỗ trên tàu.
   - Nguy cơ thiếu hụt hàng hóa: Có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh và người tiêu dùng trong mùa mua sắm cuối năm.
   - Đẩy cao lạm phát: Do chi phí vận tải tăng cao. Một mối lo canh cánh của cử tri Mỹ ngay trước thềm cuộc bầu cử tổng thống vào tháng 11/2024.

=> Giá cước vận tải đang tăng lại gây ra nhiều khó khăn cho hoạt động kinh tế và người tiêu dùng. Cần phải có biện pháp giảm thiểu tác động để đảm bảo chuỗi cung ứng thông suốt và ổn định giá cả 💵💵
=> Nếu mà chi phí vận chuyển liên tục tăng cao -> giá hàng hóa tăng -> lạm phát tăng -> FED khả năng tăng lãi suất hoặc giữ nguyên ở mức cao -> đồng đô tiếp tục tăng 💹💹

Tham chiếu
Mở cửa
Thấp - Cao	-
Khối lượng
Giá trị
KLTB 10 ngày
Beta
Thị giá vốn
Số lượng CPLH
P/E
EPS

THÔNG TIN CƠ BẢN
Mã SIC	---
Mã ngành ICB	---
Năm thành lập	---
Vốn điều lệ	---
Số lượng nhân sự	---

THÔNG TIN NIÊM YẾT
Ngày niêm yết	---
Nơi niêm yết	---
Giá chào sàn (VNĐ)	---
Ngày phát hành cuối	---
KL đang niêm yết	---